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发表于 2012-9-26 22:33:16
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本帖最后由 小笼包 于 2012-9-26 22:43 编辑
再说火车站,首先徐州火车站客流量远小于苏州站是个事实,而且徐州站没苏州站那么宏伟和漂亮,投资也没苏州 ...
别欺负njjbr 发表于 2012-9-26 21:58
普速:
苏州站4台6道。苏州站是上海铁路局直属站,是办理客货运输的一等站。
徐州站9台10道。徐州是特等。
(货车不进徐州站,苏州是直通)
查一查跨越徐州的车,跨越苏州车的数量!
徐州枢纽站
苏州就是一般中间站
城市牛逼,不一定在铁路上就牛逼
没有必然联系
京沪高:徐州东7台15道(含2正线)。徐州东 (郑徐场)预留规模在4台以上。
苏州北2台6道(含2正线)。
苏州北规模和徐州东,无论从外在还是内在,完全没可比性。
徐州站客流日峰值曾经6万+,京九线修好后,“节前看广州,节后看阜阳”,很多周边安徽客流不到徐州乘车了也是不争的事实。
至于客流,苏州站算上了沪宁城际的吧!苏州是打工大市。
停车多,都是沪宁城际苏州站的,而且客流是指大苏州, (苏州站,苏州北站,昆山站,京沪高铁昆山南站,城际昆山南站,城际苏州站,城际苏州园区站,城际苏州新区站等)
徐州只有徐州站,徐州东站办客!
苏州站分普速和城际,
苏州站城际场是3台,7道,这是多出的一条沪宁城际铁路,拿来和普速徐州站比停靠?
货场:徐州北。
苏州有什么?
苏州站不过只是外立面比较特别而已,徐州站外立面也很庄严 ,徐州地标不为过!
拿一个万亿政策市和一个普通的地级市比,没意思。
但是,徐州铁路秒杀苏州。完全没有可比性。
苏州地区甚至不如无锡站场规模。
本人全部考察过,部分资料来源百度。
说实话,位置而言,苏州位于上海近腹地,接太湖长江。
没有天生的优越位置,要么人为,要么天为!
其他我不多说,自行查阅资料。 |
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