2024年中国城市轨道交通排名

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现在整个长沙的风气就是，别的地方混不下去来长沙，这样下去还搞鸡毛。

liuyaojia

忘川浮生若梦 发表于 2025-1-2 15:10
怎么有人动不动就是网红经济怎么怎么样，国内GDP排名靠前的哪个不是网红城市，文旅产业现在是什么十恶不赦 ...

对的 终于有人说了点正常话，文旅有什么问题？难道游客多不是给长沙人挣钱的？
就不知道什么问题思维，不找短板，反而找长板的问题。那些人脑子怕不是个二极管

poiulkjhmn

00800ai 发表于 2025-1-3 19:22
说句实话别不爱听 就是各种数据水分太大了 有没有实力各种基础建设就实打实的就摆在那里

是的，一脸红他们那两届，吹牛吹得太厉害了，园区里规上工业各种虚报，成就了他们自己害了后面的。

publicedu

作为路人，非常想知道反对磁悬浮的理由是什么，是有什么内幕吗，比如不安全，技术落后，依赖进口，辐射什么的，能不能请懂的人来解释一下。

我在国外都吹长沙磁悬浮好多年了。

不要告诉我这么多年我一直被骗了

mdmzzk

不说到达郑州的规模，200多点确实少了，350还是是要到的。

mdmzzk

不知道brt烂尾是不是多少也有些影响，现在很多app上偶尔会有关于这个的被拉出来一顿批判。

publicedu

hhw804 发表于 2025-1-4 10:07
昆鸡。。

不懂你的中文。

我在和外国人介绍中国时，我说不仅上海有磁悬浮，长沙也有。我还说长沙虽然有1000万人口，比不上北京上海，但是有很多娱乐节目，算是大号的亚特兰大。

事实上，芒果台凭着国有控股的地位，以百亿人民币的小规模，勉强坐在中国传媒业的餐桌上，也不过是小角落而已。

纯粹是看不惯大资本在娱乐业兴风作浪，同情芒果这种国有控股“小”资本而已。结果看到还有人骂，我看不过才忍不住发言。

言南飞

1、讨论轨道建设问题，不是财政联席会，不讨论谁出钱，当然大家也没有直接掏钱，就不要做圣母。
2、轨道建设当然是要合理不滥建，结合城市定位来规划建设，长沙不管是GDP还是国家给予的定位、科教文卫等等都应该是排在国内12-15位，人口也过千万。
3、公共交通建设要结合市民出行实际需求，长沙轨道的日均客流量人次一直排全国前5，说明长沙轨道交通需求是有很大升级空间，比起个别城市运椅子还要大干快干，长沙更有理由建设轨道交通。

simchen3609

轮轨交通在中国无论是本身技术，还是建造能力，投资成本管理，日常运营维护，交通架构设计都已经很成熟了。 现在搞个磁浮系统综合来说很难有大的优势， 长沙的示范线就两节车箱，速度也不快，所谓的成本优势也是郊区的高架桥建造，载客量与乘坐舒适度也没什么优势。最重要的是在城市地下的运行没有得到考验。为什么还要发展？ 最明显的一个例子，长沙到株洲的快线就是株洲方面一直在建议，株洲到长沙市内（先锋站）这一段要采用轮轨制式，好和长沙的地铁联网。 磁浮最大的未来可能就是突破轮轨技术的速度瓶颈。

esthersu

磁悬浮列车需要建造磁悬浮轨道和专门的车厢，以及购买专门的的磁悬浮设备。这些设备昂贵，产量少，增加了列车运营的成本。

zwh03220019

aesports005 发表于 2025-1-2 16:02
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金融存款啥的都被合肥超了，说明根本就没有一点拿得出手的项目，就在原地摆烂。前几年还在笑武汉郑州，现在小丑变成了自己

zwh03220019

言南飞 发表于 2025-1-8 14:53
1、讨论轨道建设问题，不是财政联席会，不讨论谁出钱，当然大家也没有直接掏钱，就不要做圣母。
2、轨道建 ...

说的太对了，凡事得有对比，同一级别的城市里程肯定是要在一个档次上的，之前还有理由说人家郊区线多，现在人家市区线也起来了，长沙这边是郊区线也没个影，不是自己原地摆烂是啥？客强只要在0.7左右徘徊就可以了，重点在多（二线省会城市从长期看人口是不会减少的），先基建后发展，没基建根本发展不起来，国情就是这样。

rick06062012

hhw804 发表于 2025-1-2 11:37
那玩意10亿一公里！比谁会撕钱玩？！到底是LD还是大家更喜欢建？想想。     是否真建少了，看了下2024世界 ...

你不会认为巴黎只有200公里吧，

巴黎还有一个巴黎区铁，以及省际（实际相当于地级市，法国的省以上的大区才是省一级区划）列车。而且柏林除了地铁还有柏林城铁，基本上都是在建成区行走的。

你这么简单地搜索资料，那东京还没郑州多呢。(事实上是东京都市圈建成区4000多平方公里，通勤轨道交通长度2700多公里，含各市地铁、JR东日本的东京都市圈建成区段、各私铁的东京都市圈建成区段)。

别张嘴就来，严谨些，否则容易被怼喔。

rick06062012

2022年的时候，花了点时间统计了全球建成区人口400W以上城市的都市区通勤交通长度

这是柏林的（柏林建成区600多平方公里，人口近400W）

柏林
a.地铁 146km
b.城铁 331km  平均站间距2km

长沙建成区面积750平方公里左右（含湘江城区段），建成区常住人口2020年是620多W。

rick06062012

hhw804 发表于 2025-1-2 12:51
查了下香港好像也比长沙GDP高不少，也有7百多万人，地铁里程也少些。我家过日子确实没你过的这么豪气， ...

再麻烦你看看香港地区的卫星图，为什么只需要这么多里程。