这座“六边形”立体交通枢纽，将书写苏州高铁网的“丰收”

zzyzytc1 · 发表于 2024-6-4 11:46:17

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2024-6-1 13:29
我觉得到时候最开心的是网约车司机，到苏州市区5，60公里，趟趟都是大单啊。这样也不错。

苏州市区也许不会来这做高铁，也就吴江的会去，南站到吴江20公里不到

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-6-4 12:45:14

zimmer89 发表于 2024-6-2 15:10
毕竟客流也不会很多。苏州南站的承载能力是对标苏州站设计的。
苏州站即使节假日和春运也不是很挤。而 ...

我觉得你说的也是乐观了，苏州站现在的客流是江苏第二，苏州南站那是拍马赶不上的。
苏州南站我觉得客流初期估计就是常熟站的水平，不会高于张家港站，远期天花板是昆山南站，并且还是基本到不了的那种天花板。

zimmer89 · 发表于 2024-6-4 13:06:50

青胖咸鸭蛋发表于 2024-6-4 12:45
我觉得你说的也是乐观了，苏州站现在的客流是江苏第二，苏州南站那是拍马赶不上的。
苏州南站我觉得客流 ...

我的意思就是苏州南站赶不上苏州站，完全不用担心候车厅不够用。只是没把话说那么满。

Mihimaru · 发表于 2024-6-4 13:13:40

青胖咸鸭蛋发表于 2024-6-4 12:45
我觉得你说的也是乐观了，苏州站现在的客流是江苏第二，苏州南站那是拍马赶不上的。
苏州南站我觉得客流 ...

那个位置能达到常熟站的客流已经很乐观了，吴江的客流不会都去苏州南站，还有一部分会去盛泽站

QEQRWETEWTWRRW · 发表于 2024-6-4 13:19:28

我觉得如果南站一直客流不足，那么上铁那边是不是可能减少班次停靠的，可能班次比园区站少，或者班次只有新区站的水平，那样感觉有点浪费，毕竟站房面积建成后排在苏州市区第二大高铁站了。超过目前的高铁北站。

peggion · 发表于 2024-6-4 13:24:10

地铁什么时候能跟上

zimmer89 · 发表于 2024-6-4 13:34:28

本帖最后由 zimmer89 于 2024-6-4 13:54 编辑

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2024-6-4 13:19
我觉得如果南站一直客流不足，那么上铁那边是不是可能减少班次停靠的，可能班次比园区站少，或者班次只有新 ...

看看雄|安站，就不会觉得苏州南站浪费了。
雄安站一天40趟车，跟园区站差不多，目前投入使用的站房面积是园区站的十倍。国|家级新区、示范区之类的，都一个德行，习惯就好。还有滨海新区的滨海西站，站房面积是苏州站的1.5倍，但一天只有不到30趟车停靠，比园区站还少。

Mihimaru · 发表于 2024-6-4 13:36:55

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2024-6-4 13:19
我觉得如果南站一直客流不足，那么上铁那边是不是可能减少班次停靠的，可能班次比园区站少，或者班次只有新 ...

也是为了示范区的门面才建这么大的，也算是响应号召，就是太超前建设把吴江直接干没钱了

zimmer89 · 发表于 2024-6-4 13:38:58

本帖最后由 zimmer89 于 2024-6-4 13:43 编辑

peggion 发表于 2024-6-4 13:24
地铁什么时候能跟上

非常乐观的话，水乡线城际力争能与通苏嘉甬同步投入使用。
不乐观的话，就。。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-6-4 13:43:49

Mihimaru 发表于 2024-6-4 13:13
那个位置能达到常熟站的客流已经很乐观了，吴江的客流不会都去苏州南站，还有一部分会去盛泽站

对的，吴江南部还会被盛泽站分流掉一部分，甚至还有小部分会去南浔站。苏州南站的客流腹地，恐怕只有半个吴江，以及周庄锦溪，顶天就是对月亮湾、车坊、甪直具有一定吸引力。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-6-4 13:48:08

zimmer89 发表于 2024-6-4 13:06
我的意思就是苏州南站赶不上苏州站，完全不用担心候车厅不够用。只是没把话说那么满。

那你说的也太谨慎了，苏州站的客流是苏州南站想也不要想的，可以说做梦都不应该做这种梦，苏州南站客流应该比的是常熟站、园区站这种，远期争取能跟张家港站比比

zimmer89 · 发表于 2024-6-4 13:52:34

本帖最后由 zimmer89 于 2024-6-4 13:58 编辑

青胖咸鸭蛋发表于 2024-6-4 13:48
那你说的也太谨慎了，苏州站的客流是苏州南站想也不要想的，可以说做梦都不应该做这种梦，苏州南站客流应 ...

哈哈哈，是的。
苏州站12个站台面，国铁站房面积5.5万平，平均0.46万平空间应对每个站台面停靠车次的客流；
苏州南站8个站台面，国铁站房面积4万平，平均0.5万平空间应对每个站台面停靠车次的客流。
实际上苏州南站的负载能力，比苏州站还宽裕。
相比之下，现在的苏州北站，4个站台面，国铁站房面积0.8万平（不含现在南广场临时扩建），平均0.2万平空间应对每个站台面停靠车次的客流。再加上京沪高铁那车次密度，不爆才怪。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-6-4 14:01:41

zimmer89 发表于 2024-6-4 13:52
哈哈哈，是的。
苏州站12个站台面，国铁站房面积5.5万平，平均0.46万平空间应对每个站台面停靠车次的 ...

苏州站只是在节假日客流爆发的时候比较挤，就我乘坐过的体验，苏州站拥挤程度远比不上苏州北站，感觉还没昆山南站挤，因为这两站相比苏州站都小很多

zimmer89 · 发表于 2024-6-4 14:06:27

青胖咸鸭蛋发表于 2024-6-4 14:01
苏州站只是在节假日客流爆发的时候比较挤，就我乘坐过的体验，苏州站拥挤程度远比不上苏州北站，感觉还没 ...

是的。苏州站有普速列车，而且占用了多半站台，普速列车的客流密度又不像高铁那么大。所以就能平衡一下，使苏州站不显挤。

Steve666 · 发表于 2024-6-4 14:10:10

苏州南站辐射范围：吴江主城区（往南京方向大家基本选择苏州站，往上海、浙北方向要和自驾竞争）、同里、汾湖、八坼、横扇/平望（和盛泽站、自驾分客流）、周庄、锦溪、陶庄、金泽。辐射范围内必须去苏州南站的人口较少，且人人有车，没车的人也很少跨城出行。并且辐射区域跨县级市，甚至跨省。客流很不乐观。我还是希望车次能多一点，毕竟我还是经常要用那个车站的…