苏州北站扩建及TOD方案记录

simon6698 · 发表于 2024-3-12 13:23:16

zimmer89 发表于 2024-3-12 11:00
对。所以市府对于增加京沪场的联络线和动走线的积极性并不高。

同样，把发部分北上南下的始发放在通苏嘉场也是可行的，就是北上不过南京而已，苏北、山东、郑州方向、青岛、北京方向、东北方向照样通达，往南一样走通苏嘉场。
京沪场保留原有的就可以，南下的话，不知道是否能增加，没有动走线

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-12 14:52:42

simon6698 发表于 2024-3-12 13:23
同样，把发部分北上南下的始发放在通苏嘉场也是可行的，就是北上不过南京而已，苏北、山东、郑州方向、青 ...

苏州地区修建苏州北站通苏嘉甬场动车走行线9.919km(单线)

动走线是单线对通苏嘉甬场始发有无影响？限制南下北上，切割正线？
还是单线分双线进入站场？
亦或是还有一条属于城际工程？

根据环评，动走线是双线

zimmer89 · 发表于 2024-3-12 19:29:11

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-12 19:33 编辑

simon6698 发表于 2024-3-12 13:23
同样，把发部分北上南下的始发放在通苏嘉场也是可行的，就是北上不过南京而已，苏北、山东、郑州方向、青 ...

北上也是可以过南京的。
苏州北站通苏嘉甬场-常熟西-张家港-江阴-金坛-江宁-南京南-徐州东-北京南。全线时速300-350，可以收高票价，赚钱的走线。

zimmer89 · 发表于 2024-3-12 19:31:14

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-12 20:12 编辑

勇敢的2021 发表于 2024-3-12 14:52
苏州地区修建苏州北站通苏嘉甬场动车走行线9.919km(单线)

动走线是单线对通苏嘉甬场始发有无影响？ ...

没有影响。始发车切割正线很常见。
张家港、常熟、太仓站的那些始发车全都需要切割正线。
苏州站早上从存车场出来的始发车，也是停靠上行的 8站台，之后逆行，切割上行正线，到下行去往上海方向。

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-12 19:58:31

zimmer89 发表于 2024-3-12 19:31
没有影响。始发车切割正线很常见。
张家港、常熟、太仓站的那些始发车全都需要切割正线。
苏州站早上 ...

这是怎么省怎么来了

zimmer89 · 发表于 2024-3-12 20:06:55

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-12 20:15 编辑

勇敢的2021 发表于 2024-3-12 19:58
这是怎么省怎么来了

对。
反正通苏嘉甬上的车次密度不会像京沪高铁那样大，而且能跨越苏州北站的车次也没几趟，只要在始发车切割正线的时间段里别安排车次在正线跨越就没风险。

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-12 23:49:42

zimmer89 发表于 2024-3-12 20:06
对。
反正通苏嘉甬上的车次密度不会像京沪高铁那样大，而且能跨越苏州北站的车次也没几趟，只要在始发 ...

省点钱弄东站和两站TOD

simon6698 · 发表于 2024-3-13 08:39:22

zimmer89 发表于 2024-3-12 19:29
北上也是可以过南京的。
苏州北站通苏嘉甬场-常熟西-张家港-江阴-金坛-江宁-南京南-徐州东-北京南。全 ...

这个距离，同样到南京南，估计票价要高，谁乐意买沿江到南京南？估计没市场，除非张家港的

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-13 10:18:03

simon6698 发表于 2024-3-13 08:39
这个距离，同样到南京南，估计票价要高，谁乐意买沿江到南京南？估计没市场，除非张家港的

实际测了一下距离多二三十公里的样子去远途会好些，关键票有保障

www0WWW0www · 发表于 2024-3-13 10:28:27

勇敢的2021 发表于 2024-3-12 14:52
苏州地区修建苏州北站通苏嘉甬场动车走行线9.919km(单线)

动走线是单线对通苏嘉甬场始发有无影响？ ...

…这是单线里程，两条动走线加起来9.9km的意思，这么写是为了和前面正线的双线里程区别开来。

随便拿地图量一下，按现在动车所的位置，不可能绕出单线10km的

xubin060301125 · 发表于 2024-3-13 10:53:07

zimmer89 发表于 2024-3-11 14:09
只能去问当时高铁新城的领|导了。。

这个失误线确实失误大发了

落落刺 · 发表于 2024-3-13 11:00:12

simon6698 发表于 2024-3-13 08:39
这个距离，同样到南京南，估计票价要高，谁乐意买沿江到南京南？估计没市场，除非张家港的

周末和节假日买不到票的时候就不得不买了。

zimmer89 · 发表于 2024-3-13 11:17:39

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-13 11:26 编辑

simon6698 发表于 2024-3-13 08:39
这个距离，同样到南京南，估计票价要高，谁乐意买沿江到南京南？估计没市场，除非张家港的

贵10-20块钱，但时间比沪宁差不多，甚至更快。因为沪宁是个假300但收费是真300，而南沿江和通苏嘉甬是实打实的跑300。另外京沪高铁都是过路车，票额少是常态。

zimmer89 · 发表于 2024-3-13 11:19:44

落落刺发表于 2024-3-13 11:00
周末和节假日买不到票的时候就不得不买了。

而且这种车次大部分是苏州北站始发车。始发站优先放票。

zimmer89 · 发表于 2024-3-13 11:24:08

勇敢的2021 发表于 2024-3-13 10:18
实际测了一下距离多二三十公里的样子去远途会好些，关键票有保障

京沪高铁有“偷里程”存在，就是计费里程比实际里程多。
另外现在高铁已经是浮动票价，京沪高铁上浮，南沿江票价打折，到时候票价差别就不大了。
引导客流，国铁有的是方法。