正定东站规划及建设

az80

拓海msc 发表于 2024-1-27 18:41
石港城际开通后，石家庄到沧州，预计会有多少趟车

估计跟现在石家庄到衡水方向差不多吧。30+左右。毕竟目前没办法上天津甚至上京沪2线。

az80

拓海msc 发表于 2024-1-27 18:34
这个乐乡站，大概啥时候开始修，石雄城际今年可以动工建设吗

一切顺利的话，最快今年年底就能动工

潭园幽梦

黑龙冀 发表于 2024-1-27 18:47
注意嘴脸   新区是石家庄的新区不是你一人的

看看谁的嘴脸 好意思在这留言 出言献策没见你盼过好，搞窝里斗你窜的比谁都高，新区压住你大冀了？你这么难受！

az80

Harvey97LB 发表于 2024-1-27 15:48
如果是这样的话，那预留干啥？很显然预留就是为未来做规划的啊，不然未来的线路进哪个站？裕华东官方说了 ...

关键是其他线路目前根本没有进国铁近期，中期，远期规划。如果是纯河北或者石家庄自己修的话，都没有钱走ppp的话也很难。看看石衡沧港城际这几年因为没钱时不时停工。那感觉更遥远。其实预留可能也就是留个念想了，好歹留个远期希望。大家都希望有一个特等站，如果乐乡站没有预留且不再具备改扩建条件，那正定东就是未来的希望所在。

潭园幽梦

黑龙冀 发表于 2024-1-27 18:47
注意嘴脸   新区是石家庄的新区不是你一人的

今天主动上门挑事 背地里搞小动作 除了躲在阴暗面攻击人 你说过一句有价值的话吗

az80

真定府 发表于 2024-1-27 16:44
同感，现在对正定东降低预期了

希望把正定机场站扩建好，也能达到四五个站台的规模

按照网上留出来的最新动态，机场预留京广普速接入，希望机场再增加一个普速场不跟石雄并场，那机场还有扩建机会。如果普速能进机场，直接升级改造正定站也行。

拓海msc

石港城际不能直接转京沪进天津吗

mesno

az80 发表于 2024-1-27 19:39
按照网上留出来的最新动态，机场预留京广普速接入，希望机场再增加一个普速场不跟石雄并场，那机场还有扩 ...

没你想的那么复杂，联络线就是从机场站石雄场西咽喉引出，还是个远远景规划

az80

拓海msc 发表于 2024-1-27 21:21
石港城际不能直接转京沪进天津吗

京沪在沧州西没有预留，只能等津沧城际修好了才能去天津。

az80

mesno 发表于 2024-1-27 21:22
没你想的那么复杂，联络线就是从机场站石雄场西咽喉引出，还是个远远景规划

大概率是给后面石家庄的市郊铁路预留。暂时还是就期待石雄尽快二次环评，到时候现在所有的谜底都会有答案了。

Aidre

拓海msc 发表于 2024-1-27 21:21
石港城际不能直接转京沪进天津吗

石港转京沪即使可行，和京广+津保比也没有时间优势和价格优势
但是石港可以转津潍
未来石家庄到天津市区（津城）：京广+津保
到滨海新区（滨城）：石港+津潍，直达滨海站

c75665

正定东最低预期也得8台17线规模吧

潭园幽梦

参考一个预留案例：宜兴西站按2台4线规模设计，有效长650m。车站设与站台等长雨棚2座。该站考虑远期开站，线下工程近期实施，站房等工程预留，预留站房考虑采用线侧下式，设于车场东侧。

泰州南站车站整体规模6台15线，其中沪渝蓉车场规模为2台6线（含正线），盐宜铁路车场分上下行车场，考虑存车场引入及基本站台设置，下行场规模为3台6线（含正线），上行场规模为1台3线（含正线），总规模为4台9线（含正线）。站房考虑为线侧下式，设于车场北侧。

这个盐宜铁路的车站全都是扩建的，上面泰州南站就是由2台6线，扩为6台15线。

是不是可以根据国铁对正定东石雄预留2台6线加上远期其他线，推断出正定东的未来规模？盐宜铁路设计里说道，本项目设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。远期基本就15年后了。

赢麻了

正定东站预留 利空砂之船了吧？4号线北延也不走这了

潭园幽梦

赢麻了 发表于 2024-1-28 13:25
正定东站预留 利空砂之船了吧？4号线北延也不走这了

是的 新区虽然不如高新区成熟，但是也有了相当不错的基础，砂之船商业 奥体一圈小区 高教园区也小十万人了，有个高铁站肯定会加速发展，同时做稳4号线北延