苏州北站实施方案开始汇报了

daniell

能不能 京沪候车厅 叫T1， 通苏家 叫T2，其他城际叫T3。 弥补下苏州赞吴机场的局面。 哈哈

zimmer89

yingsh12345 发表于 2023-11-11 21:25
明年苏州北站可以实质性开工了吧，7号线苏州北站还等着没开工呢

明年应该可以

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2023-11-11 14:41
如果是借鉴杭州西站的经验的话，苏州北站京沪场站房就直接保持原状了，依然是在一楼候车，中部进站厅进 ...

好吧   
上海东的设计能不能借鉴的
也是国铁和城际、市域的混合体

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2023-11-11 22:12
好吧   
上海东的设计能不能借鉴的
也是国铁和城际、市域的混合体

上海东站的新方案就是这种。也分体了。

782892234

寒山闻钟上的
因苏州北站北进站口未经扩容改造，且相关空调、消防设施均不符合大客流进站标准，因此不具备开启条件，目前作为应急候车区和消防、反恐疏散通道使用。今年下半年，苏州北站北侧将结合通苏嘉甬铁路建设进行扩建改造并封闭施工。 承办单位：苏州北；联系人：发帖人可见；联系电话：发帖人可见

zimmer89

782892234 发表于 2023-11-13 12:52
寒山闻钟上的
因苏州北站北进站口未经扩容改造，且相关空调、消防设施均不符合大客流进站标准，因此不具备 ...

“今年下半年” 这都已经年底了。好事多磨吧，希望最后能有个实用的设计。

csjxc002

zimmer89 发表于 2023-11-13 14:08
“今年下半年” 这都已经年底了。好事多磨吧，希望最后能有个实用的设计。

今年基本没指望的，停车场都没迁走这么能开工呢？明年能实质开工也行。

Max1

zimmer89 发表于 2023-11-13 14:08
“今年下半年” 这都已经年底了。好事多磨吧，希望最后能有个实用的设计。

好想看看具体的设计方案

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2023-11-11 10:33
那句话是新闻里的。其他的新闻里没说。
只知道市里去了两趟杭州西站学习设计经验，估计苏州北站的布局 ...

原来如此，这种设计应该不错

FDZZ

zimmer89 发表于 2023-11-11 10:33
那句话是新闻里的。其他的新闻里没说。
只知道市里去了两趟杭州西站学习设计经验，估计苏州北站的布局 ...

杭州西站站房候车厅可是一体的，如果只是学中部连廊进站，而搞成分体式的，那就是弄巧成拙了。到时国铁站房依旧小而拥挤不堪。别人新汕头站也有城际场，也是一体站房。

zimmer89

FDZZ 发表于 2023-11-14 15:45
杭州西站站房候车厅可是一体的，如果只是学中部连廊进站，而搞成分体式的，那就是弄巧成拙了。到时国铁站 ...

所以一体站房是珠三角城际的失败之处，也是导致广佛南环城际、佛莞城际建成两年却无法开通的直接原因。
省级运营的城际，在售票、进站、安检、检票以及与地铁换乘等等环节都是与国铁不一致的，无法在重叠的空间中共存。强行共存，只会让城际的便利性丧失。苏州北站迟迟方案不定，也应该是在权衡这些方面。

bikershi

zimmer89 发表于 2023-11-14 15:58
所以一体站房是珠三角城际的失败之处，也是导致广佛南环城际、佛莞城际建成两年却无法开通的直接原因。 ...

城际如果套上国铁那一套条条框框，确实没有便利性可言。

FDZZ

zimmer89 发表于 2023-11-14 15:58
所以一体站房是珠三角城际的失败之处，也是导致广佛南环城际、佛莞城际建成两年却无法开通的直接原因。 ...

只为了城际便利性而压缩国铁候车厅，那可就是捡芝麻丢西瓜了，苏州北站首要是高铁站，城际只是辅助而已，高铁站可是对外的脸面，且仅有这一次机会了。

zimmer89

FDZZ 发表于 2023-11-14 16:10
只为了城际便利性而压缩国铁候车厅，那可就是捡芝麻丢西瓜了，苏州北站首要是高铁站，城际只是辅助而已， ...

所以是希望城际改为线下候车进站，高架部分除了保留城际的快捷换乘通道之外均为国铁，这样就能兼顾国铁的空间和城际的便利了。
另外就算是最后真的分体了，也不至于拥挤不堪，通苏嘉甬候车厅只有一条通苏嘉甬停靠，车次和客流量与京沪候车厅差不多，但即使分体之后的通苏嘉甬候车厅面积也有现在京沪候车厅的至少4倍大，足够用的。

zimmer89

bikershi 发表于 2023-11-14 16:09
城际如果套上国铁那一套条条框框，确实没有便利性可言。

是的。交通枢纽最终还是要回归到实用上面，没必要死要面子活受罪。