苏杭城际信息整理—欢迎补充

zimmer89 · 发表于 2023-7-20 14:35:01

少尉烟酒醉发表于 2023-7-20 12:52
如果苏杭是城际的话，只需要从盛泽引一条线经桐乡到临平就可以了，不需要到湖州。

所以湖州在争取。沿线只有他最积极。

zimmer89 · 发表于 2023-7-20 14:39:24

本帖最后由 zimmer89 于 2023-7-20 14:43 编辑

荻溪渔隐发表于 2023-7-20 01:27
一直不明白的人是你吧。你为什么非要纠结如通苏湖属于城际，南枫线属于市域。我之所以说城际和市域存在重 ...

南枫线和如通苏湖本质上是不一样的，因为设计文件遵循的行业规范是不同的，申报流程也有部分不同。
但你说的那句没错，在一些情况下，城际和市域最终呈现的线路制式、站距、设计时速可以是相同的。对于你这种不看铁路设计文件的普通老百姓，觉得他们是一样的，可以理解，确实有一些在体验上差别也不大。

荻溪渔隐 · 发表于 2023-7-20 14:52:02

zimmer89 发表于 2023-7-20 14:39
南枫线和如通苏湖本质上是不一样的，因为设计文件遵循的行业规范是不同的，申报流程也有部分不同。
但 ...

如通苏湖城际和南枫线本质上是一样的，城际铁路和市域铁路所遵循的行业设计规范确实不同，但内容有重叠交叉，并且最终建设方案是一致的，有个成语叫殊途同归。判断如通苏湖和南枫线的本质，应该看最终建设方案，而不是城际、市域的行业设计规范，不要本末倒置。

murano · 发表于 2023-7-20 14:54:06

zimmer89 发表于 2023-7-20 14:39
南枫线和如通苏湖本质上是不一样的，因为设计文件遵循的行业规范是不同的，申报流程也有部分不同。
但 ...

我觉得苏省的城际究竟想怎么玩都还没有想好，像如苏湖这种，最后就是个金铁，成灌或者长株潭？

zimmer89 · 发表于 2023-7-20 14:57:00

murano 发表于 2023-7-20 14:54
我觉得苏省的城际究竟想怎么玩都还没有想好，像如苏湖这种，最后就是个金铁，成灌或者长株潭？

是的，苏浙两省都是这种情况。所以导致苏杭两市也都没啥积极性。

murano · 发表于 2023-7-20 15:02:11

zimmer89 发表于 2023-7-20 14:57
是的，苏浙两省都是这种情况。所以导致苏杭两市也都没啥积极性。

我觉得苏浙沪共同织一张设计时速200-250的真城际还是有必要的，站距可以按照7km控制，一镇一站甚至两站，部分区间可以下地，在有限情况下和干线国铁互通

zimmer89 · 发表于 2023-7-20 15:10:51

murano 发表于 2023-7-20 15:02
我觉得苏浙沪共同织一张设计时速200-250的真城际还是有必要的，站距可以按照7km控制，一镇一站甚至两站， ...

苏锡常这种没跨省只跨了三市的线路都修不起来。还指望跨省的？哈哈哈哈

murano · 发表于 2023-7-20 15:19:19

zimmer89 发表于 2023-7-20 15:10
苏锡常这种没跨省只跨了三市的线路都修不起来。还指望跨省的？哈哈哈哈

因为没有一个合适的牵头人，苏锡常本身肯定更重视地铁
比如还是让国铁去牵头修我说的那种城际
最后运营的时候让相关区域自己买车，然后请国铁来运营，让国铁当职业经理人
说不定会比现在的伪城际好

zimmer89 · 发表于 2023-7-20 15:58:45

本帖最后由 zimmer89 于 2023-7-20 16:00 编辑

murano 发表于 2023-7-20 15:19
因为没有一个合适的牵头人，苏锡常本身肯定更重视地铁
比如还是让国铁去牵头修我说的那种城际
最后运营 ...

谁牵头，谁就要参与出钱的。苏杭城际不属于八纵八横，江苏也不是中西部省份，苏州不是省会江苏不会为苏州出头，国铁不会掺合的。

zimmer89 · 发表于 2023-7-20 16:02:22

本帖最后由 zimmer89 于 2023-7-20 16:05 编辑

荻溪渔隐发表于 2023-7-20 14:52
如通苏湖城际和南枫线本质上是一样的，城际铁路和市域铁路所遵循的行业设计规范确实不同，但内容有重叠交 ...

不认同。但你可以保留你的观点。毕竟你从乘客的角度看，确实没啥区别。

yudihanxiao · 发表于 2023-7-26 15:15:33

苏杭高铁？就看海大富同不同意了！

calvin9634 · 发表于 2023-7-26 18:42:36

希望是地铁形式运营的城际，而不是国铁形式

calvin9634 · 发表于 2023-7-26 23:34:36

kmr1919810 发表于 2023-7-26 23:21
为什么，苏杭城际如果作为高铁制式就可以接入杭州西站，接入西南方向国铁网络，极大打开苏州西南方向的通 ...

地铁式运营有利于发挥沿途各个小站的便利性，虽然速度介于高铁和地铁之间，却是高铁和地铁的补充。有利于长三角跨城市的通勤。
不然小站到最后就会像沪宁城际那样。
至于长途出行，枢纽建设那已经有通苏嘉甬了（应该可以从嘉兴接入杭州），当然如果再建条苏州到杭州的高铁复线那是最好。不过个人认为通苏嘉甬建成后紧迫性没有地铁化运营的城际铁路那么高

我会发着呆 · 发表于 2023-7-27 00:15:57

苏杭修一条和9号线那样的快线

calvin9634 · 发表于 2023-7-27 09:16:18

kmr1919810 发表于 2023-7-27 00:35
苏杭距离那么远，谁会坐地铁制式的城际去通勤？正好你也提到了嘉兴南，那么请问苏州为什么不能把通达杭州 ...

我说的是中间的小站，没说必须从苏州坐到杭州。不管是国铁还是地铁，从苏州市中心到杭州市中心都不方便通勤。