DPH项目设计｜苏州中心商场将改造和升级成为一个能够引入重奢品牌的中高端商场

hankchoo

前面说东方之门抢救的，实话说，这栋楼基本上没救了。首先，园区也跑北京找过下家谁能接手，没有人要！其次，东方之门现在已经签了水电气热一大笔钱了，供电公司都要拉电了。

hankchoo

还有第三点，东方之门虽然是个小公司，但是内部内斗特别厉害！都到了互相掐架的份上了，就是你找过来的人，我就是不用，你找的人招的商，我就是不让他进来这种地步。

hankchoo

第四点：东方之门之前不是有一个裤腿拍卖流拍了么，这幅烂摊子也愿意接啊？

摩卡嗯哼

rookie17 发表于 2023-7-12 16:04
在上海门口搞奢场难度大的。中环生意好，别的美罗啥的不死，就可以了。

我始终认为上海对于苏州商业的影响因素被夸大了，上海市区和苏州市区之间将近100公里，这个距离实在是很难说得上有多便利，如果不是苏州自身长期缺乏重磅商业项目，导致很多购买力被迫流失去其他地方，我觉得没多少苏州人会放着家门口不逛，非要跑到100公里开外去

摩卡嗯哼

有这个想法很好，以苏州中心的顶级地段，只满足于目前的上限确实说不过去，不过我还是持谨慎不看好态度，正如前面很多人所说苏州中心硬件方面的问题还是比较大的，而且一个南区二期晚了这么多年才开出来，结果招商依旧没有什么亮点和突破可言，感觉苏州中心的招商实力也就那样了，软硬两方面都不太让人看好

momomoq

hankchoo 发表于 2023-7-13 12:39
还有第三点，东方之门虽然是个小公司，但是内部内斗特别厉害！都到了互相掐架的份上了，就是你找过来的人， ...

这么离谱的吗

king.

hankchoo 发表于 2023-7-13 12:40
第四点：东方之门之前不是有一个裤腿拍卖流拍了么，这幅烂摊子也愿意接啊？

话不能这么说，拯救的难度是很大。但不是一点“机会”"可能"都没有。
不能仅仅靠区ZF了，得市ZF出面洽谈，各方利益都把控住。一次不行就两次，两次不行就三次，搞东门总比机场容易些吧。

拯救不了难道就这么摆烂不管不顾？那东门即是苏州现代化建筑的标杆，又是苏州这座城市的笑柄。

难道是真的无力回天？我看不是。
举个极端的假设，哪个大LD一句话：“东门必须得搞好“你们看东门能不能复活！
问题的根本是愿不愿意，用不用心去搞，而不是能不能搞的定的问题。

DerekQ

摩卡嗯哼 发表于 2023-7-15 15:08
有这个想法很好，以苏州中心的顶级地段，只满足于目前的上限确实说不过去，不过我还是持谨慎不看好态度，正 ...

影响是有的。不仅距离近，还因为上海基本都是旗舰店。周边开车到市中心也没那么快，在选择空间又小的情况下，跑上海就变得很合理了。所以重磅商业不敢轻易布局，至少不是优先布局城市。苏州中端也一团糟，近几年才逐渐改善，这就是苏州自己的问题了。

december2019

celine奕欧来要开了，苏心的啥时开

仝鯝鮭

苏州中心门口两个字母快时尚签了多少年啊，开业就有了现在还没滚蛋

摩卡嗯哼

DerekQ 发表于 2023-7-15 17:12
影响是有的。不仅距离近，还因为上海基本都是旗舰店。周边开车到市中心也没那么快，在选择空间又小的情况 ...

没否认有影响，但这个影响不能一味夸大，很多人的思维定势里觉得苏州受上海影响太大，相比无锡就没那么容易受上海影响，实际上苏州到上海100公里，无锡也才140公里，都开车的情况下很难说苏州比无锡便捷太多。归根到底还是苏州自身的问题太大，让消费者早就对上海形成了路径依赖，我认为如果苏州多努努力，这种趋势在很大程度上是可以扭转的

建康

摩卡嗯哼 发表于 2023-7-29 15:03
没否认有影响，但这个影响不能一味夸大，很多人的思维定势里觉得苏州受上海影响太大，相比无锡就没那么容 ...

你说的好。其实按现在的情况苏州很多地方到上海市中心还没有那么方便，公共交通出行的方式就要倒腾很多次。在苏州打铁自身硬之前，造什么苏沪快线轨道交通是完全错误的，那样被虹吸的局面只会更糟糕。

momomoq

有改变就是好的，就是希望先从硬件上加把劲

wuzhi21

hubinghuayuan 发表于 2023-7-6 20:16
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还别说，真有可能招来。。。

december2019

苏心重奢得加把劲，要有聚集效应