城市馆里的石家庄交通规划图～石张，石津铁路

az80 · 发表于 2023-5-15 09:42:14

知兵非好战发表于 2023-5-14 22:09
阳泉城被采空区、塌陷区，还有未采煤矿包围着，线路规划起来很麻烦，这或许也是京昆改线的一个原因。

阳泉那边要是舍得出钱的话，咱们把到井陉的轻轨给他修过去。350的石太感觉太遥远了。

filyer · 发表于 2023-6-12 02:13:55

拿下石张，将和大同南下至保定以及雄忻铁路实现互联互通，改善石家庄在铁路交通上的被动局面。石津有保津和石雄其实对石家庄来说还好，但石张通道很重要，又是省内城市，省会建设直达省内各城市的城际铁路也是天经地义，希望石家庄竭尽全力争取成功。

az80 · 发表于 2023-6-12 11:21:59

filyer 发表于 2023-6-12 02:13
拿下石张，将和大同南下至保定以及雄忻铁路实现互联互通，改善石家庄在铁路交通上的被动局面。石津有保津和 ...

最大的可能，石张是跟计划中的京昆通道西线在望都北站互通。

tsuiyin · 发表于 2023-6-13 09:04:43

石家庄到张家口之间直线距离300公里，期间没有大型城市，只有几个经济一般的山区县，而且张家口和石家庄之前经济交往密切程度一般，这应该也是至今未通地铁的主要原因。

我觉得石张快铁最大的可能是和石衡仓一样中间过保定形成石保张快铁。
石张直线：306公里，经过行唐，来源，尉县，张家口；石保张：340公里，经过正定，新乐，定州，清苑，保定，满城，易县，逐鹿，宣化，张家口。
与之类似的
石沧直线：200公里，经过藁城深泽饶阳献县；石衡沧：220公里，经过藁城，辛集，衡水，武夷阜城东光泊头沧州

其实石家庄的位置太偏南和西，很难做河北区域的交通枢纽中心，所以最佳的铁路发展是协同，是雨露均沾，造就一堆小枢纽的存在。

fuyun · 发表于 2023-6-13 09:28:29

最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄东南环线10几年了都没列上议程，想想京广高铁丰台站修了多少年。。。

exkol · 发表于 2023-6-13 11:15:52

fuyun 发表于 2023-6-13 09:28
最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄 ...

穿过北京西三环二环中心区域，不可能实施。

az80 · 发表于 2023-6-13 13:31:21

fuyun 发表于 2023-6-13 09:28
最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄 ...

不太可能实现，之前方案好像是京张高铁在昌平站开直线到房山，走预留的京昆通道京保段南下。但是京保段会在望都北站接入雄忻高铁，所以，我觉得石家庄计划的张石高铁应该是修道望都北站就能到张家口也能往忻州方向走了。这样京石就算是有三个通道了。也算是完成了十年前计划的京石城际了。

ZHB34595401 · 发表于 2023-7-13 17:13:11

fuyun 发表于 2023-6-13 09:28
最现实又经济的方案，其实是修建北京北站和丰台站联络线，但是看似简单的事，办起来太难了。想想一个石家庄 ...

这篇文章里面详细论述了你的观点高铁鼻祖王梦恕院士生前遗愿也是打通南北直通线连接北站和丰台、北京南站https://www.toutiao.com/article/ ... 2f1b6_1689238840212

stellarium · 发表于 2024-8-3 19:41:38

进击的洛阳铲发表于 2023-5-6 14:19
现在太原到北京最快的通勤高铁是过石家庄不停的，两个半小时，未来雄忻肯定也会设不停保定的

帮你算算，现在京太标杆是2小时30分钟，如果走雄忻，太原南到忻州西最快35分钟，忻州西到雄安343km，就算跑350也得1小时，雄安到北京西最快49分钟，这就差不多2小时25分钟了，可能以后雄安到北京不走城际线，走京雄高铁，估计最多就快十几分钟，但是票价估计得贵不少

jackydon · 发表于 2024-8-25 20:57:14

进击的洛阳铲发表于 2023-5-4 14:22
以后太原到北京都去保定坐350了，比过石家庄快多了

哈哈，太原网友已经预测了，太原进京走雄忻高铁不但比走石家庄京广高铁慢，票价还贵。

mesno · 发表于 2024-8-25 21:15:27

ZHB34595401 发表于 2023-7-13 17:13
这篇文章里面详细论述了你的观点高铁鼻祖王梦恕院士生前遗愿也是打通南北直通线连接北站和丰台、北京南站 ...

其实这个文章漏洞很多，里面的路径是实现不了的

这条线在广安门那里无论是丰台方向还是南站方向其实都是接在了京沪铁路上，京沪铁路在丰台站是一楼的普速车场，京广高速和丰雄高速都在三楼的高速场，物理上是连不上的

ZHB34595401 · 发表于 2024-8-25 21:48:53

mesno 发表于 2024-8-25 21:15
其实这个文章漏洞很多，里面的路径是实现不了的

这条线在广安门那里无论是丰台方向还是南站方向其实都 ...

京广和京雄高速除了部分始发车大多还进北京西，京广车进站后再拐向南北直径线，京雄的不进北京西站直接进南北直径线，普速丰台直接地面下降进南北直径线

sasasasasa585 · 发表于 2024-8-25 22:11:54

mesno 发表于 2024-8-25 21:15
其实这个文章漏洞很多，里面的路径是实现不了的

这条线在广安门那里无论是丰台方向还是南站方向其实都 ...

还有那石津，修的几率不大，两地联系并不紧密。修津雄，然后换乘石雄远不了多少。

mesno · 发表于 2024-8-25 22:25:09

ZHB34595401 发表于 2024-8-25 21:48
京广和京雄高速除了部分始发车大多还进北京西，京广车进站后再拐向南北直径线，京雄的不进北京西站直接进 ...

所以呢，你说的这一堆和文章里说的南北直径线连接丰台上京广、丰雄高速有什么关系么？

[延伸线] 城市馆里的石家庄交通规划图～石张，石津铁路

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