南沿江铁路定名为沪宁沿江高速铁路

nimda1977

wuxianlan009 发表于 2023-11-17 15:16
真坑，苏州去浦东是真不方便

把国际机场弄在那个山沟沟，往东一步就太平洋了，除了能方便它自己真是谁去都不方便。

JSPAZG

zimmer89 发表于 2023-11-17 21:02
他的意思是陆家浜联络线只走货，长三角这么繁忙的地界，单线不能走国铁客运。

恰恰相反，建单线就是因为不繁忙，难不成是没有钱建吗

海鸥飞处彩云飞

菜龙 发表于 2023-11-17 12:36
当然只是地铁，需要在虹桥站下车后换乘，全程6站，不过速度比目前2号线(约1小时40分钟)，2号线+磁悬浮（ ...

要是不下列车直达就更好了

zimmer89

JSPAZG 发表于 2023-11-18 04:33
恰恰相反，建单线就是因为不繁忙，难不成是没有钱建吗

这里说的繁忙，指的是京沪铁路，不是联络线。联络线当然是没啥车，本来也没啥需求，只是夜里过个货车而已，所以只建了单线就够用。
单线行车，意味着要切割正线，局部逆行，京沪铁路白天是很繁忙的，逆行的风险巨大，所以不能开客运。
至于钱的问题，这个联络线是上海局投资，昆山没出钱。

JSPAZG

zimmer89 发表于 2023-11-21 19:12
这里说的繁忙，指的是京沪铁路，不是联络线。联络线当然是没啥车，本来也没啥需求，只是夜里过个货车而 ...

造个立交就不切割正线了

zimmer89

JSPAZG 发表于 2023-11-21 20:03
造个立交就不切割正线了

只是夜里偶尔走个货列，不需要这么大动干戈。

murano

zimmer89 发表于 2023-11-21 19:12
这里说的繁忙，指的是京沪铁路，不是联络线。联络线当然是没啥车，本来也没啥需求，只是夜里过个货车而 ...

其实最主要的原因是京沪铁路现在不给开真动，至少白天不行，所以联络线建了也没用，开个动集跑160真不如开车

zimmer89

murano 发表于 2023-11-21 20:36
其实最主要的原因是京沪铁路现在不给开真动，至少白天不行，所以联络线建了也没用，开个动集跑160真不如 ...

对的，这是关键。

murano

苏州如果真的想动车一站直达上海东，指望隔壁南三联络线是不限实的，投资收益比对于当地来说太低了。如果真的十分十分想，那就自己掏钱向铁总申请苏州北站到常熟东（或者太仓港）的联络线，大致沿常台高速线位，中间可以经过重大基础设置并设站。这样也许还可以趁机给苏州北加个1台2线。

zimmer89

murano 发表于 2023-11-21 20:52
苏州如果真的想动车一站直达上海东，指望隔壁南三联络线是不限实的，投资收益比对于当地来说太低了。如果真 ...

然而苏州并不想，江苏省也不支持。
被上海局把控了几十年，无论是省里还是市里都很清楚，只有线路是没用的，车次不能自己自主安排就是永远被人挟制。这也是这轮江苏省城际建设，省里绝不让出城际的运营权的原因，甚至省里不允许苏锡常城际与国铁有任何互通。

菜龙

murano 发表于 2023-11-21 20:52
苏州如果真的想动车一站直达上海东，指望隔壁南三联络线是不限实的，投资收益比对于当地来说太低了。如果真 ...

首先这个很绕，其次，不是你自己建了联络线就OK的，隔壁不支持的话，不给开车或者开慢车，造了等于浪费。另外，沪通从上海北部绕一圈的速度不会很快的，基本也就160水平。特意去绕一圈速度还真不如虹桥换乘联络线快。

JSPAZG

murano 发表于 2023-11-21 20:36
其实最主要的原因是京沪铁路现在不给开真动，至少白天不行，所以联络线建了也没用，开个动集跑160真不如 ...

沪苏通现在就有动集上海到启东

murano

菜龙 发表于 2023-11-22 09:32
首先这个很绕，其次，不是你自己建了联络线就OK的，隔壁不支持的话，不给开车或者开慢车，造了等于浪费。 ...

所以说动车一站直达上海东对于苏州来说就是伪命题，怎么样都不会快。其实还有一种方案，就是到苏州南去乘车，东西联络线也是可以进上海东的，到时候很可能会有上海东始发经由松江南到沪苏湖的车次

mrhuang666888

为啥一定要去浦东机场了，除了国际航班，绝不去浦东，光打的费就五百多，还多出时间。宁愿去硕放，奔流，禄口也不去养肥浦东机场。

海鸥飞处彩云飞

菜龙 发表于 2023-11-17 12:32
联络线2019年就开工了啊，计划明年（2024）开通

哦，这样太方便了，这才是大上海