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发表于 2023-1-4 17:33:41
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本帖最后由 qhdd 于 2023-1-4 17:41 编辑
你好，我非常理解你的心情，张家港作为苏州市的一个组成部分，自然需要与苏州市的快速连接，可是下次发帖时能不能麻烦先调查清楚？杨舍到观前直线距离是60公里不假，可是谁告诉你的10号线杨舍到苏州北90公里了？90公里是金港，杨舍到金港就要将近20公里，你去掉20公里，你心知肚明多少里程吧？再说到60公里直连杨舍和观前，首先要地铁线不可能的，杨舍和观前直连势必会经过无锡地界，因为张家港南面是江阴地盘，要去苏州只能先往东到塘桥凤凰一带再往南。我们按照之前苏州发布10号线的西线方案来看好了，沿着通苏嘉的方案，由于不可能直接直连，肯定有一些弯曲，所以实际上苏州北站到杨舍是60公里，你自己盘算盘算，西线60公里，走常熟市区70公里出头，绕了10公里是不假，请问对于时速160km/h的，有大站车的10号线能节省多少时间？
10号线直达车以90公里46分钟（官方发布金港46分钟到苏州北）计算旅速，旅速达到117.4km/h，杨舍到苏州的直达车差不多在36分钟左右；而如果走这个西线方案，杨舍到苏州北在31分钟左右，节约了5分钟，这有意义吗？而这西线又全建在常熟西部的永久农田里，对于常熟来说根本不能投资回本，请问土地红线和钱谁来解决？你们张家港发善帮常熟出钱吗？如果可以那太好了。常熟就绕了你5分钟的路，你把黑锅扣常熟头上，让常熟帮你建一条直达苏州的便利线路？张家港又不是管辖常熟的，凭啥要这么做？我还没甚至说，原本到常熟的而且止步于常熟站的10号线规划有十几个站，现在张家港进来插了一脚，十字快线改为终点为张家港，为了要快速到张家港，常熟现在只剩9个了，还要怎么样？常熟市区搞出一个4.3公里的站距，不就是为了满足你们快速到达苏州的需求吗？金港46分钟到苏州北，你自己开车能进1个小时吗？百度地图显示金港到苏州北走苏虞张公路几乎是直线的线路，一个半小时，和10号线46分钟比比，到底10号线也是便利许多了，做人不能太贪心。
苏州北到观前街要一会时间这个不假，但是10号线又不是止步苏州北站的，以后还会往南延伸，目前规划沿着东环路走，从苏州北站到东环路北换乘9号线（9号线在内环内可以抵达山塘街等站），这当中一段目前规划就设3个站，而10号线又是160km/h快线，势必可以实现在10分钟左右抵达东环路北换乘9号线，9号线再到观前，全程只需要1小时不到。1小时诶，上海很多郊区坐到市区也要不止1小时，你把张家港之于观前街的60公里对位到魔都，人民广场60公里都可以到苏州园区了，还不满足吗？上海的嘉定坐地铁到人民广场都要1小时多一点。
我说这么多没有攻击你们张家港的意思。张家港、常熟都是苏州大市的，修这条线服从市域一体化，融入苏州，这很好，但是不能觉得自己可以凌驾于别的城市之上了吧？这是苏虞张市域铁路，苏虞张苏虞张苏虞张苏虞张苏虞张，不是苏张！不是苏张！不是苏张！张家港和常熟平级，本来就是为了满足张家港和常熟的通勤，不是单单满足张家港到苏州的通勤。而绕路的事情，我上面也分析过，10号线这样的方案已经很优了，直达车比走西线只多5分钟，5分钟，5分钟，5分钟，5分钟！
张家港和常熟都是很好的城市，常年位居全国县级市前列。西线方案短路常熟，争取到了张家港31分钟到苏州北；东线方案同时惠泽张家港和常熟，张家港也就是36分钟到苏州北，哪个性价比更高，自己心里清楚，我都清楚，市zf肯定更清楚。既然有一种方案，能同时惠泽两市，而且也不怎么委屈一个市，这样的方案，难道不是双赢吗？为什么不采纳？所以，我一直不是很理解那些支持西线这样一种相当自私自利的方案的人。大家完全可以和和气气的一起修地铁，一起更好的发展，为什么要为了一些蝇头小利而吵的不可开交？现在的东线方案也是大家各妥协一步的结果，常熟砍了些站，张家港接受多绕5分钟，这不很好吗？各退一步，海阔天空。
文已至此，多说无益。大家还是希望10号线全线能早日落地，早日通车，迎接更美好的未来。
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楼主
常熟段的征地拆迁和工程建设他自己掏吧
发表于 2023-1-4 17:28:21