苏州高新有轨电车T5 线一期工程建设规划公示

大漠孤烟 · 发表于 2022-8-8 16:03:20

T1能不能路权优先，结合红绿灯智能化控制形成事实上的独立路权？

wzx1015 · 发表于 2022-8-8 16:53:34

大漠孤烟发表于 2022-8-8 16:03
T1能不能路权优先，结合红绿灯智能化控制形成事实上的独立路权？

实际上t1已经很快了就算造地铁狮山到管委会也还是要半小时

王小帅看大楼 · 发表于 2022-8-8 16:56:38

独墅湖的汉子发表于 2022-8-8 14:18
如果真要建连接硕放的线路，确实有轨的运力也够了。。。

确实有轨足够了，还能拉动有轨电车的产业

发福超人 · 发表于 2022-8-10 22:32:32

其实最方便的就是太湖大道1号线增加一站，既方便又省钱。然后1号线沿着太湖大道东延，到3号线铜墩站，然后所有红绿灯路口都改造成下穿，这样的话，即使没有地铁，科技城的交通也很方便，可惜，这么好的方案只能自己想想了

Woaiqjr1124 · 发表于 2022-8-11 08:45:47

发福超人发表于 2022-8-10 22:32
其实最方便的就是太湖大道1号线增加一站，既方便又省钱。然后1号线沿着太湖大道东延，到3号线铜墩站，然后 ...

最好还是地铁吧，无缝对接。

9号线一旦开工，科技城的大家一直诟病的交通问题就基本上解决了。

不过科技城没有尽快出好的研发成果的项目，只研不发，光说不转化成果，长期看也有问题。

Szsummit519 · 发表于 2022-8-11 09:53:30

说实话，大线地铁，有轨接驳一下区域联通挺好的，难道不比智轨好么。。。比如甪直这种地方一条地铁到了，就应该用有轨连一下。

jeffery · 发表于 2022-8-11 10:41:02

Woaiqjr1124 发表于 2022-8-11 08:45
最好还是地铁吧，无缝对接。

9号线一旦开工，科技城的大家一直诟病的交通问题就基本上解决了。

有部分所谓研究院是冲着补贴过来的。来了之后又向ZF要项目搞经营，哪是真正的研究，不过是生意罢了。

bome113 · 发表于 2022-8-11 11:48:27

jeffery 发表于 2022-8-11 10:41
有部分所谓研究院是冲着补贴过来的。来了之后又向ZF要项目搞经营，哪是真正的研究，不过是生意罢了。

一看就是业内人士啊，我搞金融的，我们原来跟这些所谓的院所也对接过，基本没有项目落地，很多就是圈地，建个很大的院所，里面空的吓人，很多专家都在北上广深，就几个办公室人员。很多过来骗补贴的

wzx1015 · 发表于 2022-8-11 12:00:37

Woaiqjr1124 发表于 2022-8-11 08:45
最好还是地铁吧，无缝对接。

9号线一旦开工，科技城的大家一直诟病的交通问题就基本上解决了。

所以一直对科技城不看好

小鹿队长 · 发表于 2022-8-11 12:23:58

jeffery 发表于 2022-8-11 10:41
有部分所谓研究院是冲着补贴过来的。来了之后又向ZF要项目搞经营，哪是真正的研究，不过是生意罢了。

对接过那边好几个大院大所，确实是这样放几个研究生啥的摆摆样子

emu350 · 发表于 2022-8-11 14:16:44

wzx1015 发表于 2022-8-11 12:00
所以一直对科技城不看好

话说园区那边也有这种情况吧，占了办公楼用不完还出租给外面的公司收租金

p222333x · 发表于 2022-8-11 15:13:44

园区那边早些年的院所基本都是收房租

无极9696 · 发表于 2022-8-11 15:26:02

这格局，浪费了好山好水。

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-14 16:45:25

zimmer89 发表于 2022-8-8 14:28
是的。最近好像是看到说新规要求有独立路权的参照地铁申报流程报批，也得市、省、国|家发改委的流程走一 ...

按照轻轨的标准（独立路权的有轨电车，本质么就是轻轨了）轻轨标准么，总比地铁低不少。

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-8-14 16:48:21

wzx1015 发表于 2022-8-8 14:45
那这个t5还可以直接上吗

所以t5的成本也控制在每公里1亿以内，现在有轨电车就两个硬性指标，每公里造价不得高于1亿；不能全程独立路权。