G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程环评信息

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1.12.2.3 项目建设与《江苏省高速公路网规划（2017-2035 年）》及规划环评符合性分析

       根据《江苏省高速公路网规划（2017-2035 年）》（苏政复[2018]98 号），江苏省高速公路网规划新增南京至盐城高速公路等23 条线路（含高速公路过江通道4 座）、约1230 公里，规划调减仪征至南京高速公路等3 条线路、约64 公里，规划实际新增里程1166 公里，全省高速公路网总里程约6666 公里。另规划远景展望线7 条（含高速公路过江通道1 座）、约410 公里。除布局调整以外，规划扩建京沪高速沂淮江段等17个路段、约1075 公里。其中包括G4211 南京-芜湖高速公路（宁芜高速）扩建项目。起点位于南京市江宁区，迄点于苏皖界铜井镇。

       本项目为G4211 宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程，起点位于既有G4211宁芜高速公路苏皖省界，顺接南京至马鞍山国+高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程终点。本项目充分发挥原通道资源作用，提高原有设施利用率，与综合交通枢纽的衔接，促进与城市路网、干线公路的衔接协调。因此，本项目与江苏省高速公路网规划相协调。

       《江苏省高速公路网规划（2017-2035 年）》环境影响报告书于2018 年6 月6 日取得了江苏省环境保护厅的批复意见，对照批复中对《规划》优化调整和实施过程中的意见分析本项目与规划环评的符合性，具体见表1-30。

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1.12.3 与《安徽省饮用水源保护区管理条例》符合性分析

1.12.4 与《中华人民共和国风景名胜区条例》符合性分析

1.12.5 与《马鞍山市采石风景名胜区条例》符合性分析

1.12.6 与《关于加强风景名胜区规划建设管理工作的意见》符合性分析

1.12.7 与《采石风景名胜区总体规划》符合性分析

1.12.8 与《安徽省森林公园管理条例》符合性分析

1.12.9 与《中国人民共和国文物保护法》的相符性分析

1.12.10 “三线一单”符合性分析

1.12.11 与沿线城镇规划符合性分析

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1.13 矿产资源压覆情况

1.14 本项目改扩建前后涉及的主要敏感区

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与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

1.15 现有道路设计

1.15.1 本工程与原道路衔接情况

本项目起点位于既有G4211 宁芜高速公路苏皖省界，顺接南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程终点，往南途径南京市江宁区、马鞍山市花山区、雨山区、经济技术开发区、当涂县及芜湖市鸠江区、终于芜湖枢纽互通立交，与G5011 芜合高速十字交叉。线路南段接G50（沪渝高速公路），北段接宁马高速南京段，均为国高网中G4211 的组成部分。

本项目在既有马鞍山东环高速（ 包括马鞍山市东环路高速化改造工程K26+915~K30+645、K35+444~K39+496（ZK35+444~ZK39+496），马鞍山东环路改线工程K30+645~K35+444）及马芜高速K39+496~K76+220 段进行改扩建，由双向四车道扩建为双向八车道。

本次改扩建宁芜国家高速公路皖苏省界至芜湖枢纽段工程全长约49.305km。本工程与原道路衔接情况具体见下表1-33 和附图3。

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1.15.2 原路基标准横断面情况

1.15.3 原路面情况

1.15.4 原桥梁情况

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1.15.5 互通立交

       G4211 宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程范围内现状设置互通立交7 座，其中服务性互通立交5 座，分别为马鞍山北互通立交、马鞍山南互通立交、当涂互通立交、太白互通立交、芜湖东互通立交（改扩建正在实施，工程规模不列入本项目，亦不纳入本次环境影响评价）；枢纽互通立交2 座，分别为马鞍山东枢纽互通立交、芜湖枢纽互通立交。具体见表1-35。

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1.15.6 分离式立交

1.15.7 原涵洞、通道情况

1.15.8 原隧道情况

1.15.9 服务区

1.15.10 收费站

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1.16 现有工程环境保护工作执行情况

1.17 原有项目环保手续情况

1.18 原有工程存在环境问题及“以新带老”措施

1.19 原有环保问题整改措施

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