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楼主: mhl619

苏州站,昆山南厉害,苏州北只待扩建,常熟/张家港/太仓/苏州南加油

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发表于 2022-1-7 11:06:31 | 显示全部楼层
吴王 发表于 2022-1-7 09:38
苏州站中心地位稳固

目前和未来十年稳固
十年后地位会逐渐给北站夺去
当然可能更久 看通苏嘉甬和城际铁路进度为准
毕竟苏州站已经不会再有规模扩大了

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发表于 2022-1-7 11:22:20 来自手机 | 显示全部楼层
duzidengdai 发表于 2022-1-7 09:40
都是规划,现在说有点早了吧,苏州站还是迷你北很难超越的

苏州北、苏州南、苏州东最多5年时间,到时候就看看车次的变化吧,姑苏区虽然几十年都可能不改变,但是苏州是需要发展的哦
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发表于 2022-1-7 11:38:15 | 显示全部楼层
dxw1680 发表于 2022-1-7 11:06
目前和未来十年稳固
十年后地位会逐渐给北站夺去
当然可能更久 看通苏嘉甬和城际铁路进度为准

苏州北站客流量超过苏州站也不容易的。毕竟市域城际和沪宁城际这种刷客流不同。
市域城际,和地铁一样,没有票额限制,不会因为钟南街站是始发站,你就不能在家门口的星塘街站上车了,最后还是要看周边人口。
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发表于 2022-1-7 11:40:46 | 显示全部楼层



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发表于 2022-1-7 11:52:29 | 显示全部楼层
苏州南站客流量几年后能超昆山南站不?
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发表于 2022-1-7 12:02:28 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2022-1-7 11:38
苏州北站客流量超过苏州站也不容易的。毕竟市域城际和沪宁城际这种刷客流不同。
市域城际,和地铁一样, ...

苏州北站目前客流量超过苏州站了?你这是认真的吗?
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发表于 2022-1-7 12:12:21 来自手机 | 显示全部楼层
njl246 发表于 2022-1-7 09:57
常熟客流是分裂的,南面去苏州北(以前苏常快速路通车后),西面去张家港或无锡,东面可能会去太仓站,真正 ...

常熟鲜有到太仓站的,倒是昆山不少!
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发表于 2022-1-7 12:18:34 | 显示全部楼层
yj199777 发表于 2022-1-7 11:22
苏州北、苏州南、苏州东最多5年时间,到时候就看看车次的变化吧,姑苏区虽然几十年都可能不改变,但是苏 ...

五年还没造好呢
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发表于 2022-1-7 12:30:26 | 显示全部楼层
szman008 发表于 2022-1-7 12:02
苏州北站目前客流量超过苏州站了?你这是认真的吗?

目前差远了。我的意思是回复那人,苏州北站客流量想超过苏州站不容易的。
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发表于 2022-1-7 12:50:33 | 显示全部楼层
为什么不能把沪蓉线与沪宁城际独立开来(新建沪宁城际第二车道),沪宁城际做成真正的城际呢,做到高峰期每个站都能5分钟一辆车,与苏南各市的市内轨道交通完美换乘,比建设苏锡常城际这种偏远绕行的线路可行性高的多啊(当然,苏锡常也能当成补充建设),各市也能有效利用沪宁城际作市内快速出行,比如新区站到园区站。
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发表于 2022-1-7 13:20:17 | 显示全部楼层
苏州南站流量能超几个昆山太仓张家港不
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发表于 2022-1-7 13:29:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2022-1-7 13:32 编辑
菜龙 发表于 2022-1-7 12:50
为什么不能把沪蓉线与沪宁城际独立开来(新建沪宁城际第二车道),沪宁城际做成真正的城际呢,做到高峰期每 ...


苏锡常城际这么设计的前提,就是沪宁城际的运营模式保持不变。
正是国铁不愿意让各市利用沪宁城际作市内出行,所以江苏省才会自己建设并且自己运营苏锡常城际。
不过以后随着南沿江、北沿江的通车,沪宁城际上的跨沪蓉线列车可能会越来越少,腾出来的空间可能会分给沪宁本线小站。但就看沪宁沿线是否愿意减跨线车了,许多跨省出行旅客反对的。
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发表于 2022-1-7 13:33:29 | 显示全部楼层
SX955330 发表于 2022-1-7 11:52
苏州南站客流量几年后能超昆山南站不?


可能性不大。辐射人口差个数量级了。
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发表于 2022-1-7 16:29:23 | 显示全部楼层
yangtze 发表于 2022-1-6 11:33
估计未来几年前五位:  动局big4 (杭东 虹桥 宁南 肥南) + 上海站 ,苏州站第六还是很稳的

变数要等到 ...

应该是上海北,上海东初期国铁只接入沪通二期,客流量会很惨淡,而且只能吸引浦东机场转机和浦东南部客流
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发表于 2022-1-7 16:31:35 | 显示全部楼层
JackieZ9 发表于 2022-1-6 14:56
广州南是我见过最垃圾的高铁站,站前广场到处都是睡在地上的过路乘客,就像昆明机场一样,晚上全是过夜的 ...

然而广州南旅客量全路第一,不得不服
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