9.15无锡日报今年计划启动锡宜S2线、地铁4号线二期和5号线一期工程

qlb9900

工可批复  准备开工

萝卜炒木耳

苏虞张93公里怎么才214亿，这个一期不双跨湖就26公里143亿了，5.5一公里对比2.3一公里

hanjw

qlb9900 发表于 2022-11-20 10:23
工可批复  准备开工

四线四轨，开工！嘎嘎香

xiaoxiaoxiaosu6

萝卜炒木耳 发表于 2022-11-20 10:31
苏虞张93公里怎么才214亿，这个一期不双跨湖就26公里143亿了，5.5一公里对比2.3一公里

C车虽然垃圾，但是成本高。

小美上线了

萝卜炒木耳 发表于 2022-11-20 10:31
苏虞张93公里怎么才214亿，这个一期不双跨湖就26公里143亿了，5.5一公里对比2.3一公里

那理由多了，反正有人能给你解释，既然敢说这个钱，就能花掉，美军几头羊多少钱来着？

king1820

萝卜炒木耳 发表于 2022-11-20 10:31
苏虞张93公里怎么才214亿，这个一期不双跨湖就26公里143亿了，5.5一公里对比2.3一公里

苏虞张是市域A型车，锡宜是市域C型车 哪个贵？

absio

king1820 发表于 2022-11-20 11:31
苏虞张是市域A型车，锡宜是市域C型车 哪个贵？

苏虞张93公里全地下？

萝卜炒木耳

小美上线了 发表于 2022-11-20 11:31
那理由多了，反正有人能给你解释，既然敢说这个钱，就能花掉，美军几头羊多少钱来着？

那咱无锡还是财大气粗，跟得上规划局的烧钱选择

chidami

king1820 发表于 2022-11-20 11:31
苏虞张是市域A型车，锡宜是市域C型车 哪个贵？

市域ABCD里，C型车体最长最宽，单节载客最少，线路和车辆成本最高
毕竟市域C型是在300公里时速的CRH平台上魔改而来

旺仔大肉包

萝卜炒木耳 发表于 2022-11-20 10:31
苏虞张93公里怎么才214亿，这个一期不双跨湖就26公里143亿了，5.5一公里对比2.3一公里

C车对比ABD（同编组）总结：造价最贵，维护最贵，采购最贵，载客最小，票价最贵（如果要和abd同里程同价格，需要ZF补贴是最多的）。

sysw

只能说：牛！有钱任性

爱锡每一天

旺仔大肉包 发表于 2022-11-20 13:40
C车对比ABD（同编组）总结：造价最贵，维护最贵，采购最贵，载客最小，票价最贵（如果要和abd同里程同价 ...

是的，所以是无语啊，费钱不讨好，又不是省里出钱，还去瞎凑省里苏锡常线而扰乱无锡自己的轨道网。在大无锡市域内跑低配高铁，硬生生把宜兴的地铁整没了。我当时环评出来还写信给上面以成本高提意见改A车或B车，不过是肯定石沉大海了。诶事已至此，那就快点建设吧没办法了

sysw

爱锡每一天 发表于 2022-11-20 14:07
是的，所以是无语啊，费钱不讨好，又不是省里出钱，还去瞎凑省里苏锡常线而扰乱无锡自己的轨道网。在大 ...

看二期能不能迅速批复，不然又要改。。可惜折腾了时间

旺仔大肉包

爱锡每一天 发表于 2022-11-20 14:07
是的，所以是无语啊，费钱不讨好，在大无锡市域内跑低配高铁，硬生生把宜兴的地铁整没了。我当时环评出 ...

现在有2个问题：
①既然选定用c车了，就得坚持跨湖，因为如果不跨，走胡埭，职教园，接2号线，无法贯通运营，必须换乘进2号地铁，会事实的分裂锡西地区的市区一体化。如果跨湖了，那么原来的绕湖梅园线路可以用原批复的市域线的按照2.5公里间距设站，尽量高架，马山接入s2并站，开120的b型车贯通进2号线。是最省钱和最快能开工的方案。至于3号线支线，我只能说，别想了。
②双跨湖又引出来另一个问题，那就是跨湖二期到硕放机场，我看了苏锡常市域线图，s1支线走锡东过东站南下接硕放，而s3 s4都是接东站借s1支到硕放，如果把东站到南站的那一段也改成c车，那么s3 s4就都有改c车的可能，造成事实的通过c车，开通运营宜张，宜熟的城际列车，会再次割接无锡市域一体化，某些部门是做的出来的，细思极恐。

sysw

旺仔大肉包 发表于 2022-11-20 14:27
现在有2个问题：
①既然选定用c车了，就得坚持跨湖，因为如果不跨，走胡埭，职教园，接2号线，无法贯通 ...

S3 S4经过苏州的地盘，近十年可能都别想染指