如通苏湖城际铁路线路走向示意图

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-17 10:26
10号线还要去盛泽，这规划是越来越NB了，啥都往里塞。坐等看后边怎么报批。

其实倒希望郭嘉专门出台针对市域快轨的相关规定，现在市域快轨各地都在修但是五花八门也不知道怎么报批。。。

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-17 10:26
10号线还要去盛泽，这规划是越来越NB了，啥都往里塞。坐等看后边怎么报批。

该不会最终如苏湖苏通段咕咕咕，直接形成张家港贯通到盛泽的“10号线”，还有去示范区的支线，哈哈哈哈，然后在南浔接入“湖萧城际”。那就有意思了。

zimmer89

qhdd 发表于 2021-8-17 10:42
其实倒希望郭嘉专门出台针对市域快轨的相关规定，现在市域快轨各地都在修但是五花八门也不知道怎么报批。 ...

嗯，如果嘉闵线还是CRH，那就是市域D型车，比宁扬的市域A要宽。如果嘉闵线是市域D，那苏州这些都得跟着上D。
不过，目前市域D型车好像确实没见有时速200的。可能常熟站-苏州北站区段，就是CRH6A与市域D混跑了，反正规格制式都是一样的。不过也可能会订制一版时速200的市域D。

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-17 11:02
嗯，如果嘉闵线还是CRH，那就是市域D型车，比宁扬的市域A要宽。如果嘉闵线是市域D，那苏州这些都得跟着上 ...

看了太仓先导段几个车站长度，都是220米。很有可能是市域D了

zimmer89

qhdd 发表于 2021-8-17 11:14
看了太仓先导段几个车站长度，都是220米。很有可能是市域D了

是的，和北京地铁大兴机场线一样，市域8D，原CRH6F平台生产的，只是产品改个名字。

wzx1015

zimmer89 发表于 2021-8-17 11:02
嗯，如果嘉闵线还是CRH，那就是市域D型车，比宁扬的市域A要宽。如果嘉闵线是市域D，那苏州这些都得跟着 ...

嘉闵线一直就说是D车吧 没听说要换

calvin9634

现在新规划的苏锡常、沪苏淀、如通苏湖等线路，到底是高铁方式运行还是地铁方式运行，好像还都没有确定方案吧。

zimmer89

wzx1015 发表于 2021-8-17 11:17
嘉闵线一直就说是D车吧 没听说要换

其实是一个东西。市域D，就是地方订制版的CRH6。
比如原版的CRH6F是四动四拖，而京铁订制的是六动二拖。

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-17 11:24
其实是一个东西。市域D，就是地方订制版的CRH6。
比如原版的CRH6F是四动四拖，而京铁订制的是六动二拖。

刚才看了一下江阴S1，时速120，市区站距在1.7，1.8km左右
苏虞张要是160恐怕不会小于这个数。很有可能是2.几。倒和常熟发的方案差不多

zimmer89

calvin9634 发表于 2021-8-17 11:24
现在新规划的苏锡常、沪苏淀、如通苏湖等线路，到底是高铁方式运行还是地铁方式运行，好像还都没有确定方案 ...

都是地方自主运营，与铁路上海局没关系。

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-17 11:31
都是地方自主运营，与铁路上海局没关系。

想到一个苏虞张必须上160的理由。。。。因为张家港金港到苏州北93公里，想要1小时通达，旅速必须90多。。。看来只能上160了。

zimmer89

qhdd 发表于 2021-8-17 11:33
想到一个苏虞张必须上160的理由。。。。因为张家港金港到苏州北93公里，想要1小时通达，旅速必须90多。。 ...

嘉闵线站间距那么小，都上160了，苏虞张也问题不大的。

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-17 11:34
嘉闵线站间距那么小，都上160了，苏虞张也问题不大的。

z兄，问个问题，如果如苏湖改成常熟站并线方案，是否需要再次上报FGW？因为改线位了

wzx1015

zimmer89 发表于 2021-8-17 11:34
嘉闵线站间距那么小，都上160了，苏虞张也问题不大的。

应该都是160吧。。。不是前几天长三角出了个统一标准吗

zimmer89

qhdd 发表于 2021-8-17 14:02
z兄，问个问题，如果如苏湖改成常熟站并线方案，是否需要再次上报FGW？因为改线位了

不需要。里程没增加，大致走向没变，只是常熟内部线位调整。