无论国家层面还是省级层面，都没有所谓宜兴到张家港、常熟甚至上海的轨道规划

zbond

小刺猬 发表于 2020-12-13 10:29
所以就只能建到马山 为止，死活不走胡埭梅园蠡湖湾

也不差这点时间了，索性再等半年吧。

慧羽197808

中国人最可怕的就是窝里斗， 就是你自己可以争取利益最大化，自己争取不到，不要把别人的路也给堵死了。 不跨湖，就先修到梅园怎么了，自己吃肉就不能让别人喝汤。 梅园、胡埭、河埒口好怎么了， 太新的老板别忘了航发还在胡埭、二机总部还在小桃园，58所还在蠡湖百米高喷、大数据还在蠡湖......搬到太新的也只是一小部分，大部队还没搬了。 集成电路、飞机制造还在小桃园、还在蠡湖呢、没有这些产业你无锡下一个10年怎么玩， 外贸都快死翘翘了

qcy0510

有个知识点要理一下：S1S2S3S4是早就有相关规划的，而且很明确就是市域郊线。市域郊线和地铁的最大差别就是速度更快、站点间距更大，但绝不是国铁更不是什么环太湖城际铁路。市域郊线应该理解为地铁的升级版，因为经过地区城镇面貌和城区有差别，而且很可能是有一定间隔的非连绵建成区，所以需要站间距拉大。而且市域郊线的长度往往大于城区地铁，因此为了减少乘客的乘坐时间，需要相对提高车速。但国铁大铁的思路则完全不是这样。

wuxi-oop

没有任何消息显示s2为高铁，纯属谣言

zbond

qcy0510 发表于 2020-12-13 10:55
有个知识点要理一下：S1S2S3S4是早就有相关规划的，而且很明确就是市域郊线。市域郊线和地铁的最大差别就是 ...

其实车速对于时间影响并不大，就像高铁北京到上海的复兴号，都是350KM的高铁，GX、GXX、GXXX之所以时间长度不同，最大的影响因素是停靠站点数量，要缩短运行时间，越站穿行即可，而不是靠取消站点、一味提速。

阳羡茶馆

环太湖城际铁路是存在的。

阳羡茶馆

环太湖城际铁路，西线是指盐泰锡常宜高铁，南线是指沪苏湖高铁，东线是指通苏嘉铁路，北线是指沪宁城际铁路。

cklball

阳羡茶馆 发表于 2020-12-13 11:45
环太湖城际铁路，西线是指盐泰锡常宜高铁，南线是指沪苏湖高铁，东线是指通苏嘉铁路，北线是指沪宁城际铁路 ...

你这个存在规划爱好者的脑海中，但不存在国家和省级规划中

onyourmark

      通锡宜作为目标还是要出争取的，趁这次6000KM的东风作为新项目赶紧上报，可以大大改善无锡南临太湖的区位劣势。
      S2如果南线短期无法开工，不如走梅园蠡湖湾，碗里的要赶紧吃；将来跨梅梁湖主线延申至太新硕放无锡东，梅园至马山段变成2号线延长线，不失为折衷的好方案。S2作为拉动锡宜一体化的大动脉，不能再拖了因尽快开工；通锡宜是另增大铁，属于锦上添花，但是不能成为干扰S2的理由，就像南京到高淳既有S9又有宁杭城际，混而一谈显然是不可行的。
   

阳羡茶馆

cklball 发表于 2020-12-13 12:08
你这个存在规划爱好者的脑海中，但不存在国家和省级规划中

你不关心，没关注到罢了……
你没关注到，不代表没有……

qcy0510

zbond 发表于 2020-12-13 10:59
其实车速对于时间影响并不大，就像高铁北京到上海的复兴号，都是350KM的高铁，GX、GXX、GXXX之所以时间长 ...

可能我没表达清楚，我的意思就是S1-S4实质上就是快速地铁，不要搞成什么城际铁路。

wuximsc

这个帖子真逗·······

zbond

qcy0510 发表于 2020-12-13 14:49
可能我没表达清楚，我的意思就是S1-S4实质上就是快速地铁，不要搞成什么城际铁路。

就是这个意思，之前的S线就是给不具备修建地铁条件的县域区域修地铁的机会。

cklball

阳羡茶馆 发表于 2020-12-13 14:23
你不关心，没关注到罢了……
你没关注到，不代表没有……

我并不否认有这个规划啊，只不过目前仍有在于想像中而己

litianyilaf

S2跨湖线和S1穿心线如出一辙，都是阻碍无锡轨道交通发展的馊主意。