合肥地铁5号线北段打通10条单线隧道 预计明年下半年竣工通车

小猪奴奴

请稍候 发表于 2021-10-26 14:37
望江路～黄山路左右线，雨花塘～三孝口左右线，三孝口～阜南路右线，阜南路～北一环左右线，北一环～临泉 ...

这……年底能洞通么？

请稍候

小猪奴奴 发表于 2021-10-28 21:04
这……年底能洞通么？

年底应该没希望了，最快要到明年春节后

小猪奴奴

请稍候 发表于 2021-10-29 18:37
年底应该没希望了，最快要到明年春节后

今天看到新闻，稻香楼那边地面放行了

请稍候

小猪奴奴 发表于 2021-10-29 21:53
今天看到新闻，稻香楼那边地面放行了

是的，稻香楼和三孝口是一环内进度最快的两个站点

小猪奴奴

请稍候 发表于 2021-10-29 22:05
是的，稻香楼和三孝口是一环内进度最快的两个站点

也不知道黄山路站什么时候可以铺轨

请稍候

小猪奴奴 发表于 2021-10-29 22:09
也不知道黄山路站什么时候可以铺轨

最快要年底，因为黄山路站南边的隧道还没通，北边的在挖到三孝口的隧道，铺轨井附近还有风亭的基坑和盾构渣土的运输便道，铺轨单位暂时也没法进场

小猪奴奴

请稍候 发表于 2021-10-29 22:13
最快要年底，因为黄山路站南边的隧道还没通，北边的在挖到三孝口的隧道，铺轨井附近还有风亭的基坑和盾构 ...

谢谢告知

磐灵狗软

请稍候 发表于 2021-10-26 14:37
望江路～黄山路左右线，雨花塘～三孝口左右线，三孝口～阜南路右线，阜南路～北一环左右线，北一环～临泉 ...

痛苦。。。。这么多

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北段北一环路站主体结构首段封顶！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-735559-1-1.html





合肥最深地下四层地铁站北一环路站主体结构首段封顶

中煤三建

11月1日，市政公司承建的合肥轨道交通5号线北段北一环路站首段主体结构顶板顺利浇筑完成，标志着合肥轨道最深地下四层地铁站主体结构施工取得阶段性胜利。

北一环路站毗邻合肥“母亲河”南淝河，地处蒙城路与北一环交叉口。车站全长274.5米，标准段宽22.1米，底板最深34.8米，是目前合肥轨道最深车站。车站分段11段施工，共55块结构板，工程总量接近3个标准地铁站规模。

据了解，该站施工区域地质条件复杂、周边建筑林立、施工场地面积达到最低极限。施工中，合肥轨道质量安全监督站、施工监理单位加强过程控制，克服市中心土方外运、商砼供应紧张、场地狭窄、交叉作业多等诸多因素，统筹协调、科学管理，确保工程建设有序推进。在有序推进的同时，该车站针对关键工序，注重“四新”应用，获得国家发明专利7项、部级工法1项、列入省级科技进步奖1项、各级QC成果奖多项。

按照计划，5号线北段最快有望今年年底“洞通”。目前，车站各项施工生产进展顺利，有望在明年4月实现主体结构全面封顶，明年上半年或实现“轨通”，整个工程预计明年底竣工，并投入试运营。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北段阜南路站～北一环路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）




http://www.ditiezu.com/thread-736628-1-1.html





合肥轨道交通5号线5B标阜北左线盾构区间顺利始发

中煤第三建设集团

日前，由市政公司承建的合肥轨道交通5号线5B标阜南路站~北一环路站左线盾构区间顺利始发。

阜南路站～北一环路站区间施工总量400环，隧道埋深20.31～31.28m，纵坡为“V”字坡，最大纵坡25.5%，地下分为杂填土层，全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩和中风化泥质砂岩四种地质层，阜南路～北一环路区间需下穿南淝河和蒙城北路桥，与蒙城路桥桩基最近距离仅4.1m，地质条件复杂，施工难度大。

下一步，项目部将合理配置各类资源，克服现场环境和地质条件等困难，全力确保盾构顺利推进。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北段望江东路站～黄山路站盾构区间右线“洞通”！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-737363-1-1.html






合肥轨道交通5号线4标望江东路站~黄山路站盾构区间右线顺利贯通

中铁四局

11月26日上午，由四公司盾构分公司承建的合肥地铁5号线4标望江东路站~黄山路站盾构区间右线顺利实现贯通目标，项目施工节点取得阶段性胜利。这一重大突破，为鼓舞全体参建员工振奋精神，全力推动工程建设健康快速推进打开了新的局面。


望黄区间沿宿松路向北敷设，采用盾构法施工，两台盾构机分别从望江东路站北端头井始发，掘进上、下行线，上行线全长934.373m，下行线全长926.089m。该区间全段位于市中心，周边主要为居住区与商业区，环境复杂、交通繁忙、地下管线密集、施工场地狭小，对文明施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制等均是极大考验。

自右线盾构机始发以来，分公司合理安排工期，精心组织现场施工，针对危险源，多次组织专家对施工方案进行论证。盾构掘进过程中，严格落实上级单位各项安全工作要求，对盾构施工人员及时进行安全教育培训和技术交底，对盾构机掘进的各项参数深度分析、及时总结，不断优化施工技术。施工现场严格落实**带班制度，全方位把控施工安全、质量、进度，确保了盾构区间右线安全顺利贯通。


望黄区间右线的贯通为下一步铺轨、机电安装等工作奠定基础，并加速了合肥市轨道交通5号线按期通车试运营的进程。分公司将再接再厉，全力以赴、保质保量完成左线的掘进工作，向全线贯通冲刺！

小猪奴奴

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小猪奴奴

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小猪奴奴

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yishiliu

小猪奴奴 发表于 2021-12-12 16:54
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猪猪在吗？有一个帖子在审核麻烦通过一下，谢谢