昌修城际如何接入南昌枢纽？

vod2008

ZHOUHEIYA 发表于 2020-8-26 23:58
长九啥时候修都不知道 竟然讨论这么多层楼。。。看看长赣拖到今天还没开工就知道长九还有的等
现在关心的 ...

长九会修，时间问题

vod2008

南南九改 发表于 2020-8-27 15:36
等所谓的武深修好，赣深的运行线早就被京港本线的車抢光了，根本轮不到武汉过来的车挤占运行线。修铁路是 ...

江西镜内目前没有一条饱合的线路，江西镜内最繁忙的线路沪昆线也没达到饱合。京九普线江西段目前是吃不饱，就算京港全线通车，也只能达到京广的50%的客量算不错了，武深是想到深圳，长赣是想打通到福建的通道。江西镜内只有南昌站饱合不够用，特别是南昌市西没有开通前，很多车子到了南昌，都进不了站，只能停在站外停上10-20分钟，才能等到空站台，车子才能进站。为什么现在很多过路普铁车都进南昌西站，不进南昌站，但为照顾江西省内，省内普铁路和省内部分D车都要进南昌站（也可能是与汽车竞争的做法)。

南昌发就

现在最迫切的是昌咸和岳昌，长九只是九江单方面推动，昌九和长赣感觉段时间内很难开工，估计和昌咸同时开工也有可能

南昌发就

昌修接入南昌北的概率很大，不然花了那么多钱就为了个昌九线设一站代价也太大了，南昌肯定会让昌修设在南昌北

sauid

vod2008 发表于 2020-8-27 21:03
江西镜内目前没有一条饱合的线路，江西镜内最繁忙的线路沪昆线也没达到饱合。京九普线江西段目前是吃不 ...

缺点是向塘没有接上西站的联络线，如果在富山修十公里的联络线进昌福南昌站还可以再减减压

南南九改

vod2008 发表于 2020-8-27 21:03
江西镜内目前没有一条饱合的线路，江西镜内最繁忙的线路沪昆线也没达到饱合。京九普线江西段目前是吃不 ...

沪昆高铁江西段没有饱和是因为上饶以东接入了大量的线路，合福、金温接入的车流挤占了从南昌方向来的车流。昌景黄作为沪昆二线能快速上马就已经证明沪昆通道实质已接近饱和。

京九江西段加不了太多車的原因是京九的实际终点在东莞东，莞深间利用的是广深线，共用导致了加车瓶颈。而赣深高铁压根不存在这一困境，绕开了东莞核心区直通深圳。再加上除去沿途人口薄弱的赣龙，几乎没有其他线路进来搅局，正线一路直通深圳，没有其他线路的车流抢占运行线。

另外江西实质已经饱和的线路是昌九城际，只要新的昌九高铁抢在长赣之前完工，把京港高速线以北的车流源源不断涌入江西，南北通道的主动权就把握在南昌手里，所谓的武深和长赣借道赣深去深圳的幻想就彻底变成幻影。

从你的发言可以看出，你依旧是毫无逻辑和铁路常识，只知道看一些表面现象就去指手画脚，依旧没有分析车流的具体走向而是指着地图泛泛而谈，根本看不到核心的问题。

南南九改

想不让武汉和长沙借道赣深的阴谋得逞，就是加快昌九高铁的进度，把合肥方向的车流源源不断导入赣深，把为数不多的运行线全部挤占掉。因为合肥打通后，北京、济南、郑州甚至南京的车流便会顺势流入，这就是抢占运行线的保障。

还有一点欣慰的是，现在昌景黄高铁已经动工，沪宁杭的车流可以接入昌赣深，可以完成部分占坑工作。

vargas78

咸宁发改委的最新官方回复确认咸宁已经放弃武咸昌经武宁的方案，接受了武咸修昌的方案

http://fgw.xianning.gov.cn/xxgk/jytabl/2020/202008/t20200827_2174159.shtml

一、常岳昌铁路项目基本情况

线路起于常德市，经湖南省岳阳市、湖北省通城县、江西省修水县，引入南昌铁路枢纽。设计时速350公里，线路长度456.6km,投资611.8亿元，正线公里1.34亿元，其中常德至岳阳176.8公里，岳阳至南昌279.8公里，其中江西191.23公里，湖北41.67公里（咸宁通城境内）。在江西修水预留武汉-咸宁-南昌和咸宁-宜春-吉安二条线接入条件。新建常德至岳阳至南昌高铁西接黔张常、渝黔城际，东连昌福铁路，是构建成渝城市群至海西地区铁路大通道“渝昌福”通道的关键区段。成渝城市群、长江中游城市群是长江经济带的重要支撑，与海西城市群都是“一带一路”建设的核心区域，本线是支撑长江经济带发展、“一带一路”建设等国家重大发展战略的重要基础设施。本线是填补区域路网空白，加强洞庭湖生态经济区与环鄱阳湖城市群联系，构建长江经济带沿江以南高铁通道的重要组成部分。本线是构建洞庭湖生态经济区东向高速客运通道，形成湖南省域城际环线，加强省域各地市联系的需要。

我一直在说所谓武咸昌经武宁方案只是咸宁市单方面提出的方案，而且是与咸平浏配套的组合方案，其目的就是咸宁不希望在赣湘鄂交界区域常岳昌与武深通道的区域小枢纽位于修水。但是咸平浏铁路规划被铁总否决后，自然武咸昌经武宁方案也没有意义。

南昌发就

vargas78 发表于 2020-8-28 17:11
咸宁发改委的最新官方回复确认咸宁已经放弃武咸昌经武宁的方案，接受了武咸修昌的方案http://fgw.xianning. ...

修水成为铁路枢纽意味着什么？

南昌发就

昌修接入南昌北的概率很大，不然花了那么多钱就为了个昌九线设一站代价也太大了，南昌肯定会让昌修设在南昌北

心智

南南九改 发表于 2020-8-28 15:08
想不让武汉和长沙借道赣深的阴谋得逞，就是加快昌九高铁的进度，把合肥方向的车流源源不断导入赣深，把为数 ...

论谈高铁，就服楼主

jetbeer8op

vargas78 发表于 2020-8-28 17:11
咸宁发改委的最新官方回复确认咸宁已经放弃武咸昌经武宁的方案，接受了武咸修昌的方案http://fgw.xianning. ...

难得这次江西在这场博弈中占到了便宜，首先三省交汇的枢纽位于江西修水，而不是湖北通城。其次咸宜吉淘汰咸平浏赢得武深线路之争，其次淘汰咸平浏可以限制长赣做大。湖南尤其是长沙无疑是最大输家，长沙一无所获。当然按地理位置来讲最大赢家就应该是江西，难得铁总这次还算公正

tank8848

jetbeer8op 发表于 2020-8-28 19:55
难得这次江西在这场博弈中占到了便宜，首先三省交汇的枢纽位于江西修水，而不是湖北通城。其次咸宜吉淘汰 ...

真不知道江西赢了什么，原本我支持昌咸走武宁只是为了缩短线路提升昌咸武竞争力，后面武深出现，昌咸走武宁除了缩短距离，还有防范武深成为现实的意义！（昌咸走武宁后，再打通武汉-武宁-宜春价值不大，即使未来武宁-宜春打通，这样的走向也不会太大影响南昌）
而假如昌咸走修水，且预留了武深的接入空间，那未来武深成为现实就是大概率事件，武深对南昌的影响不用我多说吧！

tank8848

vargas78 发表于 2020-8-28 17:11
咸宁发改委的最新官方回复确认咸宁已经放弃武咸昌经武宁的方案，接受了武咸修昌的方案http://fgw.xianning. ...

好像是2018年湖北就曝光了昌咸武宁方案，当时我在东湖社区看到后就转载到本论坛了。后面咸宁直接公布过武宁方案就更不要说了。所以肯定湖北方面一直是中意武宁方案的。
只能说南昌在铁路规划上缺乏高瞻远瞩的人，本来对接好咸宁，双方可以共同推动武宁方案。
本来走修水也无妨，但后面武深出现后，还要走修水，就太愚蠢了，等于是助武汉的武深美梦一臂之力！
在这里在大江很多江西人吹修水枢纽，但修水成为枢纽以后呢，具体有什么意义没有人说得清。呵呵。

tank8848

九江一开始就反对昌咸，最初是鼓吹昌咸无必要，只是帮助咸宁打通断头路（时至今日在本楼里仍然有九江人持这种观念，如楼上某ID）。后面见昌咸已经不可阻挡，转而坚持过修水方案，表面目的是所谓为了让修水成为枢纽，其实真正目的是让昌咸武和武九+昌九拉不开差距。