“编制苏州市轨道交通新一轮建设规划”列入2020年度苏州市**重大决策事项目录

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2020-3-26 18:04
那你看看我回复那个该松松口的回复怎么样？

上边79楼回复你了。

吴王

zimmer89 发表于 2020-3-26 17:56
但这样的话，对郊区线会是个打击。
郊区线的客流强度普遍低，如果卡这个的话，各个城市怕客流强度被郊 ...

苏州郊区不缺人，有的地方甚至比市里还多

murano

昆山的K1K2可以考虑下

酒店控小闲

大苏州2018 发表于 2020-3-26 17:29
建议《洒店控小闲》改名，改个体面大气的匹配我强大苏州的优雅名字，哈哈

哈哈哈，那你在论坛上先改一下你自己的名字，试试看

zimmer89

吴王 发表于 2020-3-26 18:07
苏州郊区不缺人，有的地方甚至比市里还多

以前也是这么想的，但看到3号线开通连接了浒墅关和唯亭，客流却远没想得那么好。虽然看了之前有帖子的解读，但还是失望。
而且照苏轨那德行，修郊区线总是为了节约征地拆迁的钱而去砍掉最后关键一站，让人们朝地铁站自发迁徙，这客流培养得等什么时候去。 能理解是为了卖地 支撑后续的建设，但，就是捉急。

酒店控小闲

szjichang 发表于 2020-3-26 17:36
各位版友，经过几个月的深入观察，发现某地在苏州的高级间谍黑子一枚，请大家注意哈。此人常常散布苏州是地 ...

请不要内讧。

一片滩涂

szjichang 发表于 2020-3-26 17:44
马甲会力挺苏州？你也是马甲吧，你们马甲都来黑苏州，一起上吧，今天对付你们所有的马甲

请版主处理这个挑事的人，贼喊捉贼

酒店控小闲

szjichang 发表于 2020-3-26 17:44
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

你这是不是有点过了？不要内讧。

吴王

zimmer89 发表于 2020-3-26 18:11
以前也是这么想的，但看到3号线开通连接了浒墅关和唯亭，客流却远没想得那么好。
而且照苏轨那德行， ...

3号线不在唯亭的客流廊道上，如果去的是湖东中心区就大不一样了
西面根本没通到浒关镇上，到现在铁路南面的出口也不知开通没有

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2020-3-26 17:56
但这样的话，对郊区线会是个打击。
郊区线的客流强度普遍低，如果卡这个的话，各个城市怕客流强度被郊 ...

那可以市区线和市域线分开评判。

zimmer89

吴王 发表于 2020-3-26 18:16
3号线不在唯亭的客流廊道上，如果去的是湖东中心区就大不一样了
西面根本没通到浒关镇上，到现在铁路南 ...

嗯，所以就觉得，天下轨交公司一般黑，郊区线都是哪里没人修哪里。杭州的同学也是对他们那的天天“问候”。

酒店控小闲

醉美姑苏城 发表于 2020-3-26 17:52

这个版本以前没见过

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2020-3-26 18:11
以前也是这么想的，但看到3号线开通连接了浒墅关和唯亭，客流却远没想得那么好。虽然看了之前有帖子的 ...

看来之前那个国家开头的版友预想的是对的。三号线从运营到年前，最高客流也就15万不到。

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2020-3-26 18:19
那可以市区线和市域线分开评判。

这个可以。只不过大部分城市不像南京那样S线区分明显，而是直接编号摊大饼，一些市区线还各种延长，弄得都分不清哪个是市区线、哪个是市域线。最后如果只挑客流强度高的线路做统计，更混乱了；强迫发改委一刀切

草孟德斯鸠

zimmer89 发表于 2020-3-26 18:28
这个可以。只不过大部分城市不像南京那样S线区分明显，而是直接编号摊大饼，一些市区线还各种延长，弄 ...

毕竟拿80、100km/h的普通地铁去专门服务远郊本来就有点问题吧