本帖最后由 liangbaolb 于 2021-2-23 10:29 编辑
无锡惠山站周边地区概念规划及惠山站综合枢 纽城市设计
一、项目背景及目标
1.1、面向长三角一体化发展，惠山站枢纽地位和功能急需提升
长三角一体化发展的深入推进，枢纽能级成为各城市参与区域竞争和发展的重要抓手。特别是依托高速铁路、城际铁路的建设，城市发展动力源转向创新型、枢纽型节点地区。在此意义上，惠山站的枢纽地位之于无锡不言而喻，应举全市之力打造和提升惠山枢纽功能。
1.2、重大交通设施进展迅速，惠山站应抢抓机遇并对接落位。
区域层面，盐泰锡常宜高铁、苏锡常都市快线正在紧锣密鼓推进；市级层面，结合无锡四网融合发展，市域轨道、城市轨道正在优化调整。而同时，惠山站的当前规模难以适应新的发展要求，应抓住这一难得契机，积极对接和落实相关重大设施落位，稳定枢纽地区发展框架。
1.3、建设枢纽核和城市副中心，应以更大格局谋划发展空间。
惠山区委区ZF提出将城铁惠山站区打造成惠山区“双核双门户”的枢纽服务核， 随着站区枢纽地位和功能提升，惠山站枢纽周边在全市空间格局中的价值显著提升。在此期间，应重点谋划枢纽带动型、区域联动型、交通依赖型产业的研究谋划，对枢纽周边空间进行梳理和预控，为未来发展打下良好基础。
本项目的编制目标为：着眼区域一体化和无锡枢纽能级提升，系统梳理惠山站发展的机遇和挑战，明确惠山站枢纽发展目标和规模，提出枢纽布局和发展模式，落实干线铁路、市域和城市轨道线站位及预控相关设施，长远化、精细化布局枢纽功能，系统谋划枢纽及周边地区发展定位和空间用地发展格局，带动区域产业和城市的发展。
二、区域研究范围
无锡全域及周边城市乃至长三角地区，适应目标定位、交通联系的研究需要。
重点规划研究范围为：惠山站前地区，为北至万寿河、东至惠洲大道、西至洛洲路、南以站南路向南拓展 500 米为界，总面积约 2 平方公里；惠山枢纽服务核核心功能区以城铁惠山站区一期 10 平方公里为基础，向东拓展至新长铁路及惠澄大道、向南拓展至大运河，西至锡西大道，北至唐平路及堰玉西路，总面积约 29 平方公里。
扩展研究范围：扩大至惠山站功能拓展区范围，以前洲街道为主，并综合考虑高快速路、河流水系等限定要素，初步框定为北至沪宁高速、东至惠澄大道与惠洲大道、南至洛南大道、西至锡西大道，总面积约 54 平方公里。
三、主要规划内容
3.1、总体要求
在城铁惠山站区核心区及其周边地区开展的相关规划设计和空间发展研究的基础上， 结合无锡市四网融合规划和惠山区“双核双门户”定位，以无锡大市的角度出发，研究 枢纽功能定位优化、枢纽区综合交通组织提升和枢纽核心区（站前区，侧重于铁路南侧） 城市设计。进一步研究城铁惠山站区核心区和周边地区发展关系及自身发展定位，分两 个层次研究惠山站周边地区概念规划，提出合理的规划思路与建设目标：一是结合盐泰 锡常宜高铁、苏锡常都市快线和无锡地铁三号线的设站需求，依据站城融合、产城一体 的发展理念，明确惠山站周边重点研究范围内发展策略、功能结构关系和优化居住、商 业、商务、科创产业、绿地、交通等空间布局，提出可行的规划策略及空间引导措施； 二是探讨和谋划惠山枢纽对周边城市地区的发展带动作用，研究枢纽功能拓展区的空间功能结构性布局和发展指引，协力打造长三角活力枢纽、无锡科创西门户、惠山都市新名片。
3.2、规划设计要求
1、惠山站周边地区概念规划
为充分利用惠山站综合交通枢纽的外部效应,促进枢纽服务核建设和周边地区的长远发展，以惠山站为中心划定面积约29 平方公里的核心功能区作为概念性规划研究范围。从宏观的层面围绕惠山枢纽服务核的发展定位、功能布局、空间结构、区域交通协调、绿地生态系统、公共服务设施、产业发展、智慧城市系统等方面进行研究；并对约 54 平方公里的惠山站功能拓展区范围进行交通、产业、生态、城市等方面的分工合作、协同发展初步研究。
（1）、在长三角区域一体化、推进苏北苏中苏南跨江联动、打造苏锡常都市圈和锡常泰都市圈、实现锡澄宜一体化、打造太湖湾科创带等战略背景下，按照区域协同联动的要求，通过研究论证，确定本地区的发展定位，提出差异性发展策略的具体内容。
（2）、突出惠山站综合交通枢纽核心地区辐射带动、支持城市地区发展的思路， 通过与类似地区的比较研究，吸取国内外其他地区的经验和教训，提出本地区的功能定位与发展目标。
（3）、结合周边生态环境、京杭大运河沿岸等资源和锡西乡村振兴风光带等项目，按照绿色低碳、环保安全的要求提出城市外部城市空间和生态绿地系统设计等城市综合环境提升的内容。
（4）、根据惠山站的功能定位，确定区域服务功能和服务对象，建立与功能定位相适应的公共设施配套，明确功能构成和功能配置比例，划定惠山站周边地区功能区； 研究核心区功能区和功能拓展区的综合交通组织。
（5）、根据产业转型升级和城市开发的要求，结合惠山站周边功能区的划分和空间布局，通过比较分析，明确潜在的产业类型和城市开发定位，提出相关产业类型层级和城市功能片区的布局，并制定相应的产业发展策略和城市开发时序。
（6）、智慧城市建设指引。从信息建设、智能交通、大数据等未来城市发展角度出发，研究指导本地区智慧城市建设。
2、惠山站综合枢纽城市设计
在江苏省城市规划设计研究院《无锡城际铁路惠山站区核心区城市设计》的基础上， 结合新发展格局中铁路和枢纽建设的新定位、新机遇和新要求，综合考虑盐泰锡常宜高铁、苏锡常都市快线、无锡地铁三号线等规划和即将建设的轨道交通线路的接入、设站、换乘等需求，研究分析 2 平方公里的综合枢纽核心区的交通组织提升，并以此为基础， 围绕站城融合的目标，以沪宁城际铁路南侧为重点，进一步深化惠山站综合枢纽城市设计。
（1）、规划基础和条件
全面梳理无锡乃至周边地区发展现状和趋势，掌握城际、市域、城市空间和交通实施情况，重点关注铁路和枢纽的发展概况，以及对于惠山站的影响。
（2）、相关规划解读与机遇挑战分析
解读和对接相关上位规划，落实相关要求，梳理当前面临的重点问题与挑战。强化发展趋势与需求分析，明确重点应对任务。
（3）、惠山站枢纽功能定位与目标
结合区域和城市发展要求，站在全市枢纽整体格局角度，提出惠山站枢纽未来发展定位，确定枢纽目标和规模，构建支撑枢纽地区发展的功能框架和发展模式。
（4）、惠山站区重大铁路设施协同对接规划
协同推进盐泰锡常宜高铁、苏锡常都市快线等重大区域铁路设施线站位落实，明确接入惠山站枢纽方案；在此基础上研究各相关层次铁路互联互通的必要性和可行性，积极谋划高铁联络线、市域轨道衔接惠山站枢纽和周边地区，进一步提升枢纽能级；论证枢纽站房扩容形式、规模与相关设施布局。
（5）、惠山站枢纽地区轨道一体化衔接规划
着眼核心区和功能拓展区范围，系统优化惠山站枢纽集疏运体系，优化城市轨道网络，研究综合换乘系统，前瞻性预控轨道衔接通道；构建多方式衔接模式，落实集散体系设施和规模，优化路网形态和节点控制。
（6）、综合枢纽核心区城市设计
结合惠山站周边地区概念规划和惠山站核心区交通组织提升研究，开展 2 平方公里综合枢纽核心区城市设计，以提升该区域城市功能和品位入手，注重研究功能业态、产业布局（总部经济、枢纽经济、数字经济为主）、沿路城市界面和生态空间形态的组织、地下空间开发等，形成节点标志特色鲜明、城市界面形象突出、整体空间收放有序的空间形态格局。 | 
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发表于 2021-2-22 18:57:19
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