太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

hx001

可靠的 发表于 2019-4-23 18:26
有点不明白，也听过逆风起降的原理，问啥嘉兴机场的跑道可以转向了，难道那边的风向变了？

不是风向的原因，是地形的原因

龙城往事

hx001 发表于 2019-4-23 21:37
太原机场的跑道要是转向的话飞机直接就撞到山上了！你以为那跑道是想转就能转？

直接南迁啊，不用换方向搬到太谷清徐那，地铁城际铁路高速公路连接不就行了

GW1980

龙城往事 发表于 2019-4-23 22:30
直接南迁啊，不用换方向搬到太谷清徐那，地铁城际铁路高速公路连接不就行了

山西本来一直就想迁，不就是总局作梗发改委不批吗

GW1980

照这规划建，建成就饱和是一定的

UNIVERSE

UNIVERSE 发表于 2019-4-23 13:37
失望。。。非要原址扩建吗，那能不能把跑道转向？转成正南正北或者接近正南正北。从航空安全的角度看，武宿 ...

回家在谷歌地球上具体看了一下，参照市区几处被限高的楼，武宿正北的山坡海拔高差基本可以满足，问题是长风东街的一大片高层住宅，加上它们就铁定超限了，over。

FYT5393

GW1980 发表于 2019-4-24 00:18
山西本来一直就想迁，不就是总局作梗发改委不批吗

真不知道为什么不批，

FYT5393

GW1980 发表于 2019-4-24 00:18
山西本来一直就想迁，不就是总局作梗发改委不批吗

真不知道为什么不批，今天下午带孩子在长风商务区看飞机，十分钟好几架飞机降落，特意观察了一下，其中有一架飞机，感觉就是擦着华润写字楼工地的塔吊在飞，也许还离的远，但看着提心吊胆。

bean889911

GW1980 发表于 2019-4-23 05:33
又是个美吹，你来过美国没有？美国现在的基础设施都烂成什么样了，全国六成以上的桥梁是危桥，引以为傲的 ...

我去过美国。的确就是市中心高楼多，其他地方都是大农村。但是的确美国机场效率更高一些

bean889911

提高机场运营效率也是提高太原机场运营能力的体现。一直觉得修新机场是需要专业人员构成的委员会共同讨论的，根据太原城市规划全盘讨论的，因为这个问题很专业。尽管在我国这些专业人员有时候并不专业。个人非专业感觉太原的规模无需机场搬迁。重新建新的现代化航站楼更重要。

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FYT5393 发表于 2019-4-24 01:22
真不知道为什么不批，今天下午带孩子在长风商务区看飞机，十分钟好几架飞机降落，特意观察了一下，其中有 ...

是不是因为清徐那里，如果跑道西北-东南建设的话，西北方离山太近了？

shawnn

bean889911 发表于 2019-4-24 01:39
提高机场运营效率也是提高太原机场运营能力的体现。一直觉得修新机场是需要专业人员构成的委员会共同讨论的 ...

只能说明你不是非专业，而是太不专业了。

GW1980

bean889911 发表于 2019-4-24 01:39
提高机场运营效率也是提高太原机场运营能力的体现。一直觉得修新机场是需要专业人员构成的委员会共同讨论的 ...

形成美国的城市规划特色的原因前面说了些，归根结底就是地大便宜，除都市区中心外其它地方的土地价值和人口密度盖高层根本不划算，更不要说他的都市区是上个世纪中期就建的差不多了，土地早就是私人的了从每户手里收地！比中国难多了。所以一般新建的大型社区除了很少的**新放出的，大部分是以前的老工厂老仓库尤其在downtown 周边。

GW1980

bean889911 发表于 2019-4-24 01:39
提高机场运营效率也是提高太原机场运营能力的体现。一直觉得修新机场是需要专业人员构成的委员会共同讨论的 ...

问题是山西找专家自己内部研讨都觉得应该搬，到了北京几个可能山西都没来过几次的专家一讨论就认为不需要搬。发改委最后还是听北京那帮人的

GW1980

FYT5393 发表于 2019-4-24 01:22
真不知道为什么不批，今天下午带孩子在长风商务区看飞机，十分钟好几架飞机降落，特意观察了一下，其中有 ...

我18年一月回太原上海转机到的时候虽然是从榆次上面下来的，但是一样有几栋楼很近，拍了几张照片，之前发过没发上去可能照片太大

侧颜控

bean889911 发表于 2019-4-24 01:33
我去过美国。的确就是市中心高楼多，其他地方都是大农村。但是的确美国机场效率更高一些

美帝机场多效率高是因为他们把飞机当做主要国内通勤工具。而我们国内出行则主要依赖火车。相应的，他们的铁路也不行。唯一的一条高铁在奥巴马时期就规划了，至今仍未建成。特别是最近川皇又把原本准备给高铁的拨款要回去了。。。