贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

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　人民网贵阳7月12日电 （吴晓彭 杨福勇）7月12日凌晨4时，随着一声炮响，贵阳市城市轨道交通的重要组成部分贵开铁路（贵阳至开阳）——上王岗一号隧道顺利贯通，比预期提前了10天。
　　贵开铁路上王岗一号隧道位于贵阳市乌当区新堡乡，全长472米。由中铁五局四公司承建，是该项目首个贯通的隧道。隧道所在地域属溶蚀峰丛谷地地貌，地形起伏较大，洞身因隐伏岩溶发育的复杂性及无规律性，遭遇大型岩溶通道涌水，突泥的潜在风险大，是贵开铁路该标段的重难点工程。在铁路施工中，中铁五局四公司严把质量、安全关，抓好责任制落实，抓好工地标准化建设，保证了工程进度，实现了“安全无事故，质量零缺陷”的管控目标，向贵阳人民交了一份合格的答卷。
　　贵开城际铁路的修建将大大拉近开阳与贵阳市区的距离，让开阳从贵阳一小时经济圈转入半小时经济圈。同时将大大促进开阳旅游的发展，该项目还将拉动沿线经济的快速发展，加速贵阳城乡一体化进程

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　　中广网贵阳9月23日消息（通讯员邵明志）  凭借国家2号文件精神的东风，根据成都铁路局贵阳建设指挥部和中国中铁五局贵开铁路工程指挥部的施组安排，通过中铁五局贵州公司贵开铁路开阳分部艰苦卓绝的施工筹备，日前贵开铁路乌木箐2号隧道正式开工建设。这标志着贵开铁路施工作业面不断增加，为当前生产大干注入新的动力，成为年度施工产值新的增长点。
　　贵（阳）开（阳）铁路是贵阳市域新建铁路，设计为客专I级双线铁路，线间距4.4米，行车速度每小时200公里。线路由贵阳东站引出，向北经三江农场，跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里施工任务，主要工程有桥梁8座，计1109.247米，隧道5座，计长6937m，路基工程1.8km，站场1座及附属工程等。其中，乌木箐2号隧道全长648米，设计为双线隧道，地处贵州省贵阳市开阳县境内。
　　乌木箐2号隧道进口里程DK49+085，出口里程DK49+733，全隧为可溶岩隧道，岩溶弱发育，洞身围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主。隧道进口端为偏压式明洞15米，其中DK49+650-DK49+665段为偏压式明洞。隧道进出口覆土较薄，最小埋深5.83米，最大埋深79米。出口端无既有便道，施工条件艰苦。隧道呈现围岩多变、明暗洞交替等特点，具有工艺较复杂、施工难度大、安全风险高等难点。为安全、优质、环保、高效地建好贵开铁路，开阳分部制订了周密的施工组织方案、安全防护措施、质量创优规划、水土环保措施及各种应急预案等。
　　目前贵开铁路施工任务繁重，压力巨大，正值施工大干保目标的关键时期，乌木箐2号隧道顺利开工将有助于年度施工产值的提升。通过前期艰苦卓绝的施工筹备，在公司领导的亲临指导下，项目部乘势而上，如期实现该隧道正式开工目标，具有现实的重要意义。

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近日，成都铁路局根据铁道部《关于第二次调整2012年铁路基本建设计划的通知》要求，下发《关于下达路局2012年第四次基本建设调整计划的通知》，明确本次计划，在上次已调整贵阳市域铁路项目东北环线、林织线的基础上调整贵阳至开阳铁路由3亿元调整为5.5亿元，调增2.5亿元；久长至永温铁路由1.5亿元调整为2.8亿元，调增1.3亿元；贵阳改貌货运铁路中心由0.25亿元调整为4.25亿元，调增4亿元。
今年以来，为进一步加快推进市域快速铁路项目建设，市委、市政府主要负责人和分管领导多次对市域快速铁路项目建设进行考察调研，协调解决项目建设中遇到各种困难和问题，大力推进了项目建设，得到铁道部充分肯定。同时，市委、市政府主要负责人和分管领导多次率队赴铁道部，加强与铁道部对接协调力度，积极争取铁道部资金支持，将市域快速铁路项目贵开线、久永线纳入铁道部2012年度第二次增加铁路基本建设计划。
为认真贯彻落实成都铁路局《关于下达路局2012年第四次基本建设调整计划的通知》文件要求，市快铁指挥部和成铁贵指对贵开线、久永线施工进行了具体安排部署，要求施工单位根据实际施工进度，以控制性工程为重点，科学合理调整施工组织，充分调动各施工队伍积极性，加大施工力量，全面加快推进项目建设，确保调增投资计划圆满完成。
截止9月25日，贵开线本月完成投资7056万元，累计完成年度投资3.6841亿元，占年度投资量（调增后）的66.98%；截止9月25日，久永线本月完成投资4004万元，累计完成年度投资1.8380亿元，占年度投资量（调增后）的65.64%。

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系贵开铁路第一长隧，预计明年七月全线贯通

  本报讯 作为贵开铁路第一长隧，下坝隧道目前已掘进超过1600米，完成全部工程的55%，预计于明年7月全线贯通。

  记者昨日从贵开铁路项目指挥部获悉，下坝隧道为双线客专隧道，是贵开铁路重点控制性工程之一，全长3108米，为全线第一长隧。隧道总投资2亿元，目前已完成投资1.1亿元。据介绍，下坝隧道采取进出口同时掘进施工，但由于隧道主要穿越白云岩等可溶性碳酸盐岩地层，施工难度大，风险系数高。

  目前，下坝隧道施工组由两个班组的近200名工人组成，保证每天单口掘进3.2米至3.5米，为按时完工奠定了基础。

  图为下坝隧道施工现场。

  （本报记者 贺敏/文 孙鲁荣/图）

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贵阳枢纽第四项目部专题会议推进龙洞堡机场隧道进度

       11月22日晚，贵阳龙洞堡机场隧道节点工期推进专题会议，在贵阳枢纽第四项目部会议室召开。成都铁路局贵阳建设指挥部、北京铁研监理站、集团公司贵阳枢纽指挥部、贵阳枢纽第四项目部等相关负责人参加会议，研究制定隧道剩余工程节点计划，推进工施进度。
       2012年10月底，在全体参建员工克服重重困难，按期完成龙洞堡机场隧道进口明挖断与机场高架桥北引道回填区段95米明洞工程，并移交机场，受到贵州省、贵阳市领导及机场的充分肯定和高度赞誉。根据贵州省政府确保龙洞堡机场新建航站楼2013年3月启用的要求，由贵阳枢纽第四项目部承建的的机场隧道进口明挖断剩余181米明洞工程必须于2013年2月底完成并回填原地面，确保停车场及配套道路同期建成。
       此次会议围绕研究制定节点计划，部署下一步工作重点。成都铁路局贵阳建设指挥部副指挥长杜学琨在会上强调，第四项目部下一步工作要以“抓安全、保质量、促进度”为主线，着力打造精品工程、样板工程。他指出，全体参建人员要抓住当前施工的黄金时期，满足大干需求，做好冬季施工前的准备工作，定期召开工作推进会，倒排工期，确保龙洞堡隧道工程如期完工。贵阳枢纽第四项目部经理林昌贵在会上表态：“将齐心协力，不负各级领导厚望和重托，全力以赴完成任务，实现创精品工程、样板工程的目标，为贵阳经济发展做贡献。”

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2012年12月16日，贵阳市域铁路项目中坝隧道顺利贯通，成为全线第一座贯通的千米以上的隧道。
由中铁二十四局施工的中坝隧道长1358米，自2010年12月份开工以来，高标准起步，严要求管理，在工程进度、安全质量、标准化作业等方面都一直处于全线领先。在今年召开“大干六个月，实现主体工程基本完工”施工大干动员会后，中铁二十四局项目部紧抓隧道施工，逐步突破隧道浅埋、软弱围岩、溶洞等复杂地质问题，科学合理调配施工，在确保质量安全的基础上迅速推进施工进度。随着中坝隧道的顺利贯通，中铁二十四局项目部确立的施工大干目标再次取得了实质性进展。
   据悉，除长大隧道计划于明年中旬贯通外，中铁二十四局贵阳市域铁路的其余隧道均计划于年底前实现贯通。

转自《西南铁道报》官网

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近日，随着隧道洞内最后一声炮响，由贵阳枢纽第一项目部承建的马夫田隧道右线顺利贯通。
       马夫田隧道位于贵州省贵阳市白云区境内，全长547m，为单线隧道。该隧道主要为Ⅳ级围岩，其中，Ⅲ级围岩130m、Ⅳ级围岩240m、Ⅴ级围岩177m。隧道内以岩溶水为主，裂隙水次之，以较均匀的网状岩溶裂隙水为主要特征。
       2011年5月，由于种种原因，隧道施工处于停工、半停工状态达一年之久。今年4月27日，项目部决定复工，迅速组织队伍上场。施工中，克服征地拆迁、没有大电、施工人员少、附近村民挡道等诸多干扰等困难。项目部及时调整施工方案，制订了详细的隧道开挖施工法案和工期，坚持24小时跟班作业，超前管理，定期测量，超前地质预报、根据开挖所反映的地质情况随时调整支护参数和开挖进尺，保证了开挖、仰拱和二衬三个施工作业面始终保持在安全距离范围内，确保了施工安全质量。（通讯员 马娟妮）

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本报讯 昨日，记者从贵阳市域快铁建设指挥部获悉，贵开铁路重点控制性工程东一号单线隧道已于1月5日实现贯通。

  据悉，贵开铁路是市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，线路全长62公里，铁路建成后将连接贵阳主城区与开阳县。作为该线路重点控制性工程的贵阳东一号隧道，位于乌当区北衙村与奶牛场交界处，全长758米，隧道所处山体地形复杂，地质构造以五级围岩为主。隧道贯通后，施工方将进行仰拱及仰拱填充等后续施工，以确保后期铺轨工作的顺利进行。

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2013年1月12日，历时12个月的艰苦奋战，贵开铁路控制性工程——南江双线特大桥9#主墩浇筑工作顺利完成，为实现大桥合龙取得了阶段性胜利。
南江双线特大桥位于开阳县南江乡江山组，是贵阳市域快铁项目的节点性工程。大桥跨越南江大峡谷漂流区，全长649.5米，共11墩2台，最大跨度176米，9#、10#主墩分别高81米、83米，桥面离河流水面垂直距离约230米，主墩须在80度峭壁边施工，峡谷两岸陡峭，地势十分险要。同时，该桥位于南江大峡谷景区内，对施工的质量安全系数、水源环境保护、人员操作规范等要求极高，施工难度极大。
为确保桥体工程如期竣工，早日实现贵开线的全面开通，中铁五局第三项目部牢固树立“优质、安全、环保、和谐”的建设理念，坚持“高标准、高质量、高效率”的建设目标，以标准化管理为准绳，依托现场大型钢筋加工厂、混凝土拌和站等有利条件，实现了原材料的就地工厂化生产，极大的降低了材料运输成本，施工时间得到充分利用。同时，通过组建桩基施工、钢筋加工、混凝土施工、墩身施工等专业化班组，推行“架子队”模式，采取“领导分包”责任制，严格要求过程控制和安全质量管理，实现施工专业化和管理科学化，全面落实标准化的建设管理要求，建立健全安全质量自控体系，不断创新施工工艺，为2013年贵开铁路新一轮的建设提供了宝贵经验。
贵开铁路为国铁I级双线客运铁路，设计时速160公里。截至1月17日，南江双线特大桥9#主墩正在进行挂篮施工，10#主墩基础部分浇筑已完成；贵开铁路全线桥梁自开工以来累计完成9694.10 成桥米，占设计数量（18936成桥米）的51.2%。

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今年全线铺轨可能不 明年开通可能不？

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贵(阳)开(阳)铁路是贵阳市域新建铁路，线路由贵阳东站引出，至开阳县南门附近。中国中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里，其中，开阳车站是线路终点端的重要标志性工程。春节过后，贵开铁路开阳分部项目部抢抓施工黄金时节，迅速展开春季施工。图为开阳车站线下工程施工现场正在进行开挖、装运作业。

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2月27日，贵阳市召开铁路建设工作专题会议，贯彻落实贵州铁路建设调度会精神，部署该市铁路建设工作。

　　会议在传达贵州铁路建设调度会精神时指出，要进一步加快贵广、长昆、白云至龙里北联络线、贵开等在建项目的建设进度，狠抓质量管理和安全生产，对项目的建设要实行全过程控制、全方位管理，坚决防止安全生产事故发生。

　　会上，副市长高卫东在听取相关工作任务目标分解情况后指出，贵阳作为省会中心城市和西南地区重要铁路交通枢纽，要不折不扣地贯彻落实省委、省政府的部署，当好全省铁路建设工作的排头兵；整合各方力量，明确责任，狠抓关键环节，按时完成各项任务。

　　高卫东强调，该市要以非常办法、非常措施、非常力度、非常政策，千方百计解决铁路建设项目中遇到的突出问题和重点难点问题，全力以赴推进铁路建设工作。

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　贵阳新闻网 消息 昨日，记者从中铁五局贵开铁路工程指挥部获悉，兹姑田一号隧道于3月3日14时顺利贯通，成为春节复工后贵阳市域快铁贵开铁路首个贯通的隧道。

　　兹姑田一号隧道位于乌当区羊昌镇境内，全长375米，隧道设计行车速度160Km /h，是贵开铁路段中地质结构较复杂的隧道。

　　据贵开铁路一二项目指挥部办公室主任叶桂中介绍，贵开铁路第二项目部隧道三队针对兹姑田一号隧道的具体情况，制定了IV、V级围岩微台阶施工方案，并通过认真组织施工，克服了地质环境复杂，施工作业面单一，人员少，机械设备紧张等困难，保证了隧道的顺利贯通。

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截至3月7日，贵阳市域快速铁路贵开线路基累计完成326.77 万方，占设计总量（928.60 ）的35.2%；桥梁累计完成10421.60 成桥米，占设计总量（18936）的55.0%；隧道累计完成16872成洞米，占设计总量（30416）的55.5%。

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市域快速铁路３月进展情况
贵阳铁路建设投资有限公司 | 更新时间：2013-04-07　|　来源：贵阳铁路建设投资有限公司
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    （一）征地拆迁
    1、久永线。截止至3月25日，累计完成交地2947亩（其中红线用地完成1890亩，弃碴场完成589亩，临时用地完成468亩），完成红线征地总量的119.58%；累计完成拆迁22880平方米。
    2、东北环线。截止至3月25日，累计完成交地3325亩（其中红线用地完成2177亩，弃碴场完成675亩，临时用地完成473亩），完成红线征地总量的68.18%；累计完成拆迁51187平方米。
    3、林织线。截止至3月25日，累计完成交地3887亩（其中红线用地完成2746亩，弃碴场完成801亩，临时用地完成340亩），占所设计征地量的75.76%；累计完成拆迁69729平方米。
    4、贵开线。截止至3月25日，累计完成交地5372亩（其中红线用地完成3343亩，弃碴场完成1059亩，临时用地完成970亩），完成红线征地总量的119.45%；累计完成拆迁53061平方米。
    （二）工程进展
    1、久永线。截止至3月28日，本月完成投资3008万元，累计完成年度投资5730万元，占年度投资计划（5亿元）的11.46%。路基开累完成407.01万方，占设计总量（489.30万立方米）的84.5%；桥梁累计完成6321.42成桥米，占设计总量（9610成桥米）的65.8%；涵洞累计完成1280.71横延米，占设计总量（1796横延米）的71.3%；隧道累计完成6198.3成洞米，占设计总量（7652成洞米）的81%。
    2、东北环线。截止至3月28日，本月完成投资8032万元，累计完成年度投资1.87亿元，占年度投资计划（18.5亿元）的10.1%。路基累计完成329.14万方，占设计总量（971万立方米）的33.9%；桥梁累计完成9506.4成桥米，占设计总量（18587成桥米）的51.1%；涵洞累计完成581横延米，占设计总量（1557横延米）的37.3%；隧道累计完成26507.8成洞米，占设计总量（41692成洞米）的63.6%。
    3、林织线。截止至3月28日，本月完成投资4723万元，累计完成年度投资6388万元，占年度投资计划（12亿元）的5.32%。路基累计完成601.26万方，占设计总量（919.62万立方米）的65.4%；桥梁累计完成11074.09成桥米，占设计总量（24132.44成桥米）的45.9%；涵洞累计完成2015.61横延米，占设计总量（4057横延米）的49.7%；隧道累计完成13954成洞米，占设计总量（36017成洞米）的38.7%；铺轨累计完成28.79公里，占设计总量（132.36公里）的21.8%；架梁累计完成214孔，占设计总量（737孔）的29%。
    4、贵开线。截止至3月28日，本月完成投资8028万元，累计完成年度投资1.94亿元，占年度投资计划（14亿元）的13.86%。路基累计完成337.37万方，占设计总量（928.6万立方米）的36.3%；桥梁累计完成10866.1成桥米，占设计总量（18936成桥米）的57.4%；涵洞累计完成559.59横延米，占设计总量（2403横延米）的23.3%；隧道累计完成17984.94成洞米，占设计总量（30416成洞米）的59.1%。