锡澄S1线年内完成工可，明年6月启动建设！骂死鬼话局！

enjoylove · 发表于 2018-5-4 22:08:44

wuxi757 发表于 2018-5-4 22:05
s1接入堰桥不能变，江阴—堰桥七站中间预留好站点，按计划开工。

支持

wxyzrj · 发表于 2018-5-4 22:10:42

希望做到成本与效益的平衡，站点应增加，不要花了钱只满足于部分人的利益！

wangyz · 发表于 2018-5-4 22:13:37

enjoylove 发表于 2018-5-4 22:08
s1接入堰桥不能变，江阴—堰桥七站中间预留好站点，按计划开工。

S1目前就是接入堰桥，只不过堰桥到马镇那段叫1号线北延，我觉得叫这个名字，就说明这段肯定不止堰桥马镇两个站，我觉得还是尽快推动，不要再横生枝节了。

看热闹 · 发表于 2018-5-4 23:05:23

S1 二期权当看看吧，穿过密集市区就零星几站，行云流水宛如穿梭无人之境啊，哈哈哈哈。一期动工才是真

chikara · 发表于 2018-5-5 00:21:49

我猜你是谁发表于 2018-5-4 23:39
后面的所谓规划看看就好了，猴年马月的事情，也许到时候不这么干了，再说现在审批那么严格，能不能通过批准 ...

是的，等二期动工的时候，整个规划可能已经改了三稿了

b870621 · 发表于 2018-5-5 01:42:40

看不懂啊，谁告诉我究竟怎么回事

b870621 · 发表于 2018-5-5 01:53:29

2018年初，江苏省委书记娄勤俭曾在公开场合表示，随着上海虹桥机场的国际航线全部放到浦东，“做大做强硕放机场刻不容缓”。有业内人士认为，无锡通往江阴和宜兴的两条市域轨道交通直达硕放机场，或将大大提升硕放机场在无锡乃至苏南地区的吸引力。据公开报道，在南京禄口机场的几十个异地城市候机楼中，宜兴候机楼表现尤为抢眼。自2007年以来，宜兴候机楼向禄口机场运送旅客累计超100万人次。

Forrest_Gump · 发表于 2018-5-5 08:00:03

S1除了在无锡市区，江阴市区，中间应该少设站，本来就是快速地铁，学学天津的滨海新区和天津市区连接线路

jinguanxiong · 发表于 2018-5-5 08:33:16

如果不影响一期，别让二期的争论不休影响了开工一期

清潭居士ccf · 发表于 2018-5-5 08:40:31

jinguanxiong 发表于 2018-5-5 08:33
如果不影响一期，别让二期的争论不休影响了开工一期

对头，一期先开动起来，别因为争论远期的二期影响了近在眼前的一期进程。

nanjinglxq · 发表于 2018-5-5 08:50:09

S1二期就是目前应付上面和江阴的一个饼，五六年后的事变化太多了！目前一期尽早落实开工，早日通车才是根本，切莫横生枝节，此届政府乃有大智慧，在最大努力范围内促进了S1的重磅落实，本质上开工的线位也符合无锡方最大利益！至于后面的问题，交给后面的智者去斡旋解决。

nanjinglxq · 发表于 2018-5-5 08:54:52

无锡这么多年被所谓的规划研究耽误的还不够吗？难得遇到了此届务实的政府，会办事的政府，会变通的政府，真乃无锡之幸也！中环，外环，宜马赶紧也迅速落实开始吧！赶紧动起来，别整天为了所谓的最优而耽误，只要开工的线位没问题就的大快干的上，时不我待啊

清潭居士ccf · 发表于 2018-5-5 08:56:54

nanjinglxq 发表于 2018-5-5 08:50
S1二期就是目前应付上面和江阴的一个饼，五六年后的事变化太多了！目前一期尽早落实开工，早日通车才是根本 ...

是喔，目前国家层面批复认可的也只有S1一期的江阴外滩~堰桥，S2一期的宜兴高铁站～梅园。
至于二期这些奇葩线路批不批还是个未知数。

无锡小康 · 发表于 2018-5-5 09:22:56

重点是两个，一号北延，站点太少，江阴界内，我觉得至少12站，合理，至少预留。另外就是赶紧赶快加速开工！！！！！！！！

亚热带6611 · 发表于 2018-5-5 10:06:09

我也认为现在应该先争取把即将开工的事情解决好，就是一期设站的问题，至于二期，以后再说了，而且我还觉得这个穿心线也不是一无是处，等今后一号线越来越繁忙了，s1线全部接入一号线就可能比较吃力了，到那时候就需要另开条新线分流了。这时候就把一部分要求快速的s1功能就放在新线上了，与老线区别化。而且我觉得地铁建设的最大成本在于地铁站的建设，少设站了新线成本就低很多了。本人猜想，不喜勿喷！

锡澄S1线年内完成工可， 明年6月启动建设！骂死鬼话局！

锡澄S1线年内完成工可，明年6月启动建设！骂死鬼话局！