渝长厦高铁长沙推荐北线，并设计联络线进长沙南。

tlgcom · 发表于 2017-3-27 16:50:33

xxxjzf 发表于 2017-3-27 15:16
红网看到这个的原文件，还有提到北站，不知道这个北站选哪里合适！

如果经过星沙附近，设个北站的概率会比较大，离机场和黄金各20公里

hujiangchun · 发表于 2017-3-27 17:23:23

canyy 发表于 2017-3-27 16:52
要想大长沙，必须有南站、北站和西站，只有一个南站，长沙永远大不了。

浏阳可以叫东站，那样就齐活儿了

lasaintrara · 发表于 2017-3-27 17:26:17

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-3-27 17:40 编辑

个人猜测：
1.长沙至赣州铁路会在星沙附近开一个线路所，引入京广上行转长赣上行联络线、长赣下行转京广下行联络线，保证常德至广州方向能够顺畅互通。

2.京广高铁长沙星沙段（浏阳河隧道北侧）应该也会在现有的无砟轨道板上开一个线路所，京广高铁从该线路所到长沙南站这一区间限速运行，当然现在列车通过浏阳河隧道也是限速运行的。至于在这个线路所附近搞个什么长沙北站的基本不现实，某些YY的不要想太多。国内除了哈大高铁正线在沈阳市区设了三个车站之外，翻遍全国各地线路图，还没发现哪条线路的正线在某个城市市区设置两个枢纽性质的车站。

3.京广上行转长赣上行联络线起点和长赣下行转京广下行联络线的终点不大可能设在长沙南站，而应该还是隧道北口的线路所。毕竟挖两个区间的浏阳河隧道成本过于高昂。但这两条联络线是否应该做好分别变成京广高铁上行转长九铁路上行的上行联络线、长九铁路下行转京广高铁下行的下行联络线的共用区间的准备，是否应该做出预留？这一点需要关注。

4.如果铁五院做规划长沙湘江西站至萍乡北站应该会按照350KM/H级别的高速铁路的标准建设，但萍乡北站至赣州西站很可能和赣瑞龙铁路标准一致，毕竟这一段的话语权完全不在湖南手上。

5.希望湖南负责铁路规划建设的领导脑子清醒点，莫在铁四院身上花冤枉钱了，铁四院为了某个宇宙中心坑周边的河南、湖南、重庆、四川坑的可不少。

esthersu · 发表于 2017-3-27 17:32:21

“宇宙中心铁四院坑周边的河南、湖南、重庆、四川坑的可不少。”
我想应该不至于，这几个省的领导也不傻，不会让它来坑啊。

可能是我的见识真的不够，我老是把人往好的方面想，所以自己平时也总是吃亏。
大家说说看，铁四院有没有可能坑湖南、河南几省...

lasaintrara · 发表于 2017-3-27 17:33:56

esthersu 发表于 2017-3-27 17:32
“宇宙中心铁四院坑周边的河南、湖南、重庆、四川坑的可不少。”
我想应该不至于，这几个省的领导也不傻， ...

去知乎上面搜一下宜万铁路和川藏铁路建设难度的比较，有内幕人士吐槽的。
现在河南很多项目都直接让五院做了，明眼人可不傻。

顶楼上的 · 发表于 2017-3-27 17:41:44

lasaintrara 发表于 2017-3-27 17:33
去知乎上面搜一下宜万铁路和川藏铁路建设难度的比较，有内幕人士吐槽的。
现在河南很多项目都直接让五院 ...

是不是宜万选线有问题？我一直有疑问，宜万铁路自修建之日开始就号称最贵、最难建的铁路，可是宜万真的比青藏还难么？

lasaintrara · 发表于 2017-3-27 17:44:32

顶楼上的发表于 2017-3-27 17:41
是不是宜万选线有问题？我一直有疑问，宜万铁路自修建之日开始就号称最贵、最难建的铁路，可是宜万真的比 ...

对，你已经抓到点了。
https://www.zhihu.com/question/28636928/answer/118758667

tlgcom · 发表于 2017-3-27 17:45:34

lasaintrara 发表于 2017-3-27 17:26
个人猜测：
1.长沙至赣州铁路会在星沙附近开一个线路所，引入京广上行转长赣上行联络线、长赣下行转京广下 ...

分析的很好，城北设置联络线很好，离现在北站也近，那里地势开阔，适合建线路所。
铁五院15年就介入了，千万不要选铁四院，洞阳设站，铁四院真是够毒的

lasaintrara · 发表于 2017-3-27 17:50:12

tlgcom 发表于 2017-3-27 17:45
分析的很好，城北设置联络线很好，离现在北站也近，那里地势开阔，适合建线路所。
铁五院15年就介入了， ...

铁四院长赣铁路第一版设计图：
1）洞阳设站还不进机场，把长沙市区、浏阳、株洲、湘潭之间的矛盾进一步公开化；
2）常德至广州方向绕行距离过长，浪费太多旅行时间；
明着恶心人的方案，网民都看得出，湖南领导还看不出？

tlgcom · 发表于 2017-3-27 17:56:43

铁四院设计的方案，长沙北也不设置联络线，搞的长沙各高铁不相连，之前就是高铁和普铁不通，现在高铁之间也不通，坑爹到家了

jimher · 发表于 2017-3-27 17:58:39

lasaintrara 发表于 2017-3-27 17:33
去知乎上面搜一下宜万铁路和川藏铁路建设难度的比较，有内幕人士吐槽的。
现在河南很多项目都直接让五院 ...

宜万有可能是不好修，喀斯特地貌为主，没有一块平地，除了高山就是峡谷。跑过几趟宜昌到四川高速感觉的。

tlgcom · 发表于 2017-3-27 18:08:49

hujiangchun 发表于 2017-3-27 17:23
浏阳可以叫东站，那样就齐活儿了

机场可以叫东站，湘江西叫西站，这样缺个北站，星沙那叫北站

tlgcom · 发表于 2017-3-27 18:15:35

长沙5个站还是合适的，深圳都规划了9个火车站，而且长沙站各站位置很正，去哪个方向就近上车，很方便

长沙传奇 · 发表于 2017-3-27 18:25:54

希望能出安全稳妥落地，不要再出幺蛾子了吃瓜群众伤不起了

tlgcom · 发表于 2017-3-27 18:26:07

jimher 发表于 2017-3-27 17:58
宜万有可能是不好修，喀斯特地貌为主，没有一块平地，除了高山就是峡谷。跑过几趟宜昌到四川高速感觉的。

我看了那篇报道，可能为了顺直，隧道很多，铁二院的理论是走山脊，这样遇到溶洞概率小些

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