合肥新西站效果图给大家稍微介绍下

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-7 11:35:01

高铁西站北面的土地也可以作为新西站的储备用地，就看专家用什么心思规划设计对接了。

我早己说过不要讨厌城中村，不要着急开发城中村，不要不喜欢城中村的环境脏乱差，完全可以适量投资在城中村安装路灯，修复路面，设置管理机构。

好像现在从来不管不问城中村的感觉。城中村街巷如果适量开发也很美。

政府投资小钱改善城中村也是一种责任和义务，同时也不会吃亏，城中村土地一直在慢慢升值。城中村是一种土地储备，说不定哪一天有大用处，譬如高铁西站西边的城中村，如果早几年被开发掉就麻烦啦。。。

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-7 11:45:52

蜀山大侠发表于 2017-2-7 11:35
高铁西站北面的土地也可以作为新西站的储备用地，就看专家用什么心思规划设计对接了。

我早己说过不要讨 ...

从管理交通的思路看，合肥喜欢干净利索。。以拆迁“消灭”城中村为荣耀，让城中村早点变成高楼大厦很爽。当然民房本身由于法律不承认，导致业主不愿意花钱投资建造成日本那样的特色民居，

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-7 22:43:12

设计局部双层候车室（即夹层小厅候车室），怎么解决分配人流问题？也就是怎么控制车辆上夹层还是非夹层？不然夹层客流太多也不行。实际上，，夹层客流一定会少，因为夹层客源来自与落客高架车流一部分，大部分客流是地铁公交以及非夹层平台，，同时夹层和主候车大厅有垂直电梯和步行楼梯相通。如果夹层客流饱和可以调节到主候车厅。

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-7 22:47:59

落客平台设计夹层之后，短时蓄车能力增加。不用着急必须即停即走三分钟的时效。同时夹层可以附带上客载客功能等。夹层的存在也也解决了下面的防雨遮阳功能。

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-7 22:52:53

现代车站的零换乘概念，依赖于科技技术进步，，以前考虑到放火分区，消防安全，以及地震供电等要素影响，无法制造狂大的综合体。紧凑型高效运转的零换乘车站综合体是未来的设计方向。

kqquantou · 发表于 2017-2-8 10:43:32

蜀山大侠发表于 2017-2-7 22:52
现代车站的零换乘概念，依赖于科技技术进步，，以前考虑到放火分区，消防安全，以及地震供电等要素影响，无 ...

蜀山大侠是合肥市规划院的吧？

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-8 11:26:57

蜀山大侠发表于 2017-2-7 22:43
设计局部双层候车室（即夹层小厅候车室），怎么解决分配人流问题？也就是怎么控制车辆上夹层还是非夹层？不 ...

其实很多机场就是利用夹层设计，，譬如深圳宝安机场。到达层比较矮，就在高大上的出发层下面。飞机廊桥呈现出水平Y形式，飞机连廊即连出发层，又连到达层。

夹层候车室，扩展了空间，可以附带一些快速吃食和饮品和微小便利店，方便一些个性化乘客。夹层与主候车大厅是上下相同的。

wg800156 · 发表于 2017-2-14 17:07:27

hrwaitfor 发表于 2017-2-5 16:54
3号线哪一站是新西站啊？3号线规划建设在前，新西站规划建设在后，怎么能预留好出站口呢？

清溪路站正对合肥新西站东广场

蜀山大侠 · 发表于 2017-2-14 20:46:54

现代火车站对周边地面商业的辐射作用有限，，这恰好证明了很多同学担心交通拥堵是不必要的。因为绝大多数乘客都是零换乘模式，不像老火车站那种格局能带动周边商业。

天悬星河 · 发表于 2017-2-15 15:42:27

合肥南站和南京南比起来是丑了点，但比这西站还是好看一些的

kofyh · 发表于 2017-2-16 10:18:07

视频做的很不错，看起来感觉大气，其实车站主体建筑并不大。按照截图和视频看，西门广场往西从十里店路到怀宁北路之间都是配套的高楼大厦，所以鸟瞰效果很好。不知这次建设的范围是哪里，十里店路到怀宁北路之间大片空地真能按照视频里这样规划建设？还是卖给开发商再重新规划建设？不知道最后真实情况是什么样子。

zjg110488 · 发表于 2017-2-16 12:45:11

感觉很不错的设计，只是觉得小了

qtc0613 · 发表于 2017-5-21 20:24:47

其实合肥新西站根本没有必要修！

xiazhixing021 · 发表于 2017-5-23 11:55:26

视频怎么看不了

无敌阳阳 · 发表于 2018-3-10 19:52:18

站房面积八万

合肥新西站效果图 给大家稍微介绍下

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