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发表于 2016-11-28 11:12:38
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南宁“邕江第一隧”顺利过江
日期:2016-05-23 作者:杨宇
5月19日,由中铁隧道集团承担施工任务的南宁轨道交通2号线(南宁剧场站—朝阳广场站)盾构区间隧道左线635环管片安装完成,标志着南宁“邕江第一隧”顺利过江。
南宁轨道交通2号线(南宁剧场站—朝阳广场站)盾构区间隧道左线长度1487.29m,其中穿越邕江段长为350m,水深15m;区间隧道线路设计纵向为V字坡,线路最大坡度为29‰;穿江段地层主要是全断面圆砾、上软下硬的复合地层和全断面粉砂质泥岩,隧顶最小覆土厚度仅7m;圆砾层透水性强,地层敏感性高,泥水盾构掘进安全风险高,为南宁轨道交通土建I级重大风险源。
作为首条下穿邕江的隧道,在盾构掘进施工过程中面临着诸多风险:一是泥水盾构在上软下硬的复合地层、全断面泥岩中掘进易糊刀盘的风险;二是下穿邕江大桥南岸跨线桥、江北江滨立交桥控沉的风险;三是长距离江底掘进过程中刀盘刀具磨损、带压进仓作业,以及V形坡中有轨运输的风险;四是江北段大量下穿建筑物和富水砂卵石地层中重叠隧道施工的风险;五是附属结构冷冻法和矿山法施工的风险。可以说,南宁轨道交通2号线(南宁剧场站—朝阳广场站)盾构区间的盾构工程,集结了南宁轨道交通建设的绝大部分攻坚难点,具有很大的挑战性和风险性。
在盾构穿越邕江前,项目编制了盾构下穿邕江安全施工专项方案、应急预案、并召开了多次专家评审会,同时联合政府、航道局、海事局等多个单位建立联动机制,确定了应急抢险方案。
针对泥水盾构在上软下硬复合地层及泥岩中掘进容易糊刀盘的世界性难题,项目对盾构机刀盘、刀具配置、泥浆循环系统及泥浆处理系统进行了系统性的改造,并多次召开专家会进行论证。同时,为匹配改造后的盾构施工泥浆处理的需求,项目在已有压滤机处理泥浆的基础上增加了离心机处理系统,确保了泥浆处理能力能匹配盾构的施工要求。
此外,借鉴兄弟单位在其他地区同类地层的施工经验,项目多次召开会议研究各种地层中盾构机的掘进参数,加强对盾构机的姿态及沿线地层沉降等方面数据的监测管理,确保盾构机压力、出渣量、泥水等系列盾构掘进参数一直都控制在最佳状态下,严格控制好土体沉降、隧道轴线和成环质量等。
“邕江第一隧”的成功穿越,不仅消除了南宁市各级单位对能否顺利穿越邕江重大风险源的顾虑,而且为后续即将施工的3号线再次穿越邕江提供了宝贵的施工经验。 |
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