2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

lovegames2023

huster1 发表于 2024-7-12 00:46
武汉集度汽车服务公司增资至15亿！  近日，武汉集度汽车服务有限公司发生工商变更，注册资本由7亿人民币增 ...

这条新闻是对那些唱衰萝卜快跑在武汉发展的人有力回击

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年7月12日


进港航班                           333

出港航班                           330

进出港合计                        663

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7月11日（周四），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为417.51万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、2号线中南路站、4号线楚河汉街站。

巴山楚仁

前几个月就看到重庆的消息，当地的萝卜快跑少很多了，原来是调了至少500台车去武汉，随后广州等其他城市也有类似新闻。

可见百度是摆开架势在武汉搞突破了，背后显然有武汉市的ZC支持。


至于这件事之后随之而来的所谓武汉萝卜快跑热搜事件等，显然是百度动了某些竞争对手的奶酪，于是水军造势。

我们武汉版的网友很善良，从来都是心直口快热心肠，武汉本地文化也如此。所以在互联网阳谋、阴谋并举时代，很容易中枪。就像东风汽车，几十年来别无数水军抹黑，不说自主品牌，就是东风雪铁龙标致，都被大Z水军抹黑多年了。


我想萝卜快跑这个话题可以暂时告一段落，因为没有ZF背书，何以在武汉形成这么大规模？

至于后面会形成多大产业变化，谁也不知道。但当初的阿里是不是也动了实体店的奶酪？

所以，总得有人先出来尝试，然后成功了再推广吧。


我们就抱着积极乐观的态度来面对萝卜快跑吧。

小折快跑

萝卜快跑确实是在加快布局武汉，他们到处在武汉找地做停车场，他们自己出钱建设充电桩，而且希望签长约。野芷湖和张之洞博物馆这边他们已经租了两块地。

SiriusRain

我觉得ZF应该搞一个转业技术培训机构来适应未来越来越多的失业问题，

亲自冒汗

liy0618 发表于 2024-7-11 17:03
可能你不会相信萝卜武汉运营中心现场有大量“司机”这回事吧，有机会可以去看看，司机这个词也许不恰当， ...

试运营阶段，一步到位不现实。刚开始还一车坐一人监控呢，现在监控人员少多了，将来肯定还会逐步减少，但不会是零。

小折快跑

武汉算力公共服务平台上线2024-07-09 16:23·中国新闻网

武汉算力公共服务平台9日上线，实现城市级算力统筹调度。据悉，该平台目标打造立足武汉、覆盖华中、辐射全国的一体化算力公共服务平台，实现算力交易的成本和门槛降低、效率和能力提升。

图为武汉算力公共服务平台上线仪式现场。活动主办方供图

武汉数据集团相关负责人介绍，该平台将汇聚本地供应商通算、智算、超算及政务云、行业云等算力资源服务能力，建立算力资源供应池、算力需求单位信息库，实现供给方“一键发布”、需求方“一键匹配”、运营方“一网统览”、政府部门“一站统管”。

目前，该平台已接入算力供方品牌14个，上架通算资源92万核，超算资源86P，智算资源4226P。平台重点打造黄鹤智算、算力市场、算力社区、政策支持等功能模块，设置购买算力、算力补贴、算力发布等入口，将赋能武汉的支柱产业、新兴产业及未来产业。

据了解，此前，武汉不同行业、企业和应用场景的算力需求各异，高算力需求场景存在资源不足的情况；算力应用产业主要集中于人工智能产业，算力供需未有效衔接，缺乏区域间算力资源供需调度机制。

今年1月，武汉出台《武汉市推进算力基础设施及应用产业高质量发展行动方案(2024—2025年)》，明确提出“强化多元供给，建设普惠型城市算力公共服务平台”。武汉市数据局4月启动算力公共服务平台建设工作，促进算力服务集约、高效共享。

“通过政府搭桥，算力‘一盘棋’，让供需双方找到彼此，这样更‘合算’。”讯飞华中(武汉)有限公司总经理李伦军说，平台解决了供需双方的衔接问题，打通了算力服务的供应链，满足了武汉市人工智能企业在使用算力、调度算力等方面的需求。

图为武汉算力公共服务平台上线仪式现场。活动主办方供图

武汉数据集团相关负责人介绍，计划5年内，上线高性能算力资源规模达到10000P，平台入驻大模型企业50家，为1000家企业提供行业解决方案，赋能生态企业5万家，形成中部地区算力产业生态聚集高地。

当日，武汉算力公共服务平台运营公司签约落户东湖高新区。国家网安基地、武汉移动、武汉电信、武汉联通、武汉云等18家单位签约组成算力“联盟”，并发出《关于加快建设武汉市算力公共服务平台的倡议书》。(完)

小折快跑

武汉成立航空新材料产业发展研究院原创2024-07-12 08:22·长江日报

7月11日，武汉航空新材料产业发展研究院成功揭牌成立。作为筹备牵头人，中国工程院院士、C919飞机总设计师吴光辉对这个研究院的未来满怀期待：“我们不仅希望将其打造成为国家实验室，还希望借此打通武汉材料企业参与大飞机生产的‘最后一公里’。”

中国工程院院士、C919总设计师吴光辉在发言。 记者何晓刚 摄

武汉航空新材料产业发展研究院由蔡甸区、大飞机新材料国家实验室联盟理事会、武汉理工大学等共同打造。

今年3月，吴光辉院士在汉接受长江日报记者专访时曾表示，希望在武汉搭建一个平台，联合武汉的高校和科教优势以及供应商，为大飞机的产业链、供应链和自主建设提供平台，同时也为低空经济的发展，提供产业链、供应链方面的产品和人才。

航空新材料研究院位于蔡甸区文岭生活城德国小镇核心地块，以航空新材料研究、企业导入和产业化推广应用为核心，旨在构建湖北航空产业平台、建立航空新材料产业创新链、培育领域人才团队、打造新材料应用示范基地、引进产业链企业落户、孵化行业优质企业。

去年5月28日，全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。如今，C919已交付6架，正执飞5个城市航班。

“未来不仅将生产C919缩短型机型，还有C929机型。”吴光辉说，飞机产能扩大，航空材料的需求也会随之增加，“研究院的成立恰逢其时。”

目前C919型号飞机整体国产率相对较高，但中国商飞公司对合作供应商有一套非常严苛的标准，供应商研发过程、每个实验的验证环节都有严格的考核。

“我曾粗略做过统计，一家企业想要成为C919的合作供应商，至少要向中国商飞公司出具50多份文件。”吴光辉说。

他举例说，如武汉理工大学成功研发的光纤复合材料，目前已进入中国商飞公司进行健康监测研究。当它成为产品时，研究院可对相关生产企业或实验室进行指导，打通科技成果转化链条，进入中国商飞公司的供应体系。

武汉航空新材料产业发展研究院效果图。（通讯员供图）

航空新材料研究院也将助推武汉低空经济加速“起飞”。吴光辉说，低空经济与大飞机产业是相辅相成。大飞机产业的发展可引领低空经济产业新材料的应用，同时低空经济产业的发展又能为大飞机产业提供广泛的基础。

航空新材料研究院的筹建，是武汉市发力未来新材料等13个细分领域绘制“未来产业地图”的缩影。如航空新材料研究院此番选择落户蔡甸，是基于近年来蔡甸区集中攻坚高分子新材料、先进金属新材料、新能源新材料、航空新材料四大重点领域，已集聚规上企业百余家，华彩光电、沃尔核材、汇力、隆达、辉之光等链主企业相继投产达效，产值突破200亿元。

当天，恒畅材料技术公司等8个新材料项目与蔡甸集中签约。

acug601603

强烈支持萝卜在武汉做大做强，武汉拥抱人工智能的态度令人欣慰，但同时也请相关公司与ZF给失业的司机确实困难的发放生活困难补助。

Archerone

现在的AI也好，智驾也好，核心是大模型和算力芯片，这是一个规模庞大无匹的市场，现在武汉不仅要紧抓大模型，算力芯片也要搞起来，传闻上海分到了第一块蛋糕，武汉争取在第二梯队分蛋糕

rad33

sashawong 发表于 2024-7-11 23:07
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以后是强者更强了。
比如，茅台酒的消费税以前在产地（贵州）出厂时缴纳，以后消费税改革了，在武汉购买的，该项消费税就缴纳在武汉，在黄石购买的，就缴纳在黄石了。
特斯拉汽车也和上面一样。
所以，以后地方**会有直接的动力把本地的商品消费激活起来的。
当然，最底层的激活消费的逻辑，还是在提高本市市民的收入水平和把城市经营好，让本地市民便于消费，让外地游客进来落地消费。

hxxhxx

别把灯打开 发表于 2024-7-12 08:05
我不关心人工智能取代传统工作岗位，因为这是大势所趋，不是我们个人和一个城市所能阻挡的，我关心的是人工 ...

这个事情怎么说呢，如果你看三年前的新闻，当时提到汽车智能无人驾驶根本提都不会提武汉，即便提到了也只是说武汉落后了，甚至长沙在这一块趋势都比武汉领先很多。但是三年后你再看看，武汉已经多次被提及无人驾驶第一城，现在任何关于无人驾驶的话题必然武汉都是主要话题对象，聊其它城市都是顺便提一两句。很多话题比如乘坐体验、交通问题、交通事故处理、对底层司机就业影响、无人驾驶对传统出租车网约车的挤占、甚至用车成本如此低是否需要买车等等场景都发生在武汉！可以这样说武汉版本领先其他城市不止一个！关于无人驾驶上你看现在有人还提长沙吗？这就是巨大的区别。武汉已经和无人驾驶深度绑定了，那些无人驾驶的企业必然会看到武汉也必然会关注武汉，作为目前最大的试验地武汉的发布正策也会有很重要的参考意义。这必然会影响无人驾驶企业的布局。当前这些热度对武汉非常有利，只要决策者不被某些言论影响了，武汉无人驾驶产业会非常光明。我觉得现在武汉要抓紧开放物流场景给无人驾驶企业包括无人机企业，顺丰、美团、普宙、东风等公司，尽快丰富更多创新型场景，比如东湖、江滩等景点的微交通、比如机场等公共设施的微交通。扩展更多话题也拿出更多诚意。同时果断投资相关头部公司及明星初创企业，争取几个总部或华中总部。下一步还可以协调沟通目前闲置汽车产能给无人驾驶企业代工等等。最重要的是保持节奏保持热度给出诚意！哪怕布局不多，开放更多无人驾驶场景也可以引发外地游客甚至外国游客的好奇心，赚一波游客也是大赚啊！

hxxhxx

hxxhxx 发表于 2024-7-12 10:47
这个事情怎么说呢，如果你看三年前的新闻，当时提到汽车智能无人驾驶根本提都不会提武汉，即便提到了也只 ...

算一笔账，如果自动驾驶占了整体打车市场的百分之十，通过宣传武汉多了一大波游客，相对的打车需求多了百分之十甚至更多，那么对于司机来说是不是不但没损失甚至还赚了。其实完全可以放心大胆的去发展，甚至对于司机的影响，早期布局城市都会比后面再跟进的城市小很多。

bestkaka

SiriusRain 发表于 2024-7-12 09:29
我觉得ZF应该搞一个转业技术培训机构来适应未来越来越多的失业问题，

其实是有的，要想领失业保险，必须得去参加公办的再就业培训，来确认你有就业意愿且给你再就业的技能...

只是说现在所谓的再就业培训，是不是培训完了就能再就业，那是另一码事了...

然后是说4050人员要去社区登记，会有社保补贴、也会有再就业培训和岗位推荐...

当然，要说和传统滴滴一天跑10个小时月能赚个五六千的，那肯定是比不了，

但相对于一定下限的生活品质而言，当前的生活成本已经相对得低了，如果是本地有住房维持个基本生活还是可以的。

bestkaka

hxxhxx 发表于 2024-7-12 11:01
算一笔账，如果自动驾驶占了整体打车市场的百分之十，通过宣传武汉多了一大波游客，相对的打车需求多了百 ...

不只是这样，原来滴滴可能3公里得8~10块，如果自驾的车能打到3~5块，会显著增加打车用户的基数，整体出行市场的营收并不一定会下降。