贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

贵阳Allan

工人们辛苦啦！！！加油！！！另外吐槽一句，原来火车司机也没有安全带，座椅也没啥包裹性，哈哈。

gzgykbg

黄医生好久到贵阳？那位大侠知道？

mafan

回复 875# 龙辉耀龙城


    黄医生应该在成局过来的路上

yangtt86

    7月27日，中铁电气化局施工人员在贵广铁路贵州昌明站内进行接触网放线施工。为确保今年年底贵广铁路建成投入运行，承担贵州标段施工任务的中铁电化局施工人员加紧施工，各项工作进展顺利。目前，在贵州标段正线区域内的6个变电所、6个AT分区所、7个AT牵引变电所、7个电力配电所均已建成，正在进行设备安装调试。贵州标段内电气化铁路建设已完成80%的接触网线路的架设，预计在8月中旬将全部完成。贵广铁路客运专线全长857千米，是我国西部大开发战略实施中的一条连接祖国西南内陆与华南珠江三角经济带的重要客运专线。它北起贵阳，南至广州，沿线共设21个客运站，是西南地区首条设计时速为250公里的高标准铁路。新华社发（曹宁 摄）


    7月27日，中铁电气化局施工人员在贵广铁路贵州昌明站内进行接触网放线施工。新华社发（曹宁 摄）

yangtt86

yangtt86

发表于 2014-07-24 22:51

载录：http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-10458458.html

yangtt86

发表于 2014-07-30 16:45

载录：http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-10488150.html

履癸

回复 878# yangtt86


看来贵广南广是上2系了

PD又欠

风景真漂亮啊，大山深处的高铁

gzgykbg

回复 876# mafan


    推迟到8-25了，好烦哦

yangtt86

mafan

回复 881# DOOOOOOOOM


    应该会有一辆对3型车的 湘桂那个等级京局都给上了380A

yangtt86

        广西新闻网-南国早报记者 孙妮

        作为广西第六条高铁线路、我区首条无砟高铁线路（注：无砟是更高等级的高铁线路），贵广高铁这几天突然火起来：“8月就可以坐动车去贵阳了！”“贵广高铁8月1日开始联调联试……”各种说法在一些媒体和坊间传递。8月1日记者从南宁铁路局了解到，贵广高铁贵州、广西段已经全线贯通，但联调联试因故推迟。按照计划，相关单位尽量确保“迟到”的联调联试不影响年底开通运营。未来，南宁去贵阳只需五六个小时

        横跨黔桂粤三省区

        记者从南宁铁路局了解到，贵广高铁跨越贵州、广西、广东三地，西起贵阳，经贵州的龙里、都匀、丹寨、榕江、从江接入广西，然后穿过桂林、恭城、贺州，最后经广东的肇庆、三水、佛山引入广州站。该高铁线路对联系黔、桂、粤三省区，以及全国快速铁路建设网布局，有重要的战略意义。

        贵广高铁线路全长857公里，全线设21个车站（包括越行、不办理客运的车站）。贵广高铁的建设标准为时速250公里，基础设施预留提速条件，提速改造后，可达时速300公里，初步设计批复的概算总投资为918.19亿元。贵广高铁于2008年12月23日开工建设，线路全长857公里，在广西境内约400公里，贵州境内301公里，这条高铁线路沿途地形复杂，隧道桥梁多，建设难度大，按照贵州一些媒体的说法，在贵州境内部分，修建费用“相当于一公里花费一个亿”。

        联调联试时间推后

        7月31日，一名在桂林工作的广州人辗转找到南国早报，打听贵广高铁的建设进度。因为她听周围的人说，“8月份桂林去广州就通高铁了”，还打听什么时候可以买票。同日，在南宁一所学校工作的韦先生也告诉记者，当天，一名同事忽然兴奋地在办公室大喊，8月1日在桂林就可以坐动车去贵阳了。近期，贵州、广州及区内多家媒体报出，“贵广高铁8月1日开始联调联试”，甚至是“贵广高铁8月开始试运营”。事实是否真的如此？

        “至7月30日，贵广高铁贵州和广西段建设已经完成。”8月1日，南宁铁路局相关工作人员介绍，按照计划，贵广高铁本应于8月初联调联试，但由于全国很多地方都在修建高铁，用于联调联试的综合检测列车紧张，一时无法满足贵广高铁的联调联试需要，贵州、广西段的联调联试将推迟到8月下旬开始。11月之后，广东段联调联试开始进行，预计于年底前完成初步验收和安全评估，具备开通条件。坊间对贵广高铁的各种说法，一是由于老百姓热盼高铁的到来，二是部分人不了解高铁建设到真正开通运营必经的阶段（线路贯通、静态动态验收、联调联试、试运营、正式开通），把一些环节误认为是“已经开通，可以坐动车了”。

        桂林成铁路交通“新贵”

        相关铁路人士介绍，广西老牌的铁路交通枢纽主要有柳州和南宁，但是贵广高铁如果开通，桂林将“身价倍增”，成为广西铁路交通的“新贵”。桂林是贵广高铁的中点，东西方向，从桂林去贵阳、去广州都很方便；原来的衡柳高铁也从桂林穿过，区内的沿海三市、南宁、柳州坐动车往北出区外，前往长沙、武汉、北京也需经过桂林。

        “区外的游客去阳朔旅游更方便了。”南宁铁路局一工作人员告诉记者，高铁对旅游的拉动潜力很大。按照铁路相关部门的了解，去桂林、阳朔旅游的人群中，约三分之二来自珠三角地区，这部分人去桂林主要乘坐飞机，从广州飞桂林机票价格不菲（记者了解到，近期广州桂林间的机票价格为400~800元），贵广高铁运行之后，桂林进入“低成本旅游时代”：广州到桂林的动车票（二等座）将“一字打头”，很有可能在150元左右，与机票相比，便宜了一大截。此外，除了桂林，贵广高铁恰好在阳朔县兴坪镇有高铁车站，那里被誉为漓江之美最精华的一段，今后，各地旅客去阳朔逛西街，坐动车就可以到达。

        南宁离贵阳更“近”了

        贵广高铁横穿桂中、桂北地区，被认为是广西“较北”的一条高铁线路。部分市民以为，这条高铁跟南宁及区内其他城市没什么关系。而事实并非如此。南宁铁路局相关部门一负责人表示，贵阳及贵州境内多地与南宁有密切的人才交流，贵州到广西、广东打工的人也很多，但目前南宁去贵阳需要走12个小时，而且每天只有一趟普速列车。贵广高铁开通后，南宁可以借道桂林西去贵州，南宁到贵阳预计在5个半到6小时之间，运行时间缩短了一半。

        贵广高铁的另一个福音是，把贺州拉进了我区的“高铁俱乐部”，使之成为我区通高铁的第10座城市。火车迷“柱子”说，目前，贺州只有南北走向的铁路线路，东西向铁路还是空白，因此，贺州去东西方向的城市，都要拐弯，坐火车“坐到人傻去”，例如，南宁去贺州就要7小时。贵广高铁给贺州增加了东西走向的铁路线，让贺州铁路形成“十字交叉”，铁路交通能力“升级”。如此一来，贺州去南宁、去广州等东西南北4个方向的城市都更方便了。即便贵广高铁开通之初，南宁去贺州没有直达动车，但在桂林中转之后，旅途时间会缩短1/3甚至一半。

        8月1日，南广铁路梧州至肇庆段已开始联调联试，肇庆至广州段联调联试9月也将开始。“很多旅客也许并不知道，南广、贵广高铁的联系相当密切。”南宁铁路局某部门负责人介绍，南广、贵广高铁两条线路从西往东，在肇庆二合为一“会师”，肇庆到广州其实是一条线路。也就是说，南广高铁（广东段）全线通车之日，也将是贵广高铁全程营运之时，按照计划，两条高铁将在今年年底全线通车。

yie1003

加油贵广铁路，年底通到广州

yangtt86

近日，记者从中铁电气化局三公司获悉，贵广高铁四电工程施工目前已进入冲刺阶段，大部分高铁接触网建设已经完成，部分区段已经开始精细调整和静态验收，为年底投入运行奠定基础。

　　据中铁电气化局贵广四电工程指挥部常务指挥长段廷华介绍，中铁电气化局三公司标段全长约240公里，主要包括铁路的隧道照明、牵引供电、独立设备房屋及相关设备安装、系统集成等。整个施工区段穿行于云贵高原之间，其中桥隧长度占了整个施工区段的82％。

　　段廷华介绍，中铁电气化局三公司标段实际施工工期不到7个月。且施工区段地质结构复杂，尤其是隧道施工困难。同时，区段内多为山路，雨季时常出现山体滑坡，交通安全压力较大。

　　针对贵广高铁修建过程中工期紧、交通不便等困难，中铁电气化局三公司运用网络化计算机技术，建立技术中心管理系统，通过各方面施工信息和科研数据汇总，对施工的科学性、安全性等及时做出科学诊断和施工建议。同时投入足够的机械设备，并调集3800多名职工攻坚会战，开展劳动竞赛，倒排工期，细化分解任务目标，保证了施工进展。

　　贵广高铁全长约857公里，设计时速250公里，是我国西部大开发战略实施中的一条连接西南内陆与华南珠江三角经济带的重要客运专线，跨黔、桂、粤三省区。自贵阳北站引出，经都匀、榕江、桂林、阳朔、肇庆、佛山，终点为广州南站，全线共设21个车站。

　　贵广高铁预计今年年底将投入运行，届时从贵阳到桂林仅需2小时，贵阳到广州仅需4小时。