2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

四轮车

这是高楼迷，本质上就是房地产，你不满意你离开这个论坛不就行了！高楼不谈房产还什么高楼迷！你在房产上吃了亏，大家必须和你一样必须远离房产？太把自己当回事

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年1月13日


计划进港架次     292


计划出港架次     293

合计：               585

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1月12日（周五），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为428.3万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、2号线街道口站、4号线武汉火车站。

楚狂

ttyy1122 发表于 2024-1-12 22:32

武汉的市场还是很活跃的，反而有些打着低房价的地方从来没进入排名

楚狂

四轮车 发表于 2024-1-12 23:21
从房地产成交来看，武汉这个城市还是相当有活力的（西边有点猛啊）加油！

武汉已经连续15年是新房成交套数top3了，其中9年第一。

宝马大仙

巴山楚仁 发表于 2024-1-13 10:23
武汉机场楚天情微博数据

2024年1月13日

现在工作日的地铁流量TOP5已经定型了，就等SKP开业后楚河汉街重回巅峰了。

yangyiping2053

楚狂 发表于 2024-1-13 10:42
武汉已经连续15年是新房成交套数top3了，其中9年第一。

记得最辉煌的时候，武汉一年卖新房就是22万，销售套数排行榜上年年就是上海武汉轮流坐庄。

Inthinking

zhengyt1985 发表于 2024-1-12 23:17
武汉2023年二手房成交套数同比涨了30%多，还是挺有韧性的。

但是房价的跌幅也是大城市里非常靠前的，成都的房价在这样的房地产低谷里相对20年还是在上涨的

ttyy1122

湖北今年冲刺“市市通高铁” 2025年高铁里程力争全国第四

发布时间：2024年01月13日07:47 来源： 湖北日报

湖北日报讯 （记者肖丽琼）1月12日从全省高铁项目建设推进会上获悉，今年，全省铁路建设锚定“4321”年度目标，全省高铁里程将在中部实现进位，达成“市市通高铁”目标。到2025年，高铁里程总数、时速350公里线路将分别位列全国第四、第五，高铁对全省经济发展支撑作用更加明显。

2023年，我省高铁建设取得三项重大进展：全省已建在建高铁里程突破3000公里，超额完成年初确定的目标任务；全年新启动3条高铁，成功争取5条高铁纳入国家“20+20”开工和储备开工计划，沿江高铁合武段全面开工，宜涪段和呼南高铁宜常段正式启动，创我省高铁推进新纪录，全省在建高铁达到8条，在建规模跃居全国第5位；全年完成铁路建设投资337亿元，继去年首次突破300亿元后，再创历史新高。

越织越密的铁路网络编织一张城市经济腾飞的“发展网”、绘制一幅生机勃勃的民生幸福蓝图。郑渝高铁湖北段贯通一年间，沿线的襄阳东、南漳、保康、神农架、兴山、巴东等6座车站累计到发旅客965万人次，兴山朝天吼漂流迎来八方游客，神农架旅游实现了春赏花、夏避暑、秋赏红叶、冬滑雪。随着交通运输体系不断完善，湖北成为同时具备全国铁路枢纽、港口枢纽、航空枢纽的少数省份之一。

2024年是“十四五”规划实施的关键之年。省发展改革委相关负责人介绍，“4321”目标具体指的是：铁路建设完成年度投资400亿元；力争新启动武汉枢纽直通线、京九高铁阜黄段、花湖机场联络线3个项目；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段2个项目全线开工；力争一批项目纳入国家规划。

按照上述计划，2024年，荆荆高铁将建成通车，新增里程78公里，全省高铁里程达到2142公里，实现中部进位。2025年，沿江高铁武宜段，呼南高铁襄荆段、西十高铁、宜昌至郑万高铁连接线将建成通车，新增里程608公里，创我省年度高铁通车里程新纪录。上述5条高铁将为我省新增高铁里程686公里，全省高铁里程将达到2750公里，跃居全国第4位；其中，时速350公里线路将达到1844公里，跃居全国第5位。

ttyy1122

T梁一键3D打印 百米塔吊空无一人 京港澳高速“四改八”展现智造力

发布时间：2024年01月13日09:48 来源： 湖北日报

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 陈雯雯

1月12日，交通运输部在武汉举办全国交通重大工程新闻宣传总结评审会，湖北京港澳高速北段改扩建工程入选全国10大交通重大工程优秀宣传项目。这个湖北投资最大的改扩建工程有哪些科技范？湖北日报全媒记者一探究竟。

车流滚滚的京港澳高速汉江特大桥旁，一座平行的新桥布满施工便道，正如火如荼建设。仰视，塔吊挥舞，为100多米高的主塔吊运材料。奇怪的是，同样百米高的黄色塔吊上却空无一人。原来，司机黄飞在不远处的空调房里轻松按键、远程操作，他面前的屏幕上实时显示塔吊的各角度画面。

1月12日，京港澳高速新汉江特大桥主塔封顶。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

汉江特大桥是湖北京港澳高速“四改八”控制性工程，主桥全长760米，采用双塔双索面混合式组合梁斜拉桥，两个塔柱高120多米。以前，建造类似的桥，塔吊司机的岗位在百米高空，不仅每天爬上爬下，吃饭如厕也不方便。

1月12日，京港澳高速新汉江特大桥主塔封顶。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

“国内首次采用塔吊远程智能控制，不仅体现人文关怀，还提高吊运精度。”湖北交投京港澳高速改扩建公司党委**沈典栋介绍，塔吊上安装无线设备，分散布设八个高清摄像头以实现塔机无盲区监控，塔吊下布置涵盖无盲区监控屏、边缘计算机终端、无线终端、联动台等设备的地面操作室。

1月12日，京港澳高速新汉江特大桥主塔封顶。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

他指着主塔上的智能轻型筑塔机告诉记者，该系统也实现了远程操控，司机坐在指挥室，可一键式、多机位、分区域指挥机器同步爬升，还可通过手机APP进行远程查看和控制。据悉，高空作业向地面远程操控的转变，能有效提升施工效率，降低施工安全风险。

1月12日，京港澳高速汉江特大桥施工现场，塔吊司机在地面控制室里远程控制塔吊。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

京港澳高速贯穿我国南北交通大动脉，是我国最繁忙的高速公路之一，京港澳改扩建工程则承担边通行边施工重任，由建造走向智造，科技创新融入建造“血液”。

1月12日，京港澳高速汉江特大桥施工现场，塔吊司机在地面控制室里远程控制塔吊。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

走进位于孝感市孝南区东山头镇的智慧厂站，里面一派现代化工厂的气氛。据介绍，占地160亩的智慧厂站设置了智慧梁厂、信息控制中心、智慧混凝土配送中心、智慧钢筋集中配送中心等。像造工厂产品一样修高速，该项目全线95%以上桥梁采用预制梁板的形式。

在智慧梁厂，项目首次提出“3D打印T梁”新理念。现场可见，一片片长30米、重达80吨的T梁实现自动生产，达到毫米级管控精度。据介绍，生产这片梁，实现一键钢筋自动下料、一键智能拌合、一键智能浇筑等8个步骤。“打印”过程中每30厘米自动均匀布料，自动振捣密实，逐层重复作业，大幅度提高施工效率。

“3D打印”的，还有路面摊铺。该工程全长158公里，总投资210.13亿元，路面摊铺工程量大，作为南北“黄金大通道”，路面要求高，摊铺技术改革迫在眉睫。为此，湖北交投京港澳高速改扩建公司创新3D自动化“打印式”摊铺技术，具有BIM应用、三维空间定位、自动控制三大特点，目前已运用到各标段施工现场。据统计，该技术可提高20%的施工效率，每100万平方米的摊铺量还可降低50万元的材料成本。

ttyy1122

加速“智电”转型 东风本田全球首个纯电智能工厂建设加速收尾

2024-01-12 10:45 来源: 湖北日报客户端

　　1月8日，武汉经开区神龙大道55号，一座崭新的新能源汽车制造工厂呼之欲出。

　　这是本田在全球的第一个纯电智能工厂，厂区建设已进入收尾阶段。工厂建成后，将生产本田全新的e:N系列电动化车型，推动东风本田向“智电”转型，进一步助力湖北汽车产业“换道超车”。

　　机器人“大比武”

　　新能源标杆工厂进入联动调试

　　当天，湖北日报全媒记者走进东风本田新能源焊装车间，只见白黄颜色的大型钢结构纵横交错，整个工厂干净透亮。生产线上，红绿指示灯不停地闪烁着，机器的滴答声不绝于耳。

　　点焊机器人、弧焊机器人、抓取机器人……各式各样的机器人挥舞着大“手臂”，不知疲倦地运转，让人感觉仿佛置身于科幻大片中。

　　“根据生产试制需求，这些机器人正进行联调联试，仅需90秒就能将一个完整的车身组装完成。”东风本田新能源工厂焊装车间员工刘洋介绍，焊装车间共有230台智能机器人，生产流程的绝大部分工作都已经交给了它们，新车间具备更高的自动化水平。

　　电池系统，是新能源汽车的“心脏”。在总装车间内，建设了一块专门的新能源电池装配区域。总装车间员工欣东升介绍，AGV机器人将电池包转运到组装区域后，由自动移载机器人通过视觉识别精确定位，执行既定抓取动作，再传输至电池包自动拧紧工作站，由机器人安装到整车上，这样能提升电池安装的灵活性，实现效率最大化。

　　智能电动化与环保实践双管齐下。据介绍，该工厂还将建设光伏发电装置，运用汽车废水处理技术，最大限度降低VOC等大气污染物排放，打造更绿色的工厂。

　　2023年12月31日，东风本田新能源工厂总装领域e:NS1首台完成车的下线，标志着总装车间全线贯通。东风本田新能源工厂建设项目负责人廖敏表示，工厂建设总装领域已完成主线、座椅线/轮胎线、后悬线等17条线体，以及玻璃、轮胎等12处自动化工作站、安规检查、铭牌打刻等多套单机装置的导入，所有线体也在进行最后的调试和优化。

　　全面切入电动市场

　　2024年推出三款纯电产品

　　过去一年，中国车市电动化的加速、市场与用户需求的快速变化，让以燃油车为产品主力的合资品牌普遍承压，行业进入以新能源转型为驱动的“新合资时代”。面对时代之变，东风本田着力推动品牌全新变革，不断探索合资品牌转型的“新模式”。

　　2023年9月21日，东风本田在汉发布全新新能源品牌“灵悉”。这是合资车企首个全新新能源品牌，将致力于打造年轻化、智能化的电动汽车。

　　目前东风本田电动化产品超过10款，囊括EV、HEV、PHEV主流技术路线，覆盖了SUV、MPV、轿车全品类。

　　据悉，2024年东风本田将持续深化产品电动化转型，向市场投放e:NS2、灵悉L、SUV序3款纯电产品，完善与丰富纯电产品阵容。预计到2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%；2027年东风本田将不再投放燃油新车，2030年累计推出10款以上纯电动车型，加速迈入智电新时代。

　　在2023年湖北发布的《汽车行业稳增长工作方案》中，省经信厅提出了7个方面措施，其中就包括“提升新能源汽车规模和竞争力”，力争到2024年全省新增新能源汽车产能90万辆。东风本田新能源工厂投产后，一期形成年产12万辆整车的产能，将进一步提升我省新能源汽车产能。

ttyy1122

地铁，正在进入500公里时代。

日前，交通运输部发布2023年城市轨道交通运营数据，全国共有55个城市（含县级市）开通地铁等轨道交通，其中7城运营里程超过500公里，17城超过200公里。
根据最新榜单，2023年地铁运营里程最长的10个城市：北京、上海、广州、成都、深圳、武汉、杭州、重庆、南京、青岛。

与往年相比，在500公里俱乐部中，北京反超上海，重回第一城；成都反超深圳，夺回第四城；而武汉反超杭州，重回第六城之位。

要知道，作为我国地铁第一城，北京早在1969年就开通了首条地铁，而香港、上海分别要等到1979年、1993年，广州是1997年，而深圳更是等到2004年。

虽然北京地铁总里程后来被上海一路赶超，但北京市域范围更大、行政区划更多、人口更为分散，此番能赶超上海，并不令人意外。

在200公里俱乐部中，重庆大幅赶超南京，郑州、沈阳双双超过苏州，合肥赶超宁波，贵阳连升5位，超过长春、济南等地。

值得注意的是，这里说的地铁，属于广义的城市轨道交通，包括地铁、有轨电车等，其中以传统地铁为主力。

这些城市，堪称去年地铁建设的最大赢家。

重庆新开通6条线路或支线，新增里程超过60公里，而成都、郑州、沈阳、贵阳新开通里程也超过40公里。

这些城市，多数都处于上一轮地铁规划的收官阶段。

地铁规划以5年为周期，上一轮地铁规划多数是2019年-2024年，去年和今年恰恰是地铁集中开通的高潮期。

同时，大型盛会的举办，也通过“以赛营城”加速了基建建设。成都、杭州过去几年地铁里程一路狂飙，背后不无大运会、亚运会的贡献。

但从根本上来说，这些城市地铁运营里程之所以能后来居上，既有经济和财力支持，也与城市面积和人口规模之大不无关系，未来地铁里程还有望继续扩张。

500公里俱乐部只是开始，1000公里才是新的征程。

根据规划，到2025年，北京、上海、广州城轨运营里程目标分别为1000公里、960公里、900公里，重庆为1000公里左右，成都目标是850公里，深圳、武汉分别是650公里、600公里，而远期目标都是1000公里。

可见，即使中小城市地铁被叫停，超大特大城市的地铁仍在扩张。

ttyy1122

2024年已经到来。过去的2023年，国家铁路规划及建设取得了一系列重大进展。一批“八纵八横”重点铁路项目陆续批复初步设计和施工图设计，相继进入招投标阶段并实现全面开工目标；一批“十四五”计划新开工项目正加快推进可研审查及批复；一批重点铁路项目陆续竣工并投入运营；部分线路走向和设站有了新的变化。

本次更新详情如下（8月底以来数据）：

一、线路状态更新

1、新开通：广州白云站；

时速200公里及以上高（快）铁：广汕、福厦漳、沪宁沿江、川青（成镇段）、济郑（济濮段）、莱荣、津兴、汕汕、成宜、龙武、昌景黄、防东铁路；

普速铁路：丽香、叙毕、甬金铁路；兰新二线精阿段、太锡铁路正锡段电气化等。

2、新开工（含已施工招标）：

延安至榆林、济南至枣庄、邵阳至永州、南深高铁珠三角机场至省界段、潍坊至宿迁及青岛连接线、合肥至武汉、漳州至汕头高铁；

平凉至庆阳、文山至蒙自、黄桶至百色、罗布泊至若羌铁路、广州站至广州南站联络线、金华枢纽沪昆外绕线等；衢丽铁路二期全线开工。

3、进入铺轨及静态验收阶段项目：池黄高铁、潍烟高铁、日兰高铁河南段、哈伊高铁铁力至伊春段、渝昆高铁重庆至宜宾段、珠机城际二期、杭温高铁二期。

4、调整为近期（2024年底前）开工项目：南充至广安城际铁路，已完成可研评审；榆林至鄂尔多斯至包头高铁。

5、调整为中期实施（2026年底前）项目：仙洪监铁路，建设时序待定；日照至五莲高铁。

6、新增项目：

规划研究项目：洛阳经十堰至重庆（万州）铁路；商丘至周口至驻马店城际铁路；金华至南平铁路；秦沈高铁二通道；阜新至盘锦铁路；随州经天门、潜江至岳阳铁路；

预可研项目：宿望宣铁路池宣段；新建昭通至昆明（东川）铁路；

可研项目：新疆将淖铁路增建二线、梧桐水至淖毛湖铁路、准东至克拉玛依铁路、老三淖烟铁路；内蒙古朱日和至镶黄旗至化德铁路；

铁路专用线：宁波梅山港、宁德漳湾港、湛江乌石港、宜宾进港铁路等。

二、线路走向更新

1、根据最新宜昌至常德高铁可研鉴修方案，线路局部走向调整，近期从长阳东站引出，远期荆门至长阳新建三四线；张家界至石门（澧县）高铁同步调整；

2、呼南高铁焦洛平段最新可研方案：全线新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站1座车站；

3、宜昌至重庆高铁采用利川并站方案，近期修建至长寿北站，长寿北至重庆北段纳入中长期规划；

4、规划长昌（九）高铁走向暂按江西省规划研究经铜鼓、宜丰方案调整。

edward1000

武汉前几年的供应量太大，导致很多远城区房子直接腰斩，平均下来就跌的多

阿尔弗雷德大帝

秦风520 发表于 2024-1-13 09:25
凌波门栈桥不应粗暴拆除应修旧如旧，效果图看那个墩子太密了新修格栅太多了，有点挡视线（参考朝天门城墙被 ...

有没有可能它首先是个露天游泳池

ddmao

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