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发表于 2024-6-28 00:18:58
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本帖最后由 twty 于 2024-6-29 16:36 编辑
2023年部分线路公司的净利润如下：
1.广西沿海铁路股份有限公司 净利润6亿元（应该是包含货运和客运合并）；主要股权持有方：国铁南宁局50.33%，广西铁投48.12%
2.云桂铁路广西有限责任公司 净利润-11.2亿元（应该是包含云桂线广西段和贵南线广西段）；主要股权持有方：国铁南宁局57.54%，广西铁投23.18%，中铁发展基金19.29%
3.柳南铁路有限责任公司 净利润-0.6亿元；主要股权持有方：国铁南宁局51.09%，广西铁投48.91%
4.黎南铁路有限责任公司 净利润0.3亿元；主要股权持有方：国铁南宁局51%，广西铁投49%
5.南广铁路有限责任公司 净利润4.9亿元；主要股权持有方：国铁南宁局58.07%，广西铁投19.63%，国铁广州局15.44%，广东铁投6.42%，广州交投0.44%
6.贵广铁路有限责任公司 净利润3.2亿元；主要股权持有方：国铁成都局55.04%，贵州铁投17.74%，国铁南宁局10%，广西铁投2.07%，国铁广州局10%，广东铁投4.73%，广州交投0.42%
7.南崇公司净利润-4.9亿元；主要股权持有方：广西铁投51%，崇左交投26.38%，南宁城市路桥13.62%，广西交投一期交通建设投资基金4.98%，广西交投十三期交通建设投资基金4.02%
南玉公司，主要股权持有方：广西铁投53%，玉林交通旅游投资15.75%，南宁城市路桥14.64%，岑溪国顺投资7.84%，贵港交投1.76%，广西交投四期交通建设投资基金5.41%，广西交投二十期交通建设投资基金1.59%
黄百公司，主要股权持有方：国铁成都局5.91%，贵州铁投23.81%，国铁南宁局29.54%，广西铁投40.75%
柳南和云桂公司亏损的原因主要在以下几个方面：第一，铁路建设的前期费用计入待摊费用，在铁路完工后5年内摊销计入损益的金额较大；第二，铁路完工后贷款利息不能资本化，计入财务费用的金额较大；第三，铁路运营前期收益较少，回收较慢；第四，按运营管理模式规定需上缴国铁集团一定的管理费用。 |
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