北京地铁信息平台专帖

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2022 08 15（周一）

地铁19号线10.3940万历史新高

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北京昌南动调项目：清河隔断门-学院桥站段正线及站线完成三权接管

运输分公司北京昌平南延线动车调试项目清河隔断门-学院桥站段正线及站线于2022年8月12日完成三权接管。

本次接管工作面临很多压力，因北京**影响，各施工单位施工受挫，各施工面临工期紧、施工压力大、环境恶劣、施工空间狭小等困难，致使抢工期产生的垃圾多、区间遗留施工问题较多，车控室未完成动调接管条件等问题，给接管工作带来巨大挑战。北京动调项目部积极应对，各工种提前入场熟悉环境，跟进施工进度，沟通动调需求，及时向业主及其他施工单位反映区间、站内存在的问题，以达到接管条件，全面保障轨行区三权接管工作顺利进行。

同时严格落实防疫要求，为项目部人员开展防疫培训学习，提高安全防疫意识。按照项目部与施工现场“点对点”衔接的施工模式组织施工。

最后，在分公司**的统筹安排、员工的不懈努力下，更是在轨道公司、运营公司及其他专业公司的**组织下，经过数月的努力，北京昌平南延线动车调试项目顺利完成清河隔断门-学院桥段三权接管。为后续动车调试奠定了坚实的基础，为年底开通运营提供了保障，接下来运输分公司北京动调项目全体员工将继续团结一心，全力以赴安全顺利地完成动车调试，实现年底开通运营。

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北京地铁17号线工程天通苑东站主体结构验收顺利通过

近日，北京地铁17号线工程天通苑东站主体结构验收顺利通过。本次结构验收由17号线02总监办总监理工程师组织，北京市建设工程安全质量监督总站、建设单位、监理单位、设计单位、勘测单位和施工单位等相关单位负责人参与验收。验收人员对车站结构的工程质量及施工过程中的内业资料进行检查，一致认为结构施工合格，通过验收。

天通苑东站是北京地铁17号线北段的重点车站，与北京轨道交通13A线及17号线北七家支线（已规划）换乘。天通苑东站主体结构为地下2层（换乘节点为3层）6跨双岛四线车站，车站总长555.90米，标准段宽度45.3米，站台宽度为14米，顶板覆土4.1米，底板埋深18.1米。天通苑东站有规模大，结构复杂，施工工艺多，施工工序转换多，离居民区近等特点。施工过程中，项目团队精心策划，科学施工，克服工期紧、任务重及**等不利因素影响，顺利完成天通苑东站结构施工及验收工作。本次车站主体结构验收的顺利通过，为车站机电安装和装修施工提供了条件，向着工程整体竣工验收迈出了关键一步。

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17号线剩余段土建主体车站主体结构完成83%，区间主体结构完成86%，歇甲村车辆段主体结构完成87%，计划2023年建成通车；

13号线扩能提升工程土建施工招标基本完成，全面启动拆迁进地，11座新建车站、6个区间已进场，计划2025年建成通车；

东北环线通勤化改造项目计划年内开工；霍营综合枢纽已取得规划条件，正在研究高压线和变电站迁改方案，京投公司已开展施工准备，计划2024年完工。

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M11号线模式口站何时开通？最新答复来了

近日，有居民咨询
M11号线模式口站何时开通的问题
对此，石景山有关部门有答复了

模式口地铁开通时间咨询

模式口地铁开通时间咨询
提问内容： 各位**好，想咨询下 模式口地铁开通具体时间

答复人： 北京市石景山区人民**
答复内容： 您好，关于您反映问题的办理情况，城管委回复如下：经研究，该诉求核心问题为模式口站开通时间问题。具体情况：M11号线模式口站仍在加紧建设中，预计2022年年底左右建设完成，具体开通时间以市级部门发布为准，感谢您对我们工作的理解与支持！

模式口站为地铁11号线西段的起点站，
沿着石门路南北向设置。
车站为地下两层、局部三层的侧式站台结构，
采用明挖法施工，
总长189.2米，宽40.58米，
共设置4个出入口、2个风亭组、
3个安全出口及1个无障碍电梯。

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14号线商业带落地朝阳，消费地图将推出系列城市联名卡

8月19日晚，地铁14号线商业带项目在2022北京消费季·夜京城京腔夜调系列活动首秀仪式上正式宣布启动。

现场，14号线沿线多家商业、商圈企业代表共同参与《14号线商业带领“秀”成长计划》并宣言，宣言中提出京港地铁、朝阳商业和数字平台将携手并肩，将现实中的小美好、生活中的小确幸，通过数字化的场景送达给每一位地铁乘客。让14号线商业带除了连接商业，更能连接大家的心。让商业带也成为传递美好和爱的纽带。

“14号线商业带”项目主要连接城市轨道交通，充分发挥京港地铁日均百万客运量和数字场景平台链路价值，依托京港地铁车站内万个列车车载电视、灯箱、海报、轨旁电子屏等丰富地铁媒体资源精准赋能，为14号线沿线商业、文旅等企业提供店面、零售、营销、数据等数字场景解决方案，打造更多品质消费资源聚集地。

与此同时，消费地图平台通过位置信息（LBS）技术，以14号线沿线站点连接周边的商圈、商街、景点、潮店、4S店等不同消费业态，向地铁乘客和消费者推送商圈、餐饮、景点等各类消费券、折扣套餐、打折信息，并通过消费推荐、消费引导、零售赋能、精准营销等功能延伸，刺激“地铁交通流”带动“线下消费流”，为消费者打造“站站有优惠、站站享实惠”的深度消费体验。

此外，为助力“14号线商业带”项目发展，加速沿线商圈间的联通，京港地铁14号线已于7月22日起，每周五、周六晚间重新启动延时运营，末班车最长延长40分钟，有效增加了周五、周六晚间的地铁运力，为沿线商圈发展提供了运输保障，让晚间乘客出行更顺畅便捷，助力打造宜人的城市出行空间。

“消费地图”将推出
系列城市联名卡

为助力北京夜经济，通过时尚新潮的消费文化吸引更多年轻人集聚线下消费打卡地，解锁高品质消费体验，“14号线商业带项目”还将通过“消费地图”平台在8-11月期间推出系列城市联名卡，涵盖咖啡卡、商圈卡、小龙虾卡等丰富活动，为消费者打造吃喝玩乐购一站式消费新体验。

其中，北京城市咖啡会员卡汇聚合生麒麟新天地、郎园Station、合生汇、大悦城等朝阳各大商圈，覆盖超过240家咖啡品牌。参与企业中既有耳熟能详的大牌咖啡店，又有清奇小众的宝藏咖啡馆，消费者不仅可以打卡多个咖啡品牌，还能尽情品尝到各个咖啡店推出的特色咖啡饮品，开启一场探索城市咖啡的奇妙之旅。

除了城市咖啡会员卡外，消费地图还将联动多场景、多业态、多商业助力消费升级，为广大市民朋友带来更便捷、更丰富、更多元化的消费福利，推送更全面的消费指引、开展更丰富的消费活动、打造更优质的消费体验。

自夜京城活动启动以来，朝阳区通过常态化的夜间特色文娱活动、繁荣有序的消费场景，持续打造多元化夜经济消费模式，使夜经济成为拉动城市经济增长的新引擎。

下一步，随着京腔夜调系列活动首秀的启动，朝阳将依托于丰富的特色商业资源、独具风情的消费街区等场景，在8月-11月期间持续性开展多场市民喜闻乐见的夜间消费活动，积极培育夜间消费新动能，激发夜间消费新活力，力促朝阳的夜晚气氛升起来、人气升起来、消费升起来。

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2022.8.19（周五)

北京市地铁全路网客运量973.09万人次，为今年疫/情后全国最高值。

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2022 08 19（周五）

地铁17号线5.0180万历史新高
地铁19号线10.7981万历史新高

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地铁12号线东坝车辆段项目联合检修库主体结构顺利封顶！

8月19日8时58分，随着最后一方混凝土浇筑完成，北京地铁12号线东坝车辆段项目联合检修库主体结构顺利封顶，标志着工程进入了大干快干的新阶段。

中咨工程管理咨询有限公司东坝车辆段总监代表王俊超、集团公司执行副总兼工程指挥马效义、项目经理张会琪、项目班子成员、分部经理、工程一部全体成员、部分员工代表、监理单位代表及分包单位代表参加封顶仪式，一起庆祝项目取得的阶段性胜利。

仪式上，首先由工程一部经理马德元汇报了联合检修库建设情况。联检库总长约507米，总宽约为171米，面对结构形式多样、复杂，施工中克服图纸变更不及时、材料供应不到位、多次**封控管理、钢构加工运输缓慢、分包单位人工材料费用上涨等诸多不利因素，工程一部一直秉承着“开工即是决战、决战就要决胜”的信念，经过艰苦卓绝地奋斗和锲而不舍地实干，从2021年5月26日开始第一块结构板的验收浇筑，累计完成桩基施工4258颗，承台588座，钢结构50000余吨，柱子1010根，梁板143400㎡。

中咨工程管理咨询有限公司东坝车辆段总监代表王俊超代表致辞，王总对项目的建设管理表示认可并对后续工作提出殷切期盼，希望未来与集团公司共同见证更多成果。

集团公司执行副总兼工程指挥马效义致辞。马总指出，东坝工程有初心，初心就是“三个中心，一个高地”，初心就是干漂亮，干平安，完美履约，践行对轨道建管公司，对四中心的承诺。东坝工程有使命，使命就是在艰难的内外部环境下，树立“诚信+服务”的道桥品牌，予员工以力量，予合作单位以信心。项目团队将继续延续工程建设的良好势头，严格管理，努力创优，如期履约，对标行业先进，珍惜企业信誉，为社会交付一个满意，优质，放心的百年工程！

随着项目经理张会琪“封顶大吉”一声令下，最后一块板开始进行混凝土浇筑，现场人声鼎沸，掌声雷动，至此，封顶仪式圆满成功。

主体结构封顶是项目建设新征程的开始。在今后的工作中，项目全员必将全力以赴，不忘初心，充分发挥城建人“国匠兵魂，使命必达”的铁军精神，把项目建设成为精品工程、标杆工程、平安工程、创优工程，向着决胜的目标不断冲刺，共同助力首都轨道事业的蓬勃发展。

据悉东坝车辆段共19个建筑单体，目前，基础施工已全部完成，联合检修库主体结构封顶；运用库北侧试车线主体结构已完成，已基本具备进车条件；宝源路桥已全部完成浇筑；综合楼、食宿楼主体结构施工已封顶，二次结构施工正接近尾声；机电、市政、装饰施工随着主体结构施工的进展，正有序推进。

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明起，北京这些地铁口临时封闭！这些路段交通管制——

为配合做好中国国际服务贸易交易会保障工作，按照有关要求，自8月23日起部分地铁车站出入口采取临时封闭措施，具体安排如下：

①自2022年8月23日0时起至9月6日18时止，奥林匹克公园站H口采取临时封闭措施，乘客可从其他出入口进出站。

②自2022年8月31日0时起至9月5日24时止，奥林匹克公园站I口、E口采取临时封闭措施，乘客可从其他出入口进出站。

③自2022年8月23日0时起至9月7日12时止，北辛安站A口和新首钢站A口、D口采取临时封闭措施，乘客可从其他出入口进出站。

2022年中国国际服务贸易交易会定于8月31日至9月5日在北京举办。为保障会展活动顺利进行，交管部门决定对国家会议中心、首钢园区周边道路分时、分段采取临时交通管制措施。

活动期间，下列时间、道路除持有2022年中国国际服务贸易交易会专用车证的车辆外，禁止其他车辆和行人通行——

8月23日0时至9月5日24时，朝阳区天辰东路由大屯路与天辰东路交叉口（不含）至国家体育场北路与天辰东路交叉口（不含）北向南方向，由大屯北路与天辰东路交叉口（不含）至大屯路与天辰东路交叉口（不含）北向南方向；天辰西路由大屯路与天辰西路交叉口（不含）至大屯北路与天辰西路交叉口（不含）南向北方向，禁止车辆和行人通行。途经车辆和行人可经北辰东路、北辰西路、湖景东路、科荟南路、北四环路绕行。

8月31日0时至9月5日24时，朝阳区天辰东路由国家体育场北路与天辰东路交叉口（不含）至大屯路与天辰东路交叉口（不含）南向北方向；天辰西路由国家体育场北路与天辰西路交叉口（不含）至大屯路与天辰西路交叉口（不含）南北双方向；大屯北路由天辰西路与大屯北路交叉口（不含）至天辰东路与大屯北路交叉口（不含）东西双方向；石景山区二高炉南路由北辛安路与二高炉南路交叉口（不含）至群名湖大街与二高炉南路交叉口（不含）东西双方向，禁止车辆和行人通行。途经车辆和行人可经北辰东路、北辰西路、湖景东路、科荟南路、北四环路、北辛安路、石景山路绕行。

8月31日至9月5日，每日5时30分至20时，朝阳区大屯路由北辰西路与大屯路交叉口（不含）至天辰东路与大屯路交叉口（含）东西双方向，禁止车辆和行人通行。途经车辆和行人可经北辰东路、北辰西路、湖景东路、科荟南路、北四环路绕行。

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Diabolik 发表于 2022-8-18 08:27
17号线剩余段土建主体车站主体结构完成83%，区间主体结构完成86%，歇甲村车辆段主体结构完成87%，计划2023 ...

请教 国铁 有没有让 京呼高铁和京包普速 接入 北朝站 的计划？还是 东北环改造 按 纯城铁线 规划？非常感谢！

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北京地铁16号线建设迎重要节点——

8月25日凌晨，北京地铁16号线南段供电系统设备全部带电，成功实现“电通”，为后续信号、通信、动力照明、通风等系统设备陆续受电调试提供电力保障，也为全线冷热滑试验、动车调试、试运行等奠定基础。

16号线南段北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，全长14.4公里。

一条地铁线路从建设到载客运营，项目要经过“洞通”“轨通”“电通”“车通”4个重要节点。所谓“电通”，就是地铁线路和车站实现全线通电。

16号线南段开通运营后，将与既有的7号线、9号线、10号线及房山线实现换乘，发挥地铁“大运量、广覆盖”的运输优势，进一步优化市民的出行条件，缓解城市交通压力，促进地铁建设运营与城市发展的良性互动、协调进步。

其中，16号线南段的丰台站还将与丰台火车站实现国铁换乘，为丰台火车站提供交通支持，实现城市内部交通和对外交通有机衔接，方便客流集聚和疏散，促进城市交通一体化，完善城市综合交通体系，实现高速铁路、城际铁路、区域快线与城市轨道交通的“四网融合”。

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北京地铁12号线14标百盛盾构井至西坝河站区间右线盾构顺利洞通

日前，北京地铁12号线14标（合同额5.51亿）百盛盾构井至西坝河站区间（以下简称“百西区间”）右线盾构机于百盛盾构井成功接收，这是住总集团盾构施工第71次精准洞通，标志着该标段百西区间右线盾构隧道施工全部完成，获得上级各单位的高度认可。截至目前，区间左线盾构机已推进至330环，预计9月上旬进行接收。

地铁12号线14标百西区间自西坝河站始发，始发后即下穿西坝河及西坝河桥风险源，因不具备设置试验段的条件，在下穿西坝河桥的过程中，右线盾构区间共与原桥4根桥桩冲突。盾构机磨过桥桩后继续向前掘进，且磨桩后仍需进行约500环的推进工作。

如何保证刀盘的完整性是面临最大的问题。针对此次盾构磨桩任务，项目部提前筹划，对刀盘及磨桩参数等进行严格控制，在实际施工过程中安排专人对现场参数进行盯控，保证了磨桩过程的规范性与科学性，确保了磨桩工作的顺利完成。

在百盛盾构井的接收工作中，需要采用钢套筒接收，但现场场地狭小，且缺乏吊点，钢套筒拼装难度很大。项目部积极与外单位协调场地与施工机械等工作，保证了材料按时按量进入施工现场，并安排专人对现场的钢套筒拼装过程进行指导与安排，加之项目部多次拼装钢套筒的经验，从而保证了钢套筒拼装工作按时完成，为最后的盾构出洞提供了最为关键的保障。

同时项目部技术人员提前对盾构机出洞的姿态、位置、推进参数等关键数据进行了计算与交底，为盾构机的顺利出洞提供了有利技术保障。

在全体参建人员的共同努力下，右线盾构机成功进入钢套筒，标志着整个右线区间的推进工作顺利完成，后续将继续进行洞门环梁及联络通道的施工。

下一步，项目部将继续秉承技术先行的工作模式、精细化管理的工作方法、精益求精的工作态度，优质高效推进剩余工程建设，为企业高质量发展、为北京市的轨道交通建设添砖加瓦。

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算个小节点，顶顶

阀门@三七粉

8月25日，在地铁16号线玉渊潭东门至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨的焊接完毕，16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）如期实现了长轨贯通节点，为16号线南段今年底初期运营奠定了基础。接下来，16号线南段施工全面进入冲刺阶段，9月中旬在完成冷热滑试验后，将开始试运行。