合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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合肥轨道交通5号线土建1标完成所有区间土建子单位工程验收！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-672923-1-1.html






5号线首个标段区间内土建工程全部通过验收！

服务热线62076666  合肥轨道交通  今天

近日，轨道交通5号线土建1标顺利完成标段内所有区间土建子单位工程验收工作，这也是5号线首个完成验收的子单位工程。

本次验收过程中，验收专家组通过现场踏勘及资料查验，提出了一些中肯意见，对工程实体质量给出较高评价。

本次验收范围从珠江路停车场出入场线至华山路站，标段全长7.02公里，区间单线全长5.18公里，共含5个盾构区间及1个明挖区间、1个出入场线。

其中成都路站～四川路站区间为350m小半径曲线，徽州大道站～云谷路站区间穿越既有1号线，技术难度较大，质量管控不易，且盾构机盾体吊装安全风险高。在盾构施工过程中，市轨道集团建设分公司带领各参建单位严格按照盾构管理制度要求对盾构掘进进行管控，对掘进过程中存在的问题及时组织专家论证纠偏，历时约20个月，该标段区间顺利完成贯通。

下一步市轨道集团将在此基础上继续进行后续验收工作，力保按期完成节点目标。


截至目前

轨道交通5号线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶，累计完成盾构工程总量的76.1%。

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合肥轨道交通5号线南段第一控区“35kV电通”！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-673728-1-1.html






5号线工程供电系统业主代表周驰奋战不懈，劳动节中坚守岗位，对5号线南段第一控区变电所、区间进行细致的排查，检查相关设备的实验报告、封堵、调试情况。经过八个小时不眠不休的组织安排和准备，5月3号凌晨4点，5号线南段第一控区环网送电成功。https://mp.weixin.qq.com/s/GgV9QEzF6qtLbheKX5lOyg

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5号线珠江路停车场至华山路站区段限界检测及冷滑试验圆满收官 （转载自地铁族）http://www.ditiezu.com/thread-674165-1-1.html






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5月7日18时30分，伴随着一声清脆的汽笛声，轨道交通5号线珠江路停车场至华山路站区段限界检测及冷滑试验历时10个小时圆满收官，标志着5号线又一个重要工期节点顺利完成。

什么是限界检测


限界检测主要是对隧道区间、车站站台板及车站轨行区的设备、支架、管线等进行检测，以确保电客车安全上线运行。




什么是冷滑试验


冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查。

珠江路停车场至华山路站区段全长共23.04公里，途径贵阳路站、滨湖竹园站、云川公园站、清水冲站、云谷路站、华山路站6个车站。

为了确保限界检测及冷滑试验这一个重要工期节点顺利完成，在“大干二季度，夺回疫情影响的工期”的号召下，市轨道集团提前谋划，统筹安排，积极动员协调各相关单位共同完成了本次限界检测及冷滑试验。

此次限界检测及冷滑试验的圆满收官，将为后续接触网送电及热滑试验提供坚强保障，为顺利完成年度节点目标奠定基础。

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来源于微信公众号

合肥地铁5号线蒙北区间全线顺利贯通
中铁八局报道  今天
5月12日下午，伴随阵阵轰鸣声，“奋进2号”盾构机在蒙城路站北端接收井破壁而出，由中铁八局城通公司承建的合肥地铁5号线蒙北区间（蒙城路站至北二环路站区间）全线贯通，圆满完成蒙北区间盾构施工任务。
蒙北区间全线长973.71米，隧道内径5.4米，最小曲线半径600米，区间线间距12米至17米，区间隧道覆土厚度约为9.5米至17.8米。该区间穿越合肥市南北向主干道蒙城路，道路交通繁忙。同时，该地段地质情况复杂，其中粉细砂层自稳性差，极易塌方造成超挖，影响上部道路安全，对地面沉降控制要求高，并且细粉砂层含承压水，地下水丰富，在掘进过程中极易发生喷涌造成安全事故。
为克服上述困难，城通公司合肥地铁5号线项目部积极行动，做到疫情防控和施工生产两手抓、两不误。在确保全体人员健康安全的情况下，项目部不断细化不同地质环境下盾构掘进施工的分析总结，优化施工工艺，多次邀请专家进行方案论证和现场指导，采取信息化监控掘进参数、跟进同步注浆与二次注浆、实时测量地面沉降、加强地面巡检、严把管片拼装质量关等措施，使“源头”“过程”“结尾”步步受控。
此次蒙北区间全线顺利贯通，标志着该项目施工生产取得了阶段性胜利，为后续施工生产稳步推进和全线通车运营打下了坚实基础。
内容来源：城通公司  赵宗华  滕丽萍
责任编辑：王鸿鹄

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合肥S1线59.7km，供电系统设计开始招标（转载自地铁族）http://www.ditiezu.com/thread-675239-1-1.html






合肥市轨道交通S1线工程线路北起于新桥机场，南止于广东路，途径机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约59.7km，其中地下线41.2km,高架段18.5km；设站24座，其中高架站2座，地下站22座；平均站间距2.58km。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。

http://ggzy.hefei.gov.cn/jyxx/00 ... f-166ec024262b.html

合肥小牛牛

5月25日，随着最后一节轨排吊装就位，我市轨道交通5号线南段工程实现短轨贯通，在广大参建人员的共同努力下，这一关键节点比原定工期计划提前5天顺利完成。

合肥小牛牛

5号线正线全长40.2公里，全为地下线，共设车站33座，其中换乘车站11座。在线路北端设官塘车辆段1座，在线路南端设珠江路停车场1座。正线最小曲线半径为350m，最大纵坡为30‰；工程采用B型车，设计速度为80km/h。
5号线南段包含贵阳路站至桐城南路站（不含）以及珠江路停车场出入场线，其中正线长度24.7公里，途径21个车站，铺轨长度51.399公里，包含28组单开道岔及3组交叉渡线道岔。

合肥小牛牛

5号线南段铺轨施工于2019年6月22日开始，共设4处铺轨基地，分别位于珠江路、扬子江路、庐州大道和桐城南路。为确保铺轨施工顺利进行，市轨道集团精心筹划、科学组织，坚持问题导向，及时协调解决重难点问题，保障铺轨施工按照计划工期推进。
受疫情影响，节后复工全面推迟，但原定工期节点不变。面对工期压缩不利局面，市轨道集团提出“抓好安全质量、奋战二季度、夺回疫情影响的工期”工作目标，督促各参建单位在认真做好防疫工作“七到位”的基础上及时复工，细化工程实施方案，强化资源配置、优化施工组织、坚持每日一调度，有力推进工程建设进展。各参建单位克服隧道内各专业施工交叉多、施工作业空间狭小等困难，持续掀起铺轨大干高潮，提前完成5号线南段“短轨贯通”节点目标。
截止目前，5号线南段第一控区已实现列车上线热滑试验；长轨焊接完成29.8公里，占南段铺轨总量的58%；23列列车已有9列抵达珠江路停车场，并开始上线调试工作。
市轨道集团将积极协调各相关部门、单位加快推进5号线南段剩余各项工程建设，积极开展联调联试、列车空载试运行等工作，力争早日实现线路开通初期运营。

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合肥轨道交通5号线南段“短轨通”！（2020.5.25）（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-676865-1-1.html





5号线南段工程顺利实现短轨贯通！

服务热线62076666  合肥轨道交通

5月25日，随着最后一节轨排吊装就位，我市轨道交通5号线南段工程实现短轨贯通，在广大参建人员的共同努力下，这一关键节点比原定工期计划提前5天顺利完成。


5号线正线全长40.2公里，全为地下线，共设车站33座，其中换乘车站11座。在线路北端设官塘车辆段1座，在线路南端设珠江路停车场1座。正线最小曲线半径为350m，最大纵坡为30‰；工程采用B型车，设计速度为80km/h。

5号线南段包含贵阳路站至桐城南路站（不含）以及珠江路停车场出入场线，其中正线长度24.7公里，途径21个车站，铺轨长度51.399公里，包含28组单开道岔及3组交叉渡线道岔。

5号线南段铺轨施工于2019年6月22日开始，共设4处铺轨基地，分别位于珠江路、扬子江路、庐州大道和桐城南路。为确保铺轨施工顺利进行，市轨道集团精心筹划、科学组织，坚持问题导向，及时协调解决重难点问题，保障铺轨施工按照计划工期推进。

受疫情影响，节后复工全面推迟，但原定工期节点不变。面对工期压缩不利局面，市轨道集团提出“抓好安全质量、奋战二季度、夺回疫情影响的工期”工作目标，督促各参建单位在认真做好防疫工作“七到位”的基础上及时复工，细化工程实施方案，强化资源配置、优化施工组织、坚持每日一调度，有力推进工程建设进展。各参建单位克服隧道内各专业施工交叉多、施工作业空间狭小等困难，持续掀起铺轨大干高潮，提前完成5号线南段“短轨贯通”节点目标。


截止目前，5号线南段第一控区已实现列车上线热滑试验；长轨焊接完成29.8公里，占南段铺轨总量的58%；23列列车已有9列抵达珠江路停车场，并开始上线调试工作。

市轨道集团将积极协调各相关部门、单位加快推进5号线南段剩余各项工程建设，积极开展联调联试、列车空载试运行等工作，力争早日实现线路开通初期运营。


信息 | 建设分公司

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4号线东二环路站主体结构顺利封顶
服务热线62076666  合肥轨道交通  今天
5月31日，我市轨道交通4号线东二环路站主体结构顺利封顶，这是4号线第29座完成主体结构封顶的车站。
该站点为2、4号线T型换乘车站，车站周边管线繁多、交通流量大，施工过程中需穿越地下废弃人防建筑、临近既有轨道线和既有建筑物、超深基坑等风险源，施工难度较大。

为了顺利推进车站主体建设,市轨道集团带领各参建单位克服土方运输难、既有轨道线和既有建筑物施工影响、钢筋和混凝土供应短缺等重重困难，积极协调基坑周边电力、给水、燃气等地下管线改移，加大人力、物力、机械设备及安全费用投入，确保按期完成施工节点目标任务。
4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶，累计完成盾构工程总量的79.5%。
信息 | 建设分公司
编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通4号线南屏路站～金寨路站区间左线暨土建03标全线“洞通”！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-679077-1-1.html






4号线“金南”区间左线隧道顺利贯通

服务热线62076666  合肥轨道交通


6月6日上午，轨道交通4号线金寨路站～南屏路站区间左线隧道顺利贯通，成为4号线第44条单线贯通的区间隧道。

金寨路站～南屏路站区间长度317.417米，隧道内径5.4米，采用盾构法施工。区间线路中心线间距为15～17米，覆土厚度约14.1至18.1米，平面最小曲线半径为1000米，最大坡度为4.741‰。隧道主要穿越黏土层，上方为市政主干道祁门路，施工难度较大。

为克服建设过程中的种种困难，市轨道集团坚持高水平推进统筹谋划、高质量推进工程建设、高标准推进安全质量文明施工管理，精心组织施工，计划细化到天，责任落实到人，上游工序围绕下游工序作业面需求推进关键部位施工，有效保障了盾构机的正常掘进。


截至目前

轨道交通4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶，累计完成盾构工程总量的80.3%。


信息 | 建设分公司

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合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响评价第一次公示（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-678992-1-1.html






合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响评价第一次公示

合肥轨道交通

合肥市轨道交通8号线一期工程起点为庐阳区一里井站，止于长丰县北城车辆段站，线路全长约24.8km，设站13座，其中换乘站4座，全为地下线，平均站间距2.04km。工程设置北城车辆段1座。新建主变电所两座。工程采用6辆编组B型车，速度目标值100km/h。

合肥市轨道交通集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“合肥市轨道交通8号线一期工程”的环评工作。评价单位将对工程实施后的环境影响进行分析、预测和评价，并提出减缓不良环境影响的措施和对策。请公众密切关注本工程环境影响报告书（征求意见稿）上网公告时间，届时对建设方案和环境保护措施等提出宝贵意见。

建设单位：合肥市轨道交通集团有限公司；地址：合肥市庐阳区阜阳路17号；联系人：李工；联系电话：0551-62662761。

环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号；联系人：陶工；邮编：430063；电话：027-51185777；传真：027-51155977；邮箱：whtsyt@163.com。

建设项目环境影响评价公众意见表

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合肥市轨道交通S1线工程环境影响评价第一次公示 （转载自地铁族）






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合肥市轨道交通S1线工程环境影响评价第一次公示

合肥轨道交通

合肥市轨道交通S1线工程为合肥轨道交通线网中串联三大枢纽的市域快线，兼顾合肥西站至滨湖新区的城市轨道交通功能。沿线串联新桥机场、新合肥西站、南站城际站三大对外交通枢纽，直接联系机场与老城中心、南站片区中心、省政务中心、滨湖CBD等客流集散地，对交通一体化的形成有重要意义。根据目前可研设计方案，线路起于新桥机场站，止于广东路站，全线长约59.4km，设站24座。采用市域B型车，设计时速120km/h。全线设一座车辆段、一座停车场及一座主变电所。

合肥市轨道交通集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“合肥市轨道交通S1线工程”的环评工作。评价单位将对工程实施后的环境影响进行分析、预测和评价，并提出减缓不良环境影响的措施和对策。请公众密切关注本工程环境影响报告书（征求意见稿）上网公告时间，届时对建设方案和环境保护措施等提出宝贵意见。

建设单位：合肥市轨道交通集团有限公司；地址：合肥市庐阳区阜阳路17号；联系人：安工；联系电话：0551-62662761。

环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号；联系人：许工；邮编：430063；电话：18627903882；传真：027-51155977；邮箱：xyang8000@163.com。

附表：建设项目环境影响评价公众意见表http://www.hfgdjt.com/?p=24231

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4号线科学城车辆段16座单体建筑全部封顶
服务热线62076666 合肥轨道交通 今天
6月10日，伴随着洗车库屋顶最后一方混凝土顺利浇筑完成，轨道交通4号线科学城车辆段16座建筑单体全部顺利封顶。
4号线科学城车辆段总共设置16座单体工程，主要建筑单体包含运用库、检修库、工程车库、洗车库等构筑物，建筑总面积约93746.31平米，工程量较大、施工工序繁多、作业难度较高。
为确保该工程顺利完成，市轨道集团带领各参建单位以超前计划、施工工期交底、施工进度管控等举措为抓手，精心组织施工，严保工期节点，坚持高效率、高质量、高标准三位一体全面推进施工生产，科学统筹组织多工点同时施工，历时655天，顺利完成科学城车辆段全部单体建筑结构封顶。
截至目前
4号线已有29座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶，累计完成盾构工程总量的80.3%。

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合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线可行性研究报告获批复！（转载自地铁族）






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好消息！合肥轨道交通两条线路可研报告获批复

中安在线   2020-06-17 05:26:43   来源：安徽日报    作者：记者 郑莉 通讯员 张军旺   编辑：毛书兵

　　近日，省发展改革委批复了合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线可行性研究报告，同意建设合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程。

　　据介绍，2号线东延起自三十埠站，沿长江东路、规划太子山路、规划四顶山路敷设，止于泉香路站，全长14.5公里，均为地下线；共设车站11座，均为地下站，其中换乘站1座。新建四顶山停车场、相城路主变电所，工程总投资97.02亿元。 3号线南延线起自馆驿路站，沿深圳路、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，止于幸福坝站，全长11.3公里，均为地下线；共设车站8座，均为地下车站，其中换乘站1座。新建深圳路停车场、站前路主变电所。工程总投资91.03亿元。

　　这两条线路的建设，对于发挥城市轨道交通主干作用，加强合肥东部组团、肥西组团与中心城区的联系，缓解沿线交通压力，优化城市空间布局具有重要意义。