2025年3月比亚迪产量超39.5万暴涨73%，1-3月累计106万，3月出口超7.2万

摩天圳

2024年1-3月，日本汽车累计出口为993838辆，上年同期累计出口954185辆，同比增长4.2%。其中，乘用车累计出口908268辆，同比增长8.2%；商用车累计出口85570辆，同比下降25.4%。
2024年1-3月，中国海关总署统计，中国汽车（包括底盘）累计出口为1321751辆，同比累计增长23.9%。其中，乘用车累计出口1129045辆，同比累计增长27.0%；商用车累计出口192706辆，同比累计增长8.6%。

顺子自然

摩天圳 发表于 2024-5-14 08:08
2024年1-3月，日本汽车累计出口为993838辆，上年同期累计出口954185辆，同比增长4.2%。其中，乘用车累计出 ...

日本汽车现在和以后对中国汽车都失去了根本的竞争力。这体现在四个反面。第一，中国汽车性价比高，日本汽车高价低配。第二，随着石油资源的枯竭和人类对环境的重视，新能源车是必由之路，躲也躲不过，中国是新能源汽车的第一名，而日本被甩在后面越来越远。第三，随着人类对智能化的利用，汽车的智能化时代已经在快速推进而且未来非智能化汽车将失去市场，而中国在智能化汽车领域走在了前列，而智能化汽车需要新能源车，日本在新能源车方面落后了，同时智能化需要大量的理工类IT类人才，日本对软件行业特别不在行和抗拒也可以说是不重视没有人才，所以日本的智能化汽车可以想象会多被动可想而知。第四，现在日本汽车的销量主要得益于贸易保护和目前的国际摩擦，导致中国的优质的汽车不能出口到比如美国市场。但随着中国的实例与日俱增，中国的军力保驾护航的前提下，对中国搞市场关闭的只会越来越少和被动。所以日本光靠市场保护钻空子是不能长久的。

jsrcdj

顺子自然 发表于 2024-5-12 09:50
华为和比亚迪这两家中国优秀企业真的很相似，同在深圳起家和发展，足以说明深圳的创业氛围和人才吸引力以及 ...

回想起一个从华为离开的同事曾经说过比亚迪风格很像华为，还是15年前的事了，那时只觉得比亚迪不过是个车内仿丰田、logo学宝马（蓝白黑圆圈）的让人看不上眼的国内民企，还跟富士康闹矛盾。

Yushu

jsrcdj 发表于 2024-5-14 11:51
回想起一个从华为离开的同事曾经说过比亚迪风格很像华为，还是15年前的事了，那时只觉得比亚迪不过是个车 ...

不像。华为对员工非常舍得砸钱，比亚迪扣扣嗖嗖。

顺子自然

Yushu 发表于 2024-5-14 13:16
不像。华为对员工非常舍得砸钱，比亚迪扣扣嗖嗖。

可能比亚迪还没有赚到足够的钱吧，比亚迪投入研发的费用也很高的，不能只看给多少钱，要有长远的眼光和跟对价值观端正的企业，那远比允诺你短期高薪更有价值。

红树湾畔

工资高低应该与行业有关.目前华为公司产品的科技含量还是明显高于比亚迪的.

明亮1

华为与苹果一样，制造部分基本都代工了。而迪厂都是自已做，而且还帮人代工，所以造成工资有差别。不过单研发这一块，迪厂也超过10万的研发人员，与华为的人数相当，是研发与制造一体化企业

摩天圳

单周销量已经创新高了，估计5月份出口海外市场超过5万辆了

依然水哥

摩天圳 发表于 2024-5-14 08:07
这款深圳产

但这里全国各地的产地都写上了呀

摩天圳

依然水哥 发表于 2024-5-15 00:21
但这里全国各地的产地都写上了呀

没有啊！西安和常州抚州这三个基地不产这个车啊！全国各地均衡配置很正常！深圳产的供应华南和出口，郑州产供应华中，济南产供应北方、合肥产供应长三角！生产和运输成本才会最低

摩天圳

5月13日(滚装汽车船)GOLD ESTRELLA中文名“艾丝翠拉”靠泊深汕合作区小漠港，计划装载5418辆比亚迪新能源汽车，前往巴西的维多利亚港。
计划每小时装船量超300辆。
7月份之前又要抢运一波。

沐菁

比亚迪的经销商在曼谷铜锣开展比亚迪电动大巴的试驾，现在免费坐，比亚迪这个经销商跟比亚迪太对了，当然公交系统的确也是个地头蛇业务

沐菁

比亚迪的经销商在曼谷铜锣开展比亚迪电动大巴的试驾

沐菁

试驾

沐菁

免费试驾，乘坐