【每日更新】合肥地铁客流量汇总表（更新至1.6日）

合肥小牛牛 · 发表于 2018-3-14 13:36:22

地铁客流排行榜#2018-3-13（周二），北京1219.91万（未含北京轨道运营公司所辖燕房线），上海1168万，广州836.3万，深圳532.36万（另有轨电车1.1万），成都320.96万，南京308.8万，武汉293.31万，西安197.51万，杭州146.45万。此外苏州87.86万，郑州78.8万，长沙61.86万，昆明53.1万，南宁50.5万，合肥37.9万，青岛35.57万，石家庄23.07万，福州17.6万，厦门9.17万。

吴戴卫 · 发表于 2018-3-14 13:39:21

福州最近一条线客流上来不少了。

hfboy72 · 发表于 2018-3-14 13:55:42

近期工作日客流上不了40万了

轨道ssj · 发表于 2018-3-14 22:16:55

公交一元的影响，至少有几万坐公交去了，等到六月，估计客流会到45吧

diaoburui · 发表于 2018-3-14 22:46:59

轨道ssj 发表于 2018-3-14 22:16
公交一元的影响，至少有几万坐公交去了，等到六月，估计客流会到45吧

五月两元了，看看怎么样，六月票价改革，换乘有优惠，再看看怎么样。

diaoburui · 发表于 2018-3-15 09:07:24

截至3月14日，线网总客运量为7162.6872万人次（1号线5604.5559万人次，2号线1558.1313万人次）；14日线网客运量为365540人次（1号线174613人次，2号线190927人次），线网进站客流前三车站依次为：合肥火车站19615人次、合肥南站18186人次、三里庵站15713人次。

yhw666 · 发表于 2018-3-15 09:16:15

两条线客流量肯定是有限的。昨天去上海，家门口有4路公交车直通合肥南，尽管走一站路可以去地铁2号线换乘1号线同样能到达合肥南站，但太麻烦。
我看了一下南宁的一号线走向，基本把南宁的各大火车站、汽车站、商业中心、主要高校、省、市政府部门、高端写字楼和会展中心以及动物园等旅游景点全部串起来了，这人流量绝对是合肥两条线的总和。

diaoburui · 发表于 2018-3-15 09:24:35

昨天周三，果然又是最低，还好没跌破35万。

冷月丿流星 · 发表于 2018-3-15 09:26:20

乖乖又掉到40W以下了

yhw666 · 发表于 2018-3-15 10:19:51

转南宁高楼迷一网友帖：

本帖最后由 luofeiyu 于 2018-2-14 21:44 编辑

城市                         日均客流    总里程          里程强度                   站数    站均强度
南宁                         49.9万       53.1 KM    0.94万人次/KM          41站    1.22万人次/站
昆明                         48.8万       88.76  KM    0.55万人次/KM          60站    0.81万人次/站
昆明（1/2、3号线） 46.8万       62.16  KM    0.75万人次/KM          56站    0.83万人次/站

如果加上里程强度和站均强度的分析，目前南宁地铁的表现的确是好于昆明地铁，
不过我想表达的是，南宁地铁现在取得的成绩并不意味着已经具备超越于自身城市规模的实力，
恰恰相反现在的客流印证南宁的城市规模处在一个什么样的空间。

在线路数和里程数相差不大的情况下，南宁、南昌、合肥、昆明的客流并没有相互拉开很大的距离。
线路和里程数还没有上规模的情况下，客流量的大小也容易受到线路规划合理性、途经地区的客源较大的影响。
目前南宁地铁一号线在上述几个城市中已开通的线路中，其规划无疑是最成功的，串联了主城区东西向重要的、主要的节点。
而南宁地铁二号线虽然规划也相当合理，不过途径地区的客源与一号线相比就差很多了，所以目前南宁地铁突出的客流量说是一号线的功劳不为过。
反观其他三个城市，还没有出现那一条线路能像南宁一号线有那么突出客流量贡献能力。
但是这种现象不会绝对的延续下去，随着各自线路的增加和线网的完善，其他城市也会有类似的“一号线”，像合肥地铁3号线，南昌地铁2号线后通段，以及昆明1、2号线分网运行。

所以南宁地铁客流量是否能随着线路增加和线网完善的同时能保持现在的客流强度并保持压制其他同类城市？
真心希望南宁地铁给我们带来更多的惊喜。
如果不能，那可能现在就是南宁地铁最辉煌的时期，且行且珍惜。

diaoburui · 发表于 2018-3-15 10:43:12

其他城市不敢说，反正就目前来看，合肥的地铁一条比一条客流要强。

diaoburui · 发表于 2018-3-15 10:48:27

合肥地铁现在双线里程52.45公里，日均客流40万上下，客流强度在0.7-0.8之间。
等到3号线开通后里程会增加到接近90公里，客流量只要大于90万，就能超过1.0强度，就目前3号线配的车辆看，妥妥的。

diaoburui · 发表于 2018-3-15 10:50:36

本帖最后由 diaoburui 于 2018-3-15 10:53 编辑

南宁地铁的客流强度现在已经在1.0上下了，由于基数已经很高了，3号线开通后虽然多了2个换乘站，但是涨幅估计不大。
而且南宁3号线里程较短，三线加起来才70多公里，两年后合肥的客流很有希望超过南宁，客流强度也能逼近南宁。

52bus · 发表于 2018-3-15 10:51:04

天气暖了，很多人又开始电瓶车骑起来了。

diaoburui · 发表于 2018-3-15 12:31:28

目前西安的客流强度已经超过2了，这可能是最强的时候了，未来随着大批线路建成，客流强度肯定会有所下降的。(广州曾经客流强度接近3，现在随着郊区线的建设也有所下降了）