合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

合肥小牛牛

小猪奴奴 发表于 2020-4-1 11:05
合肥轨道交通5号线南段全面启动车站公共区装修！ （转载自地铁族）

果然南段就是快，应该年底试运营没问题了。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线望江东路站完成交通导改！（转载自地铁族）






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合肥地铁五号线望江东站交通导改完成

新闻来源：中铁四局四公司浏览次数：42日期：2020-03-09

3月6日，在业主、局、公司等各级领导的大力支持、市交通警察、城管等相关单位的全力配合以及项目部全体员工的共同努力下，中铁四局合肥地铁5号线望江东路站交通导改圆满完成，标志着该站正式进入车站主体围护结构施工阶段。

望江东路站位于望江东路与宿松路交叉口，为5号线和6号线的换乘车站，5号线车站沿宿松路南北向布置，为地下三层岛式车站，6号线车站沿望江东路东西向布置，为地下两层岛式车站。

望江东路站地处城区，管线复杂，自项目进场以来，从征地、拆迁做起，再到管线迁改，又加上疫情的影响，在面临诸多复工难题的情况下，还要尽力保证工期，领导班子、现场管理人员齐抓共管，超前谋划，积极配合监理、业主、交通管理部门的要求，项目部员工不等不靠，克服重重困难，终于完成了车站交通导改的工作。

目前疫情防控最吃劲的关键阶段，此次望江东站的交通导改工作完成是今年项目复工以来第一个完成目标节点，也极大鼓舞了员工们的士气，项目部也将紧抓这一先机，顺势而上，见缝插针合理统筹，保证车站主体施工顺畅，确保既定施工节点顺利完成。

小猪奴奴

轨道君带你探营1号线三期工程建设（转载自地铁族）






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春暖花开之时，万物复苏，合肥轨道也多措并举，推进建设进程。

今天轨道君就带大家走近1号线3期工程建设，看看您家门口的地铁都建得怎么样啦！

截至目前，1号线3期工程已完成2座车站主体结构封顶，累计完成车站工程的75%。全线目前已有4台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的30.5%。

截至目前，1号线3期工程天水路停车场房建工程已有12个单体封顶，累计完成工程总量的89%。

小猪奴奴

家门口的地铁 | 轨道君带你探营5号线建设进展（转载自地铁族）






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春暖花开之时，万物复苏，合肥轨道也多措并举，推进建设进程。

今天轨道君就带大家走近5号线，看看您家门口的地铁都建得怎么样啦！

土 建 工 程

截至目前，5号线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶，累计完成盾构工程总量的75.3%。

铺 轨 施 工

截至目前，5号线累计完成铺轨33.1km，占南段设计总量81km的40.9%。

机 电 工 程   场 段 工 程   通 号 工 程  列 车 监 造

小猪奴奴

《合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程可行性研究报告》预评估会召开！（转载自地铁族）






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合肥轨道交通

4月10日-12日，《合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程可行性研究报告》（以下简称《工程可研报告》）预评估会在天鹅湖大酒店召开。会议邀请来自上海、西安等地行业专家为《工程可研报告》“把关”。


为确保广大参会人员的人身健康和安全，此次预评估会采用线上+线下相结合的方式进行。会议期间，专家们还将分组前往2、3号线延长线沿线进行现场踏勘。


在省发改委的大力支持下，合肥轨道交通第三期建设规划获批后，各项后续工作加快推进，2、3号线延长线工程可研报告预评估会率先召开，意味着2、3号线延长线距离项目落地又近了一步。

下一步，市轨道集团将根据此次预评估会专家意见，对《工程可研报告》进行修改、完善，并上报省发改委审批。在加快推进2、3号线延长线项目落地的同时，4号线延长线，6、7、8号线一期项目各项准备工作也在快速推进。


自合肥轨道交通第三期建设规划获批以来，6条线路的工作进展备受广大市民关注。根据相关要求，6条线路需进行工程可行性研究、初步设计，并先后上报安徽省发改委审批。初步设计获批后，将由合肥市轨道集团组织招标，确定施工单位，方可正式开工。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线首列电客车下线并开始厂内调试！（转载自地铁族）






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活力橙1号要来啦，4、5号线列车制造又有新进展

服务热线62076666  合肥轨道交通  今天

近日，我市轨道交通4、5号线列车监造又有新进展。4月10日，5号线第6列电客车正式开展出厂验收、交付到段准备等系列工作。4月9日，4号线首列车（活力橙）在车辆厂内下线并开始进行各项调试。


按计划，4号线首列车将于4月中旬完成各项调试并开展出厂验收及交付到段工作。此外，整个4月份，5号线将有4列车具备交付条件。


截至目前，在市轨道集团的科学统筹、精细管理下，4、5号线车辆工程进度有序可控，全体车辆监造人员以高涨的热情“奋战二季度”，为年度任务目标顺利完成提供扎实的基础。


4号线列车小档案

别名：活力橙

外形：4号线全线共计47列车282节车厢，列车外部采用橙色线条，沿用6辆编组型式，车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车体采用铝合金全焊接结构。

速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

容量：每列车最多载客2054人。

特点：列车车辆预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等等。


5号线列车小档案

别名：柳芽青

外形：外部采用黄绿线条，全线共计46列车276节车厢，列车沿用6辆编组型式，车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”。

速度：最高运行速度为80公里/小时。

容量：每列车最多载客2054人。

特点：与其他列车相比，柳芽青在很多方面都有所创新。如列车外部涂装采用水性漆，更环保美观；列车车厢端部设置USB充电接口；新增光照自动调节功能；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个等等，更具人性化。

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4号线“石金”区间盾构机顺利侧穿金寨路高架桥桩
合肥轨道交通  今天
近日，我市轨道交通4号线石台路站～金寨路站区间右线盾构机顺利侧穿金寨路高架桥桥桩，标志着该区间盾构机侧穿金寨路高架桥桥桩这一施工风险顺利通过。
该盾构区间距离金寨路高架桥桥桩最小水平距离为2.9米，盾构施工风险和环境风险高，施工难度较大，盾构掘进过程中若控制不当易导致风险事故发生。
  为确保该区间盾构机侧穿金寨路高架桥桥桩施工顺利通过，市轨道集团科学谋划、精心组织，一方面带领施工单位做好盾构机掘进参数优化及各项应急准备工作，另一方面督促监测单位做好桥墩的监测与复核工作，同时也要求第三方安全风险评估单位及时对盾构区间侧穿桥桩风险进行详细分析、预判和评估，最终克服诸多不利因素，顺利完成该区间盾构机侧穿金寨路高架桥桥桩的任务目标。
    4号线全线31座车站已有26座车站完成主体结构封顶，全线34台盾构机已经全部下井，累计完成盾构工程总量的73.9%。

小猪奴奴

浦镇中标1、2号线列车（转载自地铁族）http://www.ditiezu.com/thread-669972-1-1.html







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增购1号线15列，2号线20列。现在两条线路配车确实不太够了，工作日高峰载客列车分别就要21、22列。此次增购也是为1号线三期通车做准备，但是2号线短期配车会处于富裕状态，毕竟东延才刚刚批复。

项目名称：合肥市轨道交通1、2号线车辆（含配套牵引、车载通信、车载信号设备）增购工程

项目编号：2019AFCZ3868

招标（采购）方式：公开招标

招标（采购）公告发布日期：2019年12月31日

开标（采购）日期：2020年04月11日

合肥市轨道交通1、2号线车辆（含配套牵引、车载通信、车载信号设备）增购工程项目中标候选人结果公示如下：

第一中标（成交）候选人名称：中车南京浦镇车辆有限公司

投标报价：人民币 壹拾肆亿玖仟肆佰柒拾肆万零壹拾元（￥1494740010.00元）


第二中标（成交）候选人名称：中车长春轨道客车股份有限公司


投标报价：人民币 壹拾伍亿贰仟陆佰玖拾玖万元（￥1526990000.00元）




招标（采购）人名称：合肥市轨道交通集团有限公司

公示期：2020年04月13日至2020年04月15日

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又通两条区间隧道，4号线盾构施工传来好消息
服务热线62076666  合肥轨道交通  今天4月15日，轨道交通4号线盾构施工传来捷报，石台路站～金寨路站盾构区间右线、南屏路站～宿松路站盾构区间左线顺利贯通。
石台路站～金寨路站盾构区间右线全长839.728米，埋深12.6～21.3米，线间距15～17米。盾构机自石台路站东端头掘进始发，沿祁门路由西向东推进至金寨路站西端头接收，期间下穿中压燃气、污水等重要市政管道，近距离侧穿金寨路站高架桥桩基等重大风险源，其中，金寨路站高架桥桩基与盾构区间最小水平净距仅2.90米，施工风险大。
南屏路站～宿松路站盾构区间左线全长895.941米，区间线路埋深10.2 ～19.2米，线间距为14～16米。盾构机自南屏路站东端头掘进始发，沿祁门路由西向东推进至宿松路站西端头接收。
为确保盾构施工安全、高效推进，市轨道集团带领各参建单位坚持高水平统筹谋划、高质量推进工程建设、高标准实行安全质量文明施工管理，有效保障了各工程节点的顺利完成。
截至目前，4号线全线31座车站已有26座车站完成主体结构封顶，全线34台盾构机已经全部下井，累计完成盾构工程总量的73.93%。
信息 | 建设分公司
编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线接触网“第一杆”成功组立！（2020.4.15）（转载自地铁族）






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接触网第一杆立起，4号线供电工程施工全面展开

服务热线62076666  合肥轨道交通


4号线成功组立接触网

第一杆


4月15日上午，我市轨道交通4号线供电工程接触网第一杆在科学城车辆段成功组立，标志着4号线供电工程施工全面展开。

轨道交通4号线西起鸡鸣山路站，终点东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下站，换乘车站11座，平均站间距1370米，线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。

其中，科学城车辆段至花山路站（含）区间为供电系统施工I标，由中铁电气化局负责承建，于2019年12月18日进场施工。

该区段采用集中式供电系统，含变电所系统、环网电缆、杂散电流防护、架空接触网、变电所综合自动化系统、区间动力照明和疏散平台等专业，施工难度大。

为保障工程建设有序推进，市轨道集团科学统筹，要求施工单位合理安排作业人员，全力做好物资保障，落实落细疫情防控措施，高效推进施工生产，为4号线供电工程全面展开创造条件。


供电系统是城市轨道交通运行的心脏和动脉，为电客车提供动力来源，在轨道交通运营中发挥重要作用。

下一步，市轨道集团将带领各参建单位进一步加快施工进度，高质量、高标准推进项目建设，力争6月底完成科学城车辆段试车线接触网安装，今年底前完成4号线供电系统施工I标变电所设备安装，达到接触网送电条件，确保4号线首段列车上线调试。

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5号线各站站名正式确定！
服务热线62076666  合肥轨道交通  今天
经过详细调研、科学论证，我市轨道交通5号线各站站名正式确定。
站点命名
轨道交通5号线各站站名由南向北分别为：贵阳路、滨湖竹园、云川公园、清水冲、云谷路、华山路、沈湾、渡江纪念馆、方兴湖、省政务中心东、义城、扬子江路、黄河路、花园大道、大连路、义兴、包河苑、盛大、合肥南站、望湖城西、南二环、休宁路、市第三医院、中国科大东区、稻香楼、三孝口、杏花公园、白水坝、海棠、北二环、菱湖公园、清河路、汲桥路。
一是考虑站名的指位功能，采用与车站地缘关系紧密的点、线、面状地名命名，符合市民的出行习惯，体现与市民日常出行的道路、公交在功能上的一致性和互补性。
二是体现合肥城市历史文化内涵，符合5号线沿线区域文化及站位特质，并与自然地理以及城市总体规划相结合。
三是命名简明扼要，不以人名、企业名、商业楼盘名命名，不以非永久性地名命名。
根据市委、市**的统一部署，为满足线路运营需要，市轨道办结合1、2、3号线站点命名实际情况，组织开展5号线站点命名工作。
为确保5号线站点命名的实用性、文化性，市轨道办开展了大量调研工作，通过勘查、走访征求5号线沿线辖区**及街道意见，并通过媒体面向社会公开征集相关意见和建议，经过梳理、遴选，综合考虑历史、地理、民俗等地域文化因素，结合当代风貌特征，最终顺利完成5号线站点命名工作。

小猪奴奴

请稍候 发表于 2020-4-20 18:37
5号线各站站名正式确定！
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经过详细调研、科学论证，我市轨道交通5 ...

南二环，北二环……

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北二环好歹用个“探矿厂”或者“煤炭设计院”啥的也挺好啊！每次看到煤炭设计院的大门都想到是合肥市文物保护单位项目，感觉就像到每天都到景点旅游了一样！飞一般感觉！！！

小猪奴奴

4号线南延线、6号线一期《工程可研报告》预评估会召开（转载自地铁族）http://www.ditiezu.com/thread-671768-1-1.html







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4月24日-26日，《合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期工程可行性研究报告》（以下简称《工程可研报告》）预评估会在天鹅湖大酒店召开。会议邀请来自上海、武汉等地行业专家为《工程可研报告》“把关”。为确保广大参会人员的人身健康和安全，此次预评估会继续采用线上+线下相结合的方式进行。

○
在省发改委的大力支持下，合肥轨道交通第三期建设规划获批后，各项后续工作加快推进。其中，2、3号线延长线《工程可研报告》预评估会已于4月10日-12日顺利召开，此次4号线南延线、6号线一期《工程可研报告》预评估会的召开也标志着项目距离落地又近了一步。

下一步
○
市轨道集团将根据此次预评估会专家意见，对《工程可研报告》进行修改、完善，并上报省发改委审批，加快推进4号线南延线及6号线一期工程各项准备工作，力争早日开工建设，为广大市民提供更加安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务。

○
根据4月20日合肥市自然资源和规划局的公示内容：
4号线南延线为轨道交通4号线的延长线，起于金桥路站，主要沿大雁湾路、大潜山大道、繁华大道、永和路敷设，止于4号线丰乐河路站，正线线路全长13.97公里，设置车站8座，主变电所1座，区间风井1座，车辆段1座。
6号线一期工程，起于丰乐河路站，主要沿蜀山大道、玉兰大道、望江西路、望江东路、太湖路、尧渡河路、高亮路、钟油坊路、和平路等道路敷设，本次新建线路长约27.5公里，新建车站17座，区间风井2处。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线休宁路站-望江东路站盾构区间顺利始发（转载自地铁族）






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再进一步！合肥市轨道交通5号线4标“黄山6号”盾构顺利始发
2020-04-30 08:11 铁道建设
4月28日上午9时，由四公司盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标“黄山6号”盾构在休宁路站-望江东路站区间左线顺利完成始发，这意味着合肥的地铁建设又进了一步。


休宁路站~望江东路站区间右线全长1066.251m，左线全长1070.387m，计划掘进工期240天。施工面临的主要难点为盾构区间小半径接收段位于最R=350m曲线半径上，半径越小则纠偏量越大，纠偏灵敏度越低，轴线就比较难于控制。由于拐弯弧度大，需要左侧油缸和右侧油缸形成一个很大的推力差才能满足盾构机转弯要求，这就更加大了隧道轴线控制和纠偏的难度。而且区间侧穿供电西村20#，21#，最小水平净距为1.2m，可能造成该建筑物不均匀沉降或裂缝。具有安全风险高、技术难度大等特点。


盾构机调试现场验收

为确保盾构机顺利始发，项目部超前策划、高度重视、精心部署，成立了盾构始发专项领导小组，认真组织开展了岩土勘察、周边建筑物及管线现状调查评估、专项施工方案编制论证、安全技术交底、工程技术交底等准备工作，为盾构始发提供了有力的技术保障和技术支持。


顺利通过调试专家验收


顺利通过调试专家验收

之外，小组还加大对现场作业人员的安全培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化安全防范意识与安全防护技能。同时，实行重大风险源领导带班及技术人员轮班制，加强对重点部位、关键环节的检查巡视，全程进行现场指挥和管控，确保各项安全、技术、应急措施得到全面、有效的执行。特别是现场盾构机在4月16日才完成通电，盾构施工人员提前进入“白+黑模式”，通电后的仅仅10天内，在4月25号圆满完成了盾构机所有的调试项目，顺利通过调试专家验收，为盾构机始发提供有利的前提条件。


相关安全和技术交底及员工进场教育

始发就拉开了大干的序幕，现在正是施工生产的黄金季节，盾构分公司以开展的“工区夺红旗 个人争标兵”劳动竞赛活动为契机，倒排工期、层层分解，细化节点目标，采取灵活多样的奖罚措施和激励手段，迅速掀起施工大干高潮，向年度产值目标发起“总攻”冲锋号。