苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

长洲府尹

苏虞张的回复措辞又变了哈，“已完成初步设计评审，目前正在申请批复”
尊敬的市民您好，10号线（苏虞张段）工程位于张家港市、常熟市、苏州市相城区，项目起于金港站，终于苏州北站，线路全长89.24km，设21座车站。10号线（苏虞张段）全线工可已获得江苏省发改委批复，2023年10月已完成初步设计评审，目前正在申请批复，我公司也在积极与张家港、常熟、相城有关部门对接沟通稳定线站位。感谢您的关注与支持。 承办单位：苏州市轨道交通集团有限公司

烟花江畔

商务部发文不记得了吗

zimmer89

烟花江畔 发表于 2025-1-14 17:41
商务部发文不记得了吗

发文跟申报渠道不搭噶。
只是说苏州申报地铁的时候，国|家发改委的砍刀对园区的部分会抬得相对高一点。
比如成都的五期，有十几公里是专家既没有推荐 也没有触及财政红线，属于可砍可不砍，但最后国|家发改委都砍了。
等苏州的四期报到国|家发改委，如果也涉及这种区段并且在园区部分，在商务部发文的支持下，发改委可能会放一马。

烟花江畔

真这样的话那还有什么意义？9号线园区段已经被砍了，根本到不了发改委，

烟花江畔

或者苏轨报批园区跟其他区域两个版本，园区直接走绿灯，不然这政策还有什么意义

长洲府尹

2025年1月14日（星期二）苏州轨道交通线网总开行3808列次，运营里程12.08万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量188.8万人次。

zimmer89

烟花江畔 发表于 2025-1-15 07:51
真这样的话那还有什么意义？9号线园区段已经被砍了，根本到不了发改委，

9号线园区段没砍。砍的是昆山太仓段。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-1-15 13:44
9号线园区段没砍。砍的是昆山太仓段。

我在想会不会四期里10号线市区段砍掉，然后10号线苏州北-金泽段纳入长三角多层次轨道交通规划，就像21年那版里的南京18号线一样

nirui

1.14客运量188.8，对比上周同期+2.48%，进站114.3；其中1-8、11：33.1、32.1、25.8、33.2、17.6、12.4、8.6、10.1、16.0，对比上周同期+5.25%、+2.63%、+1.79%、+2.97%、+1.50%、+6.34%、-6.70%、+0.27%、+1.77%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.51（68.21％）、1.35（63.15%）、0.66（40.26%）、1.34（54.83%）、0.53（34.89%）、0.32（23.39%）、0.33（30.33%）、0.31（23.92％）、0.26（23.01%）；客运量前三：乐桥7.5、火车站6.7、广济南路5.6。

烟花江畔

9号线园区星华街以东也没了

长洲府尹

烟花江畔 发表于 2025-1-15 16:02
9号线园区星华街以东也没了

作为苏昆太线以市域铁路制式纳入下一轮长三角多层次轨道交通规划

zimmer89

烟花江畔 发表于 2025-1-15 16:02
9号线园区星华街以东也没了

星华街以东是昆太段被砍之后园区自己调整的，与昆太段一起按照市域线申报。不走城市地铁规划。

teddysuzhou

2025年1月15日（星期三）苏州轨道交通线网总开行3808列次，运营里程12.13万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量189.8万人次

nirui

1.15客运量189.8，对比上周同期+0.83%，进站114.5；其中1-8、11：33.1、31.9、26.0、33.1、17.9、12.3、8.7、10.0、16.7，对比上周同期+2.43%、+0.12%、+0.73%、-0.02%、+1.29%、+4.19%、-7.36%、-3.11%、+5.38%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.48（67.55％）、1.33（62.42%）、0.66（39.93%）、1.34（54.83%）、0.54（35.26%）、0.31（23.17%）、0.32（29.52%）、0.30（23.51％）、0.30（27.20%）；客运量前三：乐桥7.5、火车站7.0、广济南路5.6。

teddysuzhou

2025年1月16日（星期四）苏州轨道交通线网总开行3810列次，运营里程12.35万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率99.97%，线网总客运量193.1万人次。