贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

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7月10日，记者在都匀经济开发区境内的贵广高速铁路都匀站采访看到，到处是一派繁忙的建设景象。目前，各项基础设施工作均在紧锣密鼓推进中，都匀站电网建设任务已率先完成，可满足高铁调试用电。

建设中的贵广高铁和牵引变电站
   
    贵广高速铁路是途径我州境内一条重要的出海通道和铁路大动脉。去年3月以来，都匀供电局积极组织专业技术人员参与我州贵定昌明、都匀东、三都普安三个站的电网建设，提供优质服务，确保贵广高铁施工进度和质量，为8月22日高铁列车试运行奠定了坚实基础。


  7月10日，记者在贵广高速铁路都匀站工地看到，各项基础设施工作正在紧锣密鼓推进，都匀站的售票大厅正在施工中，工人们同时正在进行站台棚顶的搭建。据悉，都匀站电网建设任务已率先完成，为贵广高铁8月份开始进行的分段联调联试奠定了基础。图为正在建设中的站台。

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新华网南宁7月11日电(李芹)来自南宁铁路局消息，7月份贵广铁路贵阳至桂林段铺轨进入尾声，计划8月份开始线路联调联试。

    贵阳至广州铁路跨越黔、桂、粤三省区，是国家中长期铁路网规划的重点项目，是西部地区实施的第一条高速铁路，也是西部地区最便捷的出海大通道，线路建设标准为时速250公里。建成后，贵阳至广州铁路旅行时间将由现在的20小时左右缩短至4小时。截至6月18日，贵广铁路三江区段信号电缆已经提前完成铺设工作，其它路段也正按计划进度铺设信号电缆，全线目前也已进入信号设备的后期安装阶段。

    据介绍，联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行精调精整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。顺利通过联调联试阶段后，才能进入开通运营阶段。

    南宁铁路局还透露，贵广铁路是广西境内第一条无砟高铁。在贵广铁路全长857公里线路里程中，有45%的线路信号设备管理维护工作由南宁铁路局柳州电务段完成。负责顺利实现联调联试目标，保证高铁“眼睛”信号设备使用正常。柳州电务段在今年2月就抽调了48位技术干部提前入驻现场，分三江、桂西、贺州三个组介入，采取日常巡视检查、随工跟踪检查、专业检查组全面覆盖检查等方式，对信号设备进行定期检查维护。

    为实现贵广铁路今年底开通的目标，南宁铁路局工务、电务等重要部门人员已经提前介入联调联试筹备阶段，入驻现场开展相关检查，并开展设备原理、技术标准、规章制度等方面的集中学习和分析。铁路部门提醒，贵广铁路进入联调联试阶段后，每天有多趟高速列车在线上进行实验调试，擅自闯入到高速铁路运行区域内有可能危及到生命。线上的高压电线也全部开通，不要在靠近高铁高压线附近放风筝。

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贵广高铁阳朔站，建在高架桥上的车站，挺壮观的

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（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员苏辉李仕兵）盛夏七月，中国铁建大桥工程局集团贵广铁路项目静态验收工作于7月2日正式启动。

此次静态验收由南宁铁路局高铁工务段牵头，贵广公司、甘肃铁科监理、中铁二院相关专家人员参与，分路基、桥梁、隧道、无砟轨道、环水保五个小组对我管区70.55公里线下工程进行全面检查验收。验收分为内业和外业检查，采用核查竣工资料、现场核对图纸、隐蔽工程抽验、破检相结合的方式，对照相关建设和验收规范、标准，查找工程存在问题，以达到尽早整治、顺利开通的目标。验收工作预计于7月15日前全部结束。

验收组组长梁开宙就如何开展好本次静态验收工作下达了重要指示，他指出，静态验收能否顺利通过，直接关系到后续的联调联试工作，并最终影响今年年底贵广铁路全线通车目标的实现，是检验我们五年多来劳动成果的试金石。

为做好本次静态验收工作，贵广指挥部从上到下高度重视，积极筹备。7月2日组织召开了静态验收工作会，成立静态验收领导小组，明确分工，责任到人。指挥部常务副指挥长张福国、总工程师张行道就静态验收工作作了详细部署，他强调要认真对待，热情周到，积极配合，加强沟通；要保证人员固定，针对检查组提出的问题要建立问题库，每天汇总上报，研究整改措施。各项目部表示将积极配合指挥部，确保静态验收工作顺利通过。

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人民网南宁7月13日电 （庞革平、李芹）来自南宁铁路局消息，7月份贵广铁路贵阳至桂林段铺轨进入尾声，计划8月份开展线路联调联试。

贵阳至广州铁路跨越黔、桂、粤三省区，是国家中长期铁路网规划的重点项目，是西部地区实施的第一条高速铁路，也是西部地区最便捷的出海大通道，线路建设标准为时速250公里。建成后，贵阳至广州铁路旅行时间将由现在的20小时左右缩短至4小时。截至6月18日，贵广铁路三江区段信号电缆已经提前完成铺设工作，其它路段也正按计划进度铺设信号电缆，全线目前也已进入信号设备的后期安装阶段。

据介绍，联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行精调精整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。顺利通过联调联试阶段后，才能进入开通运营阶段。

南宁铁路局透露，贵广铁路是广西境内第一条无砟高铁。在贵广铁路全长857公里线路里程中，有45%的线路信号设备管理维护工作由南宁铁路局柳州电务段完成，负责顺利实现联调联试目标，保证高铁“眼睛”信号设备使用正常。柳州电务段在今年2月就抽调了48位技术干部提前入驻现场，分三江、桂西、贺州三个组介入，采取日常巡视检查、随工跟踪检查、专业检查组全面覆盖检查等方式，对信号设备进行定期检查维护。

为实现贵广高铁今年底开通的目标，南宁铁路局工务、电务等重要部门人员已提前介入联调联试筹备阶段，入驻现场开展相关检查，并开展设备原理、技术标准、规章制度等方面的集中学习和分析。铁路部门提醒，贵广铁路进入联调联试阶段后，每天有多趟高速列车在线上进行实验调试，擅自闯入到高速铁路运行区域内有可能危及到生命。线上的高压电线也全部开通，不要在靠近高铁高压线附近放风筝。（完）

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贵广高铁桂林段建设图片集锦

阳朔车站铺轨


阳朔车站道岔

载录：http://news.guilinlife.com/photoview/2014-07/04/322116.shtml#1

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铺架基地基地龙门吊提梁全景


铺架基地龙门吊提梁

　中新网广州7月14日电（郭军 邓联旭 许志钊）记者14日从中国铁建二十五局集团获悉，随着北江特大桥西引桥的架梁贯通，贵广、南广铁路广州枢纽工程三水南铺架基地T梁运架施工任务宣告全部完成。目前，施工方在原有基础上新增了两个铺架基地和一台架桥机，贵广南广铁路广州枢纽工程架建设进一步提速。

　　据了解，为加快架梁进度，施工方在原有的两个铺架基地—盐步铺架基地、三水南铺架基地的基础上，新增大镇特大桥桥铺架基地和小塘铺架基地，并再新增一台架桥机。在五台架桥机同步施工之下，架梁施工进一步提速，截至7月14日广州枢纽已完成架设1941孔（3884片）T梁，完成架梁任务总量的77%。

　　据二十五局集团项目负责人介绍，铺架基地是架梁施工进行的重要中转中心，已制好的T梁从制梁场送往铺架基地后，通过龙门吊将梁片吊上运梁车，再经由运梁车运送至架桥机，继而进行T梁架设施工。三水南铺架基地位于佛山市南海国家生态工业园内，全部T梁在狮山梁场预制完成以后，用大型轮胎运梁车通过公路运输。自去年9月27日该基地开架以来，项目部严抓施工组织、规范现场作业，100多名施工人员白天顶着炎炎烈日，夜晚克服种种困难，24小时不间断地进行运架梁作业，确保了架梁施工顺利完成。

　　新增设的大镇特大桥桥铺架基地和小塘铺架基地分别位于南海水头村和小塘工业大道内，对于加快大镇特大桥以及北江特大桥东引桥的架梁施工，加快往三水南、广州南方向的架梁进度有着重要意义，将为确保贵广南广铁路的如期开通奠定基础。

　　据了解，贵广、南广铁路预计将于今年底贯通。该铁路的贯通对于强化珠三角地区与西南、西北地区的联系有着重要意义，贵阳、南宁往来广州的时间也将大大缩短，届时贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。（完）

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　7月16日，由中铁电气化局集团二公司承建的贵广铁路客运专线引入贵阳枢纽电气化工程，首次成功地进行了接触网不带电冷滑试验检测，率先拉开了贵广客专冷滑试验的序幕，为即将进行的带电热滑试验和8月1日开始的分段联调联试提供了必要条件。

据施工方中铁电气化局集团二公司技术人员介绍，电气化铁路接触网试验有冷滑和热滑两种，冷滑是接触网不带电的一种检测方法，其作用是对全线接触网进行动态的数据采集，是热滑试验的准备阶段。按照计划，冷滑中，携带多台检测仪器的专用检测车，在内燃机车牵引下分别以10公里至30公里的时速，多次对贵阳客站至贵阳北高铁站，上、下行区间的电气化接触网进行“体检”，重点是沿途检查测试铁路机车受电弓与接触网的接触情况是否符合规范要求，有无发生受电弓接触不良，有无碰弓、脱弓或刮弓现象等。全部冷滑过程均由检测机车顶部处安装的摄像头，监视其弓网关系并录制。测试受电弓与接触网的配合是否满足动车组安全运行要求，是贵广客专联调联试前必须满足的条件之一。本次接触网冷滑测试结果还要做进一步分析和处理，冷滑试验因此还将持续数天。待冷滑试验全部结束后，贵广客专引入贵阳枢纽的接触网带电热滑试验及联调联试将随之展开。

huangmin1004

这是最新的图片么,为啥穿的大衣~~

mafan

回复 852# yangtt86
这配图肯定是错误的，贵阳目前没这种房子

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    中新广西网7月17日电（龚普康）7月16日，农民工冒着酷暑在贵广高铁三江火车站建设工地齐力安装电缆。今年上半年，贵广铁路（三江段）完成投资0.56亿元，开工至今累计完成投资40.25亿元，已完成计划总投资的95%。目前该县境内全线进入架设“四电”、建设火车站房、安装防护栅栏及建设警务室阶段，预计8月全线联调联试，12月完工试行通车。

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今天早上天刚露出鱼肚白，我在家里看到天边有少许红晕、心想今天是出门的好天气。马上拿好相机就出发。

       驾车来到了贺州火车站门前看到了多少有些人准备坐上去梧州、或桂林的火车。早听说贵广铁路要在年底通车，也有说8.22通车。简直是不知听那里的最有说服力，“百闻不如一见”所谓说的；干部还是要带头了解情况。我就沿着火车站右边走去一看好一派热火朝天、如火如荼的场景。机车头在岔道上忙碌着、铺贵广线的工人有条不紊的在吊装备件，场地还未见有清理的痕迹。我这次看后自己也不知说什么……！




载录：http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-10425962.html

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（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员周炳学）7月15日下午，电气化局集团贵广铁路四电工程指挥部，召开了“第一期劳动竞赛表彰暨第二期劳动竞赛启动动员大会”，旨在通过表彰上一期劳动竞赛先进单位及先进个人，激发全体员工以饱满的热情，昂扬的斗志，投身于下一期劳动竞赛活动中，全面实现“工期兑现、质量达标、安全稳定、现场整洁、环保合规、内业同步”的基本目标。

贵广客专北起贵阳北站，南至广州南站，全长857正线公里，设计速度250km/h，沿线跨越贵州、广西、广东三省。铁总计划该客专贵阳北—桂林西，桂林西—肇庆东，肇庆东—广州南，分别于8月1日、9月1日、11月1日三个阶段进行联调联试，2014年底达到试运行条件，届时贵阳至广州最快的列车运行时间将不到4小时，较现在贵阳至广州最快的列车运行时间缩短17小时。

该指挥部承担贵广“四电”二标（GGSD-2）553正线公里建设任务，包括佛山西站枢纽“四电”工程以及广州南站至广州站，广州南站至广州东站的电气化改造工程施工。该工程施工的最大的特点是：线路长、任务重、工期紧，施工交通极为不便，广州枢纽既有线施工安全压力大，分段联调联试目标迫在眉睫，为广大参建干部员工提出了严峻的考验。

为了确保施工任务按期、优质、安全地完成，实现铁总下达的三个阶段联调联试目标，该指挥部前期开展了征地拆迁劳动竞赛活动，较好地实现了既定目标，为区间“四电”设备房屋顺利施工奠定了坚实的基础，继而为四电设备安装提供了条件。随着三个联调联试期限的日益临近，节点工期面临着严峻的挑战。指挥部决定再次开展劳动竞赛，以精神鼓励和奖罚杠杠来激发广大干部职工的主管能动性，将千招万招使出来，确保全部计划目标的实现。

大会由副指挥长、工会主席孟德智主持。首先由副指挥长李凯宣读了第一期劳动竞赛考核结果，第一、第二、第三项目部钧取得了较好的成绩，其中第一项目部（五公司组建）工程进度相对最快，获得第一名。随即，常务副指挥长刘兴晨、党工委书记杜志祥现场为获奖单位颁奖。接下来有指挥部总工程师陈克伟宣读了第二期《大干九十天，留名贵广线》为主题的劳动竞赛活动实施方案及奖罚措施，激发了各项目部的极大热情。之后，会议安排分管安全质量的副指挥长做了“认真分析总结，找出症结所在，强化现场管理，确保安全质量”的专题发言。

集团公司副总工程师常务副指挥长刘兴晨，站在全局的高度做了振奋人心的动员讲话。他要求：劳动竞赛不仅要比进度，更要比质量、比安全、比文明施工，真正体现中国铁建电气化局集团的良好风貌和形象。他同时强调：要把劳动竞赛与群众路线教育实践活动结合起来，与激励、关爱职工结合起来，以人为本、集思广益、科学组织，真正实现节点工期不误，安全管理有序，质量控制达标，现场文明规范的目的。刘兴晨同志动员讲话之后，三个项目部经理依次进行了郑重的表态发言。

最后，集团公司副总工程师、指挥部党工委书记杜志祥在会上作了务实地总结讲话。