北京地铁信息平台专帖

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地铁19号线一期北太平庄等4站7月30日起开通试运营

轨道交通19号线一期北太平庄、平安里、太平桥、景风门等4座车站（以下简称“4座车站”）将于7月30日（星期六）首班车起开通试运营。4座车站开通后，将在平安里站与既有4号线和6号线、在景风门站与既有14号线实现双向换乘。至此，本市城市轨道交通运营总里程783公里、车站463座，其中换乘站74座。

19号线一期最高运行时速可达100公里
新宫至牡丹园单程用时约30分钟

19号线是一条南北向穿越中心城的大运量快线。一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长20.9公里，共规划设置10座车站，线路运行时速可达100公里。

2021年12月31日已开通试运营6座车站，经过相关单位全力攻坚，北太平庄、平安里、太平桥、景风门等4座车站现已完成开通前各项调试和测试任务，相关测试指标均合格达标。4座车站开通后，地铁19号线一期实现全线10座车站开通试运营。

该线路采用“大站快车”运营模式，平均站间距2.3公里，从新宫到牡丹园单程用时约30分钟。该线路经过南苑边缘组团、金融街等重点功能区域，跨越丰台、西城、海淀三个城区，开通运营后有望缓解金融街等地区的交通压力。

可与多条线路换乘
高峰时段最小行车间隔6分钟

作为19号线运营单位，京投所属北京轨道运营公司结合沿线客流特点和路网整体情况，制定了行车组织方案，全线开通运营后，新宫站首班车时间为5:30，末班车时间为23:25；牡丹园站首班车时间为5:30，末班车时间为23:10，高峰时段最小行车间隔6分钟。

此次开通的4站同步启动自动核验相关健康信息服务，乘客刷卡或刷码进站乘车自动同步核验相关健康信息；同步配置AED设备，人员培训取证同步完成；车站通风、消毒、测温、设置隔离区等常态化防疫措施全部到位；按照“人物同检”配置标准，4座车站9个安检点位安检设备将同步启用，安检员同步到位。

19号线一期全线开通后，牡丹园站可换乘10号线，积水潭站可换乘2号线，平安里站可换乘4号线、6号线，景风门站可换乘14号线，草桥站可换乘10号线、大兴机场线，新宫站可换乘4-大兴线，多站点多线路换乘，进一步提高乘客可达性，为沿线居民的出行提供便利。特别是在草桥站实现与大兴机场线的换乘，为城北和金融街航空旅客提供快捷准时的“空铁”出行选择路线。

19号线一期太平桥站试点上线“智能客服中心”功能，乘客可以体验到购票、充值及补票等票务业务“一条龙”自助服务，方便又快捷。同时此次开通的景风门站、太平桥站出入口通道安装“放大版”编号标识，方便乘客快速找寻出入口。太平桥站台应用一体化多媒体PIS站台门，PIS屏显示实时拥挤度，为乘客提供高效的乘车信息服务和舒适的乘车体验。此外，各站设置“落地”电子票价牌，票制票价一目了然。

以“荟萃京华”为主题一站一景
首次实现一体化开发

地铁19号线是一条连接古今，贯穿历史与现代的历史文脉线，穿越了元大都遗址、金中都城址范围，涉及长椿寺遗址、牛街礼拜寺、齐白石故居等历史文化遗存。19号线一期设计以“荟萃京华”为主题，此次开通的4站中，景风门站的站内设计传承旧时金中都景风门、明清两朝右安门古都风貌和传统文化。太平桥站将古代丝绸之路的金融历史映刻于站内的艺术设计之中。作为从古至今的育人之地，北太平庄站提取“风筝”元素，传承华夏师道的理念。

平安里站设计更具特色，站外青砖灰瓦的四合院建筑风格，巧妙的将自然光线透过仿古的门窗引入到站内三层挑高的地铁换乘大厅，提高空间舒适度，站内的天花板使用明代元宵花灯进行点缀，站厅立柱采用可旋转的“走马灯”灯柱，运用民间皮影戏的表现形式，让“走马灯”动静相宜，独具中国传统文化特色。

19号线也是北京市首条以线路为着眼点实现一体化设计的项目。在平安里站结合周边历史风貌遗存、场地现状条件以及社区功能需求，以功能织补为主要策略，有效织补了城市空间，完善了社区功能并消隐部分6号线的遗留建筑。采取仿古设计概念将车站出入口与环境高度融合，减少对风貌保护区的影响。站内外挂厅采取地上地下相结合方式设置，通过顶板天窗实现为换乘厅自然采光，同时夜晚还可作为城市公园照明景观，和谐嵌入平安里街区景观改造。景风门站结合征地拆迁条件，及周边社区功能需求，车站附属与一体化建筑完美融合，实现了综合利用的目的。

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平安里站

设计更具特色，站外青砖灰瓦的四合院建筑风格，巧妙的将自然光线透过仿古的门窗引入到站内三层挑高的地铁换乘大厅，提高空间舒适度，站内的天花板使用明代元宵花灯进行点缀，站厅立柱采用可旋转的“走马灯”灯柱，运用民间皮影戏的表现形式，让“走马灯”动静相宜，独具中国传统文化特色。

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北太平庄站

作为从古至今的育人之地，北太平庄站提取“风筝”元素，传承华夏师道的理念。

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太平桥站

将古代丝绸之路的金融历史映刻于站内的艺术设计之中。

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景风门站

站内设计传承旧时金中都景风门、明清两朝右安门古都风貌和传统文化。

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2022 07 29（周五）

地铁17号线4.8435万历史新高
地铁19号线6.4656万历史新高

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为配合车站出入口施工改造，自2022年7月22日首班车起至另有通知时止，地铁14号线七里庄站G出入口采取临时封闭措施。

自2022年8月1日（周一）首班车起，地铁14号线七里庄站G口恢复使用，还请您合理安排出行。

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北京地铁虚拟换乘计价方式解惑

【虚拟换乘计价规则】

在19号线太平桥站与1号线、2号线复兴门站，以及19号线牛街站与7号线广安门内站这两组车站间，乘客刷卡、扫码出站后，于30分钟内换乘同组中的车站，将享受连续计费优惠。
第一次刷卡、扫码出闸时将扣除本次行程的票价。在进行虚拟换乘后，第二次出闸时则扣除第一次行程中出发站至第二次行程中目的站总票价减去第一次行程票价之后的差额，如不存在差额，则出闸扣费0元。

问题1：只有这两对车站支持虚拟换乘吗？

答：是的。只有复兴门-太平桥和牛街-广安门内这两对车站支持虚拟换乘优惠。并且，必须进出站时分别走不同车站才能享受优惠。从复兴门同站进出，或从复兴门出站后，30分钟内从广安门内进站则不支持虚拟换乘优惠。

问题2：虚拟换乘过程中，在何时扣费？

答：在第一段行程出闸机后，就会扣除第一段行程的费用。而在第二段行程出站后，系统会自动结合上一段虚拟换乘的行程，然后结算优惠后的第二段行程的费用。

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问题3：开通虚拟换乘后，用于计费的最短乘车路径如何计算？

答：虚拟换乘路线并不被视为换乘站。无论乘车时是否经过虚拟换乘，计价里程均不变。计算里程时始终当作虚拟换乘不存在。

例如，在图例1中：
乘车者从小马厂进站，乘坐12号线到亢山广场出站，实际乘车里程为10km，扣费4元。
而乘车者从小马厂进站，乘坐3号线到双榆树出站时，实际乘车里程为3km，扣费3元。当他30分钟内虚拟换乘到四通桥进站，乘11号线到亢山广场出站时，系统将计算小马厂-亢山广场的票价。尽管乘车者乘坐3号线+11号线的乘车里程为5km，但计价系统仍会按照乘坐12号线的10km里程计费。计算出的票款为4元，减去第一段行程已经扣费的3元后，第二段行程出闸时将扣费1元。

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在图例2中：
乘车者从环球度假区乘车到复兴门出站后，将会扣除7元票款。当他30分钟内从太平桥进站，并乘车回到环球度假区出站时，尽管第一段和第二段行程的合计乘车里程为0，同站进出应该只扣费3元，但是此前已经扣除的7元票款并不会退回4元。第二段行程费用为0元。简称“多不退少补”。

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问题4：开通虚拟换乘后，付费区内超时如何计算？

答：第一程和第二程付费区内有效时间将分别计算，即第一程有效时间4小时，第二程有效时间4小时。虚拟换乘可以“延长”付费区内停留时间。

问题5：可以多次进行虚拟换乘吗？

答：不可以。目前系统只支持两段行程中，对第二段行程的优惠计费。再次进行虚拟换乘后，第三段行程将无法与第二段行程配对，第三段将按原价收取票款。

问题6：单程票、志愿者票、纪念票支持虚拟换乘吗？

答：不支持。使用单程票乘车时，出站时将会回收车票，无法在虚拟换乘后接续乘坐。使用志愿者票、纪念票乘车时，第一和第二段行程将会分别计费，花费2次乘车次数。

问题7：虚拟换乘时，乘车优惠如何计算？

答：两段行程将分别计算优惠。

低峰优惠计费规则：当乘客从早高峰低峰优惠车站进站，第一段行程结束出站时，将按照低峰五折优惠扣费。但是第二段行程结束出站时，则不会给予低峰优惠。

累计折扣优惠计费规则：两段行程将分别计算。当第一段行程进站时满足累计里程要求时，两段行程都可享受累计折扣优惠。当第一段行程不满足累计里程要求，而第二段行程进站时满足累计里程要求时，第一段行程将按原价扣费，第二段行程将在应扣金额的基础上享受折扣优惠。

例如，第一段行程出站时不满足累计里程，扣费3元。此次扣费完成后已满足累计里程。虚拟换乘后，第二段行程出站时，享受虚拟换乘优惠后应扣费5-3=2元，在此基础上享受累计折扣优惠，实际扣费2×0.8=1.6元。

云闪付、支付宝等第三方支付渠道优惠：两段行程将分别计算优惠。例如，云闪付如果提供了一天可使用2次的八折优惠，那么虚拟换乘前后的第一和第二段行程将会各使用掉一次优惠。

提示

在进行虚拟换乘时，请使用同一交通卡或乘车码进出站。使用不同交通卡或乘车码将无法对行程进行配对。
使用乘车码后，如果遇到延迟扣款的情况，系统将自动对行程进行配对，并在支付时给予优惠。
如果遇到使用乘车码后，进出站记录缺失的情况。乘客在APP自助补充行程后，如果补充完整后的行程与前后的其它行程满足虚拟换乘，此行程将享受虚拟换乘优惠。
如果遇到进出站时没刷上卡的情况，在人工窗口补刷后，仍可享受虚拟换乘优惠。
如遇其它疑难杂症，请咨询车站工作人员。虽然没对外宣传但是工作人员已经做过相关培训。

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地铁运营信息

为做好北京南站火车站的轨道交通运输接驳，保障晚间抵京旅客顺利出行，今晚（7月31日）地铁4号线将双向延长运营：

上行由公益西桥站开往安河桥北站的末班车由23:16延长至次日00:12；

下行由安河桥北站开往公益西桥站的末班车由22:48延长至23:15。

公益西桥站00:12始发的末班车在公益西桥站至西四站沿途各站乘客可正常进出站，平安里站至安河桥北站沿途各站乘客仅可出站不可进站。

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北京地铁3号线08标东坝车辆段主体结构全部封顶！

日前，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，北京地铁3号线08标东坝车辆段(合同额21.35亿元)运用库、小汽车库主体结构顺利封顶！至此，该标段主体结构全部封顶，标志着东坝车辆段建设取得了重要的阶段性进展！

北京地铁东坝车辆段为3号线、12号线共址建设的车辆段，是目前我国规模最大的车辆段工程。地铁3号线08标建设用地面积约13.4公顷，总建筑面积约26万多平方米，包含运用库、组合车库、小汽车库、门卫等多个单体工程。运用库、组合库为框架+剪力墙结构，是地铁停靠和检修的场所；小汽车库为框架结构，未来将作为上盖住宅居民的机动车库。其中组合车库主体结构已于2021年9月15日封顶。此次封顶的运用库于2020年6月8日正式开工，小汽车库于2021年8月15日正式开工。

2200人19台塔吊30台吊车鏖战现场

在项目建设过程中，施工现场长期受现状220千伏高压线的影响，一直无法全面展开施工。为此，项目部积极与相关单位多方沟通协调，经过合理安排、精心调配，于2021年9月份完成高压线临时改移工作，顺利拆除困扰东坝车辆段建设长达2年之久的“钢刺”。此后，项目部全面打开施工局面，在原高压线影响范围内从打桩到顺利实现主体结构封顶仅用时9个多月，为如期完成建设任务争取了宝贵时间。

施工高峰期，现场2200多名建设者奋战一线，19台塔吊、30台吊车高效配合，顺利推进多工种、多工序交叉作业，各项工序衔接顺畅，保证了现场施工按计划有条不紊、优质高效安全推进。

特别是今年以来，面对工期紧、**防控形势严峻等重重挑战，项目部坚持一手抓**防控，一手抓施工生产，在落实好各项**防控措施的基础上，合理安排施工节奏，有效保证工程进度。针对**影响导致材料减产、进京缓慢、供货周期长的实际情况，项目部提前筹备工程材料，扩大采购范围，紧密跟进材料运输情况，努力将**对工程进度的影响降到最低。通过科学筹划，合理调配，项目部高标准按时完成现场塔吊拆除工作及主体结构封顶，取得了**防控和施工生产的双胜利！

“三同步”+“三调配”  逐个击破重点难点

由于该项目是大型车辆段工程，对施工质量、精度要求较高，项目施工作业安全管理的难度极大。为解决生产中的难题，项目部提前筹划，多次组会梳理工期进度，明确关键节点，及时调整施工方案；加强项目各部门间、项目与承包商间的沟通和配合，从备料、排产、吊装等各个环节预判施工重点、难点，走在问题前面。

项目部积极做好工程施工总体部署，一方面，根据场地实际情况对施工现场进行分区分段施工，实现桩基、承台、柱板墙施工“三同步”；另一方面，通过人员、材料、机械三方面合理化调配，不断完善施工组织方案，提高机械设备利用率、避免人员窝工、有效组织现场的交叉作业，最大限度利用空间。通过“三同步”+“三调配”，最大限度压缩工期、节约成本。

现场钢结构最大单吊50吨、需汽车吊吊着焊接，对施工精度要求极高。施工作业时，项目组织技术人员紧盯施工过程，根据需要对新装钢结构安装位置进行复核，认真做好测量数据记录，对比打灰过程中对钢结构的影响，及时做好下一步安装钢结构的调整预案，确保实现高精度焊接。

今年夏季北京气温节节攀升，项目在施工节点不变、施工任务量不减的情况下，采取多项措施做好高温季节施工现场安全管理。项目部灵活调整工作时间，制定、完善防暑降温工作的应急预案，防止因高温天气引发的工人中暑和各类生产安全事故。为工人供给足够的饮用水、绿豆汤，及时为工人发放藿香正气水、清凉油、人丹等防暑物品，现场配备2辆洒水车，并在防护栏及围挡处安装了喷淋设施为现场降温，全面打造“清凉工地”。

2022年是地铁3号线一期工程建成通车的关键一年，主体结构的全部封顶标志着项目全面进入机电安装、二次结构及装饰装修施工阶段。下一步，项目部全体职工将继续夯实安全生产基础、强化统筹协调、细化各项措施、严控经营成本，高质量、高效率推进项目建设，确保高标准履约。

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2022 08 01（周一）

地铁19号线9.615万历史新高

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北京地铁16号线丽泽商务区站洞通

7月25日，由设计发展集团轨道建设公司承施的北京地铁16号线丽泽商务区站实现洞通，工程轨行区部分移交设备单位进行铺轨作业。该站与丽泽城市航站楼一体化施工，是地铁16号线年底通车段的最主要制约点。

丽泽商务区站是地铁14号线与地铁16号线的十字换乘站，东西向为地铁14号线，南北向为地铁16号线，建筑面积23134.37平方米，为地下三层岛式车站。丽泽商务区站是丽泽金融商务区的重要交通枢纽，未来地铁14号线、地铁16号线、新机场线、丽金线和地铁11号线将在此汇聚，实现“五线换乘”。计划今年年底开通试运营的16号线南段（玉渊潭东门—榆树庄），将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时，从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。

地铁16号线丽泽商务区站工程自今年1月份施工以来，先后受到水位持续上涨、工序转换期间人员进出场困难、工程结构复杂等多方面因素的不利影响。为保证按期完成节点任务，项目采取加大现场人、材、机等各类资源投入，现场24小时白夜班连续施工，提前插入土方施工、肥槽与墙体同时浇筑等一系列措施。同时实行全封闭管理，严格落实进入人员“四件套”，7月初地铁16号线丽泽商务区站结构封顶，7月25日地铁16号线实现洞通，为实现16号线南段年底通车目标奠定了基础。