合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

五号线北段加油！！！

xzh.1987

1月12日下午，我市轨道交通4号线巢湖路站主体结构顺利封顶，成为4号线第26座主体结构封顶车站。[中国赞]目前，4号线全线31座车站已有26座车站完成主体结构封顶，全线34台盾构机已有33台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的65.5%。

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xzh.1987 发表于 2020-1-13 16:27
1月12日下午，我市轨道交通4号线巢湖路站主体结构顺利封顶，成为4号线第26座主体结构封顶车站。[中国赞]目 ...

补充图片。

xzh.1987

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补充图片。

四号线现在进度真快，感觉五一能超过五号线

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xzh.1987 发表于 2020-1-13 17:10
四号线现在进度真快，感觉五一能超过五号线

四号线全线和五号线全线进度不容易对比，五号线的南北段一个飞快，一个慢的要死

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线三期工程接触网第一杆成功组立！（转载自地铁族）





http://www.ditiezu.com/thread-656782-1-1.html





合肥地铁1号线三期安装供电第一杆

合肥报业

1月11日上午11时，合肥轨道交通1号线三期项目天水路停车场施工现场，首根银色供电接触网立杆支柱平稳安放在基础底座。

天水路停车场是地铁1号线辅助停车场，西侧为九顶山路，东侧为新蚌埠路，东西长约1460.5米，南北长约 122.9 米，占地面积约14.48公顷，总建筑面积37001平方米，其中站场路基总面积约17761平方米，需安装接触网立杆129根。

连日来，受到雨雪不良天气等因素影响，中铁隧道局集团项目部制定节点计划，调整施工工序，克服天气严寒见缝插针进行路基作业施工。

接触网立杆是接触网前期施工的第一道工序，目前首批接触网支柱已运送至施工现场，后续将开始大面积接触网立杆作业和按期完成节点施工任务，全力以赴推动供电工程于2020年7月份完工，确保按期通车运营。

xzh.1987

小猪奴奴 发表于 2020-1-14 19:36
合肥轨道交通1号线三期工程接触网第一杆成功组立！（转载自地铁族）

一号线三期终于有进度了

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春节来临，现场再传捷报！
中铁隧道局合肥1号线三期项目部
大雪纷飞，寒风料峭。1月16日上午10时05分，随着最后一车混凝土缓缓从泵车中注入最后一块顶板浇筑和现场收面的完成，历经现场参建者13个小时的连续施工，合肥地铁1号线三期项目瑶海公园站1号风亭及3号出入口顺利实现封顶，激发了全体参建者的斗志。
瑶海公园站位于合肥市瑶海区北二环路与武里山路交叉口西侧50米处，其附属结构共设4个出入口，2组风亭。此次封顶的1号风亭及3号出入口合建，均为地下一层结构，采用现浇钢筋混凝土框架结构型式，基坑南北方向长 23.38～27.53米，东西方向长41.45～43.92米，深度约9.35米，局部集水坑处约12.25米。

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合肥在建地铁进度统计（更新至2020年1月）：
围护结构未完成：望江东路站（五号线北段，六号线），黄山路站（五号线北段），北一环路站(五号线北段），伊宁路站二期（四号线东段）
基坑开挖准备中：阜南路站（五号线北段）
主体结构即将封顶：金寨路站(四号线西段)，天水路站（一号线三期），物流大道站(一号线三期)，长宁大道站（七号线），东方大道站（四号线东段）
土方开挖中：三孝口站二期（五号线北段），宿松路站二期（四号线西段），伊宁路站（六号线），东二环路站(四号线东段)
风亭及出入口主体施工中：瑶海公园站（一号线三期）、物流大道站（一号线三期年）、创新大道站（四号线西段）、玉兰大道站（四号线西段）、金桂路站（四号线西段）、科学大道站（四号线西段）、图书馆站（四号线西段）、天鹅湖站（四号线西段）、石台路站（四号线西段）、和平路站（四号线东段）、新海大道站（四号线东段）、翠柏路站（四号线东段）、东方大道站（四号线东段）、徽州大道站（五号线南段）、华山路站（五号线南段）、包河大道站（五号线南段）、渡江战役纪念馆站（五号线南段）、黄河路站（五号线南段）、花园大道站（五号线南段）、大连路站（五号线南段）、北京路站（五号线南段）、宁夏路站（五号线南段）、祁门路站（五号线南段）、桐城南路站（五号线北段）、休宁路站（五号线北段）、海棠站（五号线北段）、北二环路站（五号线北段）、
汲桥路站（五号线北段）
注：三孝口站（五号线北段）和阜南路站（五号线北段）的出入口曾经开工过，但目前处于暂停施工状态
主体结构封顶但出入口结构未开建（与车站主体结构共同施工的不计）：呈坎路站（四号线西段）、庐州大道站（五号线南段）、雨花塘站（五号线北段）、清河路站（五号线北段）
其余车站基本建成或情况不明。此进度仅供参考，实际情况以轨道交通公司公布为准

xzh.1987

几年开工晚了，不知有没有影响

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现在发布的开工时间是2月24日，但是盾构因为不能长时间保压所以可能会提前开工

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五号线的列车受到疫情影响了

合肥地铁建设进展：4号线首列车已完成组装 5号线也……
2020-02-28 14:57 合肥晚报
核心提示：
在建轨道交通线路项目陆续复工后，2月28日，1、2、3号线站点全部恢复开放。轨道交通 4、5号线列车的生产情况如何?2月28日，记者从合肥轨道交通集团获悉，目前，4、5号线列车生产已经复工，4号线已有3列组装完成，年内5号线计划再出厂22列车。
【4号线】
首列车已经完成组装正进行静态调试
去年9月下旬，4号线首列车在合肥正式开工监造。因为车身主线的颜色为充满活力的橙色，大家给它起了个可爱的昵称叫 " 活力橙 "。列车车辆预留了车载 WIFI 安装接口，便于后期增加车载 WIFI ，为乘客上网提供便利。
合肥轨道交通集团建设分公司车辆处陈梦元介绍，目前，4号线已经完成了3列车的组装，首列车也在合肥中车轨道交通车辆有限公司进行静态调试。一列车组装需要很多的设备，调试的过程也要求主要设备的厂家来到现场。受疫情影响，一些外地设备的厂家暂时还不方便来合肥，一定程度上影响了调试的进度。
暂定合肥中车生产基地年内交付 16列车
陈梦元透露，按照计划，4号线列车出厂之后，要送到4号线的科学城车辆段。那么，4号线列车首列车何时可以正式出厂呢?对此，陈梦元表示，除了要看列车的调试情况，还要看车辆段那边的建设情况，要看那边何时具备接车条件。
按照计划，4号线全线共计47列车282节车厢，沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时。今年的生产计划如何?陈梦元告诉记者，按照目前的暂定的生产计划，今年年内，合肥中车轨道交通车辆有限公司将向合肥轨道交通集团交付16列车。
5号线】
最快3月中下旬，再出厂1~2列车
今年1月10日，5号线首列车从合肥中车轨道交通车辆有限公司出厂，运送到位于滨湖新区的珠江路车辆段，这也是合肥轨道交通线网的第100列列车。白色和黄绿线条相间的5号线列车，人称 “嫩芽青”。
合肥轨道交通集团建设分公司车辆工程师何兴旺透露，" 首列车到段之后，紧接着就是春运，后来受到疫情等方面的影响，我们的人员没有办法去南京，生产车辆的车架等大型构件，没有办法从南京走高速运到合肥，车辆也没有办法组装。"
按照原来的计划，在春节假期之后，要再从合肥中车轨道交通车辆有限公司出厂1~2 列5号线列车。“目前，这一计划也有针对性地进行了调整。现在来说，如果具备条件的话，我们计划在3月中下旬，再出厂1到2列车。”
今年可以完成23列车的出厂任务
5号线全线计划配置46列车，一共有276节车厢，列车沿用6节编组形式，全线平均运行速度不小于37公里 / 小时。何兴旺介绍，按照今年的总体工作计划，5号线在年内车辆要出厂到段交付23列车。除了首列车之外，剩下还有22列车的生产任务。
那么，这次疫情会对5号线列车的生产，带来多大的影响呢?对此，何兴旺明确表示，" 总体来说，不会有太大影响。" 合肥中车生产基地恢复正常的产能之后，每个月最多可以下线5到6列5号线列车。虽然目前来看，是滞后了1到2个月的时间，但完成年度列车生产任务没有问题。
【应对】
多措并举做到“防疫”“复工”两不误
根据合肥轨道交通集团要求，为应对列车生产复工需要，合肥中车方面制定了完整的疫情防控工作方案，采取了多项防疫措施，对所有劳务人员及生产环节做到全流程管控。复工第一天就被确定为 " 防疫工作日 "，复工不开工。
而在日常作业期间，员工不得擅自摘除防护用品，直至作业完毕。作业时，按工作轨迹在必须的区域内活动，不得无故串区域、串岗。减少不必要的面对面交流，多采用手机等通讯工具进行交流;如若需要面对面交流沟通时，应保持 1.5 米以上间距。
为最大限度降低风险，合肥中车方面还实行部室员工办公室就餐，厂房员工食堂大厅就餐方案，食堂大厅还启动高考课桌式用餐模式，采取进入测体温、错峰用餐、单向进出、单向就座、增大距离、避免交谈等措施，保障员工用餐安全。

小猪奴奴

合肥地铁1号线3期天水路站南端冠梁顺利完成浇筑（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-663041-1-1.html






人民铁道网讯（通讯员付旺 梁红祥 吴瑶）3月10日，中铁隧道局集团合肥轨道交通1号线3期天水路站施工现场传来好消息：天水站南端冠梁顺利完成混凝土浇筑。这是合肥轨道交通1号线3期项目部复工后在确保防疫安全情况下，施工生产取得的新进展，既鼓舞了全体参建员工的士气，又为下步施工打牢了基础。

　　天水路站位于合肥市新站区，被列为安徽省疫情高风险区之一。自2月24日复工以来，项目部认真落实业主、集团、公司及驻地**有关防控工作要求，主动作为，严格管理，积极推进施工生产有序进行。项目部结合现场实际，倒排工期，制定施工生产计划；坚持落实班前讲话制度，并对施工现场机械设备、安全用电、生活区食堂等做好隐患排查，夯实安全根基；加强施工过程管控。重点做好桩基施工垂直度和成孔质量控制、清表旁站、钢筋绑扎间距控制及浇筑前验收等工作，确保工程质量；做好物资供应、机械设备、作业人员配备等环节管理，为施工生产提坚强保障。

　　在施工的同时，项目部还认真落实消毒与人员体温检测制度，实行疫情防控日报告制度，主动与项目驻地社区、市疫情防控指挥部开展联防联控工作；做好返岗返工人员健康情况，对项目驻地、协作队伍等人员实行“封闭式”管理，对留守、返岗人员分别建立动态健康管理台账，实行返岗人员“一人一表”登记制度，做好到岗人员按规定隔离；做好办公区域、生活区域及施工现场的疫情防控工作，确保入口管理、登记管理、消杀工作、住宿管理、食堂管理、卫生管理到位。

　　截至3月10日，项目首批复工人员186人正按照地方**防疫要求，坚决做好防疫安全工作，全力投入到合肥轨道交通1号线3期工程建设中去。
合肥地铁1号线3期天水路站南端冠梁顺利完成浇筑

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两区间右线贯通，4号线连传好消息
（文章来源于合肥轨道交通公司公众号）
近日，我市轨道交通在建工程建设如火如荼，4号线建设工程连传好消息。3月30日，4号线“花伊”盾构区间右线顺利贯通；3月27日，4号线“创丰”盾构区间右线盾构机于区间风井顺利接收。
3月30日，4号线花山路站～伊宁路站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第39条贯通的单线区间隧道，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。
花山路站～伊宁路站盾构区间全长956米，线路中心线间距为15～17米，覆土厚度约 7.5米～12.7米，最大坡度为千分之20.5，区间设联络通道 1 处。盾构机自花山路站掘进始发后，沿规划的花山路敷设到达伊宁路站。
3月27日，4号线创新大道站~丰乐河路站盾构区间右线盾构机于区间风井顺利接收。至此，该区间双线盾构掘进已顺利抵达区间风井，待盾构机空推过站后，将在区间风井二次始发，继续向丰乐河路站掘进，到达丰乐河路站小里程端接收。
创新大道站~丰乐河路站区间线间距约为10.0~43.1米，最小曲线半径为370米，线路整体呈反S型，线路最大坡度为26‰，隧道覆土厚度约为9.5~28.6米，区间总长为2724米。
截至目前，4号线全线31座车站已有26座车站完成主体结构封顶，全线34台盾构机已经全部下井，累计完成盾构工程总量的71.3%。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线南段全面启动车站公共区装修！ （转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-664750-1-1.html






合肥轨道交通  今天

自我市轨道交通在建项目所有施工标段复工以来，市轨道集团带领各参建单位加快推进各项工程建设，在建项目陆续掀起建设高潮。其中，轨道交通5号线已全面启动南段20车站公共区装修，样板站云谷路站计划于上半年基本完工。

车站公共区装修属于机电装修的一部分，5号线南段机电装修工程共分为5个施工标段，各施工单位去年5月份相继进场，并迅速开展了设备区装修及机电安装施工。而车站公共区装修属于机电装修工程中比较靠后的环节，也是体现线路特色和实现线路按期开通运营的重要环节。                        

受疫情影响，5号线南段车站公共区装修施工2月24日相继复工后，市轨道集团帮助各施工单位克服人、机、料等生产要素配备问题，未雨绸缪、提前谋划，在部分装修材料无法按时到货的情况下，组织设计单位、施工单位改善装修安装工艺方式、科学调整施工方案，确保装修施工作业面安全、有序推进。

云谷路站是5号线全线机电装修样板站，根据要求各项工作均须提前开展，并在安全、质量、进度、文明施工等各方面起到“样板引路”的示范性作用。目前，该站点公共区装修进展较快，按计划将于上半年基本完成施工。

轨道交通5号线为南北向市区骨干线，南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间，20座车站和1座停车场。在广大参建人员的共同努力下，5号线南段已相继完成了20座车站主体结构封顶、41条单线隧道顺利贯通的重要工程节点。目前，5号线南段各车站附属结构施工已完成工程总量的60%，南段铺轨施工已完成31.62公里，占南段铺轨工程总量的60.8%。