解放路（南内环街-尖草坪街）拓宽改造进行时（3月11日全线开工）

liumoyang999 · 发表于 2020-1-22 21:49:12

shijie 发表于 2020-1-22 19:07
耿大退休后的太原城建，大大倒退。回到以前的状态了。

倒退就倒退吧，迟早有一天像老耿一样干活能力强的**会再现的

asas123 · 发表于 2020-1-22 22:11:11

一个好好的城市被他们耽误了

nucmole · 发表于 2020-1-23 00:18:01

原来大南门地下的方案挺有创意的，购物，停车，都解决了。现在啥也没了。老城区不高架我同意的很，可下穿不是。

asas123 · 发表于 2020-1-23 00:39:45

不是说好的一张蓝图绘到底，怎么说变就变了？前期的勘察设计白费了？

侧颜控 · 发表于 2020-1-23 01:11:50

nucmole 发表于 2020-1-23 00:18
原来大南门地下的方案挺有创意的，购物，停车，都解决了。现在啥也没了。老城区不高架我同意的很，可下 ...

下穿貌似造价更高？
除了南沙河以外的河道，太原这些年基本上都是“宁可高架绝不下穿”
举个例子，过街“天桥”随处可见，可地下通道这些年一共好像也就修了（大概）不超过五处。（而且装修的再也没有当年迎泽大街长风街那种水平了，全部都很简陋。）

晋阳朝峰 · 发表于 2020-1-23 09:16:53

萧规曹随有多么的智慧啊，就怕这觉得自己不含糊

kkksbgg · 发表于 2020-1-23 09:22:22

侧颜控发表于 2020-1-23 01:11
下穿貌似造价更高？
除了南沙河以外的河道，太原这些年基本上都是“宁可高架绝不下穿”
举个例子，过 ...

地下通道修的太差了，五一路那几个根本没人走，里面就和毛坯房一样，灯也经常没有

nucmole · 发表于 2020-1-23 10:07:46

侧颜控发表于 2020-1-23 01:11
下穿貌似造价更高？
除了南沙河以外的河道，太原这些年基本上都是“宁可高架绝不下穿”
举个例子，过 ...

下穿肯定是贵，之前的设计是拓展城市空间，还能解决山大一院和迎泽公园的停车问题。就是因为太贵吧，所以该成现在这个方案了

纠结小囧仔 · 发表于 2020-1-23 11:37:54

胡闹了才是，这的修还不如不修了

rgbrgb · 发表于 2020-1-23 12:47:44

本帖最后由 rgbrgb 于 2020-1-23 12:54 编辑

听说解放路改规划了，高架、下穿不建了，这就对了。这些东东对公共交通和慢行系统太不友好，建多了自己还堵，现在纠偏，太原有望走出快速路魔障，幸甚幸甚。

太原建设者 · 发表于 2020-1-23 12:54:28

rgbrgb 发表于 2020-1-23 12:47
听说解放路改规划了，高架、下穿不建了，这就对了。这些东东对公共交通和慢行系统太不友好，过犹不及，终于 ...

私家车都市该纠正了。哈哈。

thtf15984 · 发表于 2020-1-23 14:45:44

又恢复到前几年的修路状态就这鸡儿作为中部六省都越差越远了心塞··········另外2波赶紧升吧求别耽误了

kkksbgg · 发表于 2020-1-23 14:56:31

太原应该明白自己最缺什么不缺什么，解决交通问题不是只有修高架和限行两种方式，再不改善公共交通，公交客运量就真的被西宁超过了

UNIVERSE · 发表于 2020-1-23 15:57:44

本帖最后由 UNIVERSE 于 2020-1-23 15:59 编辑

仔细看了公示的PDF，感觉新方案还行，除了有3点遗憾：
府西街口东北角地铁出入口取消了，导致地下通道不能形成闭环。
国体商城没拆掉，全线只有这200米的解放南路是6车道，要卡脖子。
解放南路地下空间取消。不过有补救，迎泽公园西门、山大一院规划了两个地下停车场，看面积估计也能停上千辆车。

城坊街口、开化寺街口的高架不修就不修了，原方案环评报告预测解放路远期车流每天6万多辆，地铁满负荷运转每小时就能运输6万人了。
高架和地铁的运输能力更完全不是一个数量级。都有肉包子了还惦记啥窝窝头。

gagaga2019 · 发表于 2020-1-23 16:27:55

发展公共交通才是王道

[龙城交通] 解放路（南内环街-尖草坪街）拓宽改造进行时（3月11日全线开工）

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