太原铁路西南环线建设（2019年12月11日开通）

shehuixinlixue

shehuixinlixue

shehuixinlixue 发表于 2018-5-17 21:22

该文发表于2018年第5期，已在中国知网下载

suimu

shehuixinlixue 发表于 2018-5-17 21:22

摘要写错了，把阳曲西站写成了曲阳西站。

塞北朔风

韶山动力 发表于 2018-5-17 17:48
太原站这一次站场改造，主要是线路功能调整。

现状是：2道作为大西上行正线（独立正线，不靠站台） ...

也就是说  太原站这次改造后到发线由6条变8条了    相当于增加了三分之一的接发车能力
南站往北走的动车可以以更高的速度通过太原站   能通过的车次也增加了  
结合西南环线通车后东边基本不走货车解放出来的运力   能增加不少客车车次
可以这样理解吗？

韶山动力

塞北朔风 发表于 2018-5-17 23:01
也就是说  太原站这次改造后到发线由6条变8条了    相当于增加了三分之一的接发车能力
南站往北走的动车 ...

理论上确实是这样。至于接发车能力提高多少、过站速度有待于实践检验。至于以后能增加多少客车、停站安排等一系列内容，就要看到时候运行图是如何安排的了

西北偏北kk

百年西南环。。。。。

crowjian

suimu 发表于 2018-5-17 22:27
摘要写错了，把阳曲西站写成了曲阳西站。

应该是写错了，要是从河北曲阳接轨就相当于要新建京太或者保太高铁。

王超23122

塞北朔风 发表于 2018-5-17 23:01
也就是说  太原站这次改造后到发线由6条变8条了    相当于增加了三分之一的接发车能力
南站往北走的动车 ...

并不能，因为太原站到太原南站的任何列车还是要经过狭窄的朝阳街铁道桥，这一段就卡死了，加宽太原站的站台并没有什么用，南站的发车密度依然提不上去，除非把这一段铁路增宽一倍，把周围的楼房拆除，但实际上也是不可能的。

韶山动力

王超23122 发表于 2018-5-18 18:06
并不能，因为太原站到太原南站的任何列车还是要经过狭窄的朝阳街铁道桥，这一段就卡死了，加宽太原站的站 ...

不要忘了太原站还有太原始发去往北同蒲、石太客专、太兴线的列车，以及经由<北同蒲—石太客专>线运行在太原站折角调向的列车。他们也是要占用到发线的。另外动车组都是通过，还有一些普速也是通过。

A9420

王超23122 发表于 2018-5-18 18:06
并不能，因为太原站到太原南站的任何列车还是要经过狭窄的朝阳街铁道桥，这一段就卡死了，加宽太原站的站 ...

太原站加线就是解决车多进不了站。

王超23122

A9420 发表于 2018-5-19 02:13
太原站加线就是解决车多进不了站。

车多进不了站的根本原因还是铁路线不够密，就像一个瓶颈上面即使大了瓶颈还是小，依然不能根本提升运力，反而可能更堵。像郑州石家庄这样的铁路城市铁道在城市中心区所占的面积非常大，如果太原有其一半的铁路密度，加上太原这个繁忙程度，都会比现在的状况要好很多，南站的10台22线都会得到充分利用。

A9420

王超23122 发表于 2018-5-19 13:18
车多进不了站的根本原因还是铁路线不够密，就像一个瓶颈上面即使大了瓶颈还是小，依然不能根本提升运力， ...

在站台上车的列车把站位占满了，问题是其它进站车得等候进站台。

剑在手126

大西高铁与京太铁路雄忻段工程建设如火如荼
2018-05-19 12:14   忻州日报
本报讯 5月16日，天气虽然炎热，但在大西高铁与京太铁路雄忻段工程施工现场却是一派热火朝天的施工景象。

在现场记者看到，4台35米高的螺杆桩机正在不间断作业，2台柱锤冲扩桩机紧随其后，工程车、运料车穿梭不止，装载机、挖掘机、压路机交叉往返······建设者昼夜施工，连续奋战。整个施工现场沿忻州大西高铁站北侧绵延1200余米，到处都是工程建设者忙碌的身影，一股百舸争流千帆竞发的创业激情扑面而来。

采访中，中铁局施工负责人介绍说，自从大西高铁与京太铁路雄忻段工程开工以来，为了确保各项工作稳步推进，每天工地上都有400余名工人40台机械同时施工。

“这段时间每天都能看到大西高铁与京太铁路雄忻段施工的情景，而且感觉施工区域越来越大，施工人员越来越多。”家住忻府区解原村的村民胡先生对记者说，他在市内工作，每天都会驱车路过该区域，对于大西高铁与京太铁路雄忻段的建设，他表示非常期待和支持，“火车开通了，肯定也会带动我们村乃至忻州市经济的发展。”胡先生笑着说。

据悉，预计京太铁路雄忻段联络线将以42号道岔接入在忻州西站的北段咽喉区，雄忻铁路引入大西客专忻州西站同步实施工程在近期规模维持不变的基础上主要包括，对站场地基、路基进行改建加宽，建设无砟轨道岔和有砟轨道岔及桥梁等。工程项目总投资近2亿元。截至目前，已完成全部基桩工程的38%.破除工程全部完工，下一步将进行路基、无砟道和道岔的施工。工程各项工作正在稳步推进。（张志远）图为施工现场。
http://www.xzrbw.com/info/1286/195079.htm

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西南环项目加快土方施工进度
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修改时间:2018-06-01     

    本站消息 中国铁建中铁十五局集团一公司西南环项目自召开“大干60天、攻坚保目标”动员会后，根据太原枢纽指挥部、局项目部节点目标要求，加快管段土方开挖施工进度，确保汛期来临前重点区域完成。
该项目严格按照“红线”管理要求，在保证汛期防洪要求前提下，采取措施疏通高边坡对深基坑的影响，加班加点，确保汛期前完成土方施工任务，为后续隧道施工奠定基地。

一是抓好环境保护工作。认真按照晋源区政府、太原市政府对环保的要求部署，对开挖区域堆放的土方，采取防尘措施实施绿网全部遮盖，防止因扬尘造成对环保的影响，施工便道采取降尘措施。二是抓好边坡地质观测，防止出现坍塌现象。根据施工区域大部分属于深基坑施工，对影响基坑的施工地段，进行刷坡降低对基坑地质的影响。针对防洪防汛要求，对施工区域的马道口堆放防洪沙袋，地质低洼地段堆放备用砂土，防止洪水倒灌浸入隧道。三是注重文明标准施工。对开挖的土方按照晋源区政府、太原市政府、枢纽指挥部的要求，堆放整齐规整，全力确保土方施工符合要求。
(中国铁建中铁十五局集团一公司西南环项目部    史文礼)

塞北朔风

这个西南环再有两年能不能用？