建设纪实-北京城市副中心-副中心交通枢纽/240米/1座/185米/1座/170米/1座/150米/2座

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作为继大兴国际机场后本市又一大型交通基础设施工程，枢纽项目将进一步联通京津冀。眼下，枢纽项目的主体工程建设不断深入，7000多名参建人员和500多台（套）机械设备不分昼夜轮班运转，在保障安全和质量的基础上抢抓春季黄金期全面施工。

截至一季度末，枢纽项目主体工程的土方作业已完成至78%、结构完成至55%。其中，施工01标段正在进行土方开挖、桩基础和逆作主体结构施工；施工02标段正在进行顺作主体结构、钢结构和站台板、轨顶风道结构施工；施工03标段正在进行土方开挖、主体结构和钢结构施工；施工04标段正在进行城际联和京唐区间地下连续墙施工和桩基施工等工程。项目组织屋盖施工招标图设计，推进枢纽项目范围内导向标识系统方案设计。

到今年一季度末，枢纽项目年度累计完成固定资产投资约9亿元，占年度计划固定资产投资的20%；自开工以来已累计完成固定资产投资约123.5亿元。

京投枢纽公司副总经理吕高峰介绍，目前二季度正全面推进枢纽项目的各项工作，本区域车站将转入精装修和机电设备安装等新的建设阶段。“今年二季度枢纽项目计划完成投资12亿元，力争实现年度建设任、投资任务的‘双过半’。”

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second4488

idavailable 发表于 2023-5-9 10:43

这次效果图很不错，期待

bonasea

只要是新鸿基管理运营就放心了

acxzhangyuefeng

效果图很棒，期待通州新鸿基

Redline_Master

办公楼设计中规中矩

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城市副中心站交通枢纽崭露头角，首片“京帆”地标预计年底亮相
2023-05-28 新京报

在通州区北运河畔，城市副中心站这座未来亚洲最大的地下综合交通枢纽正在从蓝图变为现实，工地上塔吊林立，各种车辆往来穿梭，随处都能看到建筑工人忙碌的身影。
作为建设者的一员，京投所属枢纽管理公司副总经理吕高峰对于这个枢纽的设计亮点感触颇深，“城市副中心站综合交通枢纽的设计、建设和运营都与已有的交通枢纽很不一样，可以说是面向未来的。”

根据设计构想，这座枢纽站将打造第四代TOD模式的活力城市中心，与城市的关系也将更加紧密。所谓的“TOD模式”强调就是以公共交通为导向的开发，除了对各种交通方式进行统一规划外，还会积极将办公、商业、居住、文旅等各种城市功能有机融合，绿色、低碳、便利将是这座枢纽站的特点。
吕高峰说，除了众多理念性的构想，他们也有一些具体的目标。比如，未来北京城市副中心综合交通枢纽投入使用后，这里的绿色出行比例就将达到85%以上。“这在当下是非常高的一个水平，我们希望通过更加科学的设计与建设，增强公共交通接驳的便利性，提升绿色出行的吸引力。”吕高峰说，在副中心枢纽的设计过程中，就充分考虑了各种交通方式间的有效衔接。
据介绍，交通枢纽在地面层与负一层间还设置了一个负0.5层，这一层的东西两侧都设置有进站口，将与城市公共交通紧密衔接。其中，西进站口外是公交场站，预计将接入15条地面公交线路，乘客下车后，只需步行50米即可进入枢纽站；而东进站口外则是网约车、大巴车区域，步行距离也只有几十米，同样可以快速进站。
而地铁的换乘同样是十分便利，最近的距离只有50米，换乘距离最远的560米，还会设置水平代步电梯，据前期测算换乘时间大约8分钟。附近居民乘坐地铁通勤，也可以选择共享单车接驳，为了规范停放秩序，枢纽内还将建设供自行车停放的立体车库。

正在加紧建设中的北京城市副中心站综合交通枢纽。新京报记者 王贵彬 摄

150多出入口通达周边楼宇，建设中为240米超高楼留好地基

如果从立体设计图上观察城市副中心综合交通枢纽，便会发现，枢纽的主要部分都潜藏在地下空间，而地上部分则为区域的综合开放提供了可能。
副中心站枢纽工程的地下建筑规模128万平方米，地上规划建筑规模139万平方米。地上部分集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、文化艺术展览、商业、休闲等业态于一体。
“枢纽的负一层被设计为城市层，也是整个交通枢纽的核心。”吕高峰说，周边一百三十多万平方米的商业建筑将通过一百五十多部出入口与城市层相连，这里也是副中心站综合交通枢纽融合城市功能与交通功能的典型，能解决市民及旅客衣食住行各个方面的需求，也将会把客流吸引至枢纽内。
为了做好地上、地下开发的衔接，在枢纽施工的工程中，不仅为地上商业开发预留了空间，同时，还为一些地上楼宇提前打好了桩基础。在副中心站枢纽的西北侧，未来还将建设一座高度达到240米的城市副中心地标性超高层建筑，其底板厚度达4.5米，目前，由数十根钢管柱组成的建筑基础已经基本搭建完毕，工程在地下施工阶段成功预留地上240米超高层建筑的基础，这在国内从未有过先例。
副中心站枢纽的另一个特点是“安检互认”，通过前期设计，扩大了付费区域的范围，不管是乘坐地铁换乘国铁，还是下了火车后接驳地铁，旅客不用再进行安检，提升了出行效率。
据了解，副中心站枢纽建成后每天的单向客流量会达到47万人次。地铁6号线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、城际联络线两条铁路线路将在这里会合。
未来，从北京城市副中心出发，15分钟可到达首都国际机场、35分钟可到达大兴国际机场及河北省唐山市，1小时内可到达滨海新区及雄安新区。

车站铁路轨行区主体结构已经完工。新京报记者 王贵彬 摄

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daqey

idavailable 发表于 2023-6-1 11:15

看到了“彩虹之门地块”

16222GG

daqey 发表于 2023-6-1 11:18
看到了“彩虹之门地块”

不过这个位置是万科总部，

daqey

16222GG 发表于 2023-6-1 11:43
不过这个位置是万科总部，

万科总部？真的假的，万科总部要过来？

djddjd

daqey 发表于 2023-6-1 13:00
万科总部？真的假的，万科总部要过来？

万科居正项目

rogerchi89

daqey 发表于 2023-6-1 11:18
看到了“彩虹之门地块”

这个是六环路往北方向。看不到彩虹之门吧

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可以看到很快就有能出地面的了

wushuangjievip

daqey 发表于 2023-6-1 11:18
看到了“彩虹之门地块”

这个六环高线公园沙盘里，显示了“彩虹之门地块”
这个地块的位置不是“万科居正”项目，而是城市绿心安置房项目北边预留的商业项目，
原来彩虹之门地块已经重新规划成博物馆之类的公共设施场所
不知道是不是彩虹之门的挪到六环西侧路边上了，不过如何规模肯定是大大减少了，最多也就是150以下。