鄂豫两省有河不通航？明年底，南阳货物可顺江直达阳逻首发2024-06-30 13:13·长江日报
打通“鄂豫两省黄金水道”关键性工程进展如何？6月30日，随着泄水闸最后一个闸墩浇筑到防汛标高，唐河双沟航运枢纽项目完成泄水闸水下结构施工，标志着项目完成平安度汛重要节点。预计明年底，鄂豫两省黄金水道打通，南阳货物可以顺江直达阳逻。
鄂豫两省有河不通航现状即将结束
建成后效果图。
30多年来，河南与湖北水运不通。
唐河是汉江的重要支流，历史上曾是连接鄂、豫两省的黄金水道，是“万里茶道”重要水路通道、“南船北马”运输方式的转换点，后因河床淤积、水位下降，同时公路铁路兴起，20世纪80年代，正式停航。 在新的历史条件下，唐白河（唐河）航运开发工程列入交通运输部、湖北省、河南省“十三五”“十四五”综合交通运输规划重点项目。唐河双沟航运枢纽项目作为其中的关键性项目，拉开建设序幕。
该项目由襄阳市襄州区交通运输局建设管理，在汉央企中交二航局承建。作为湖北省境内连通鄂豫两省航运通道的首个枢纽项目，建成后，唐白河、唐河可通行千吨级船舶，结束鄂豫两省有河不通航的现状。
提高唐河上游水位5米为千吨级船舶提供通航条件
开挖的导流明渠正在过水。长江日报记者汪文汉 摄
唐河双沟航运枢纽工程位于襄阳市襄州区，距唐河、白河交汇的两河口约8公里。枢纽建筑物主要由船闸、泄水闸、连接段、过鱼设施和跨闸交通桥等组成。
长江日报记者在唐河导流明渠穿越施工现场看到，东边船闸工段，深基坑内塔吊转运着模板材料，上下闸首施工作业正在忙碌进行；西边是泄水闸工段，底部防冲消能设施已经施工完毕，21个闸墩一字排开。
中交二航局唐河双沟枢纽项目党支部**陈声敢说：“我们的主要施工内容包括泄水闸、船闸、交通桥等。其中，泄水闸可以拦截并提高唐河上游水位5米，为千吨级船舶提供通航条件。”
泄水闸属水利工程的大体积混凝土结构物。为了防止混凝土高温开裂和低温冻融，项目团队通过优化材料配合比降低水化热升温，在泄水闸底板内部设置3层冷却循环水管，在夏季为混凝土开出一剂强力“退烧药”。等到冬天，再对混凝土进行蒸汽加热升温，盖上棉被。
提前规划鱼道供鱼类逆流而上产卵繁殖
船闸施工进行中。长江日报记者汪文汉 摄
唐河的鱼种丰富，数量繁多，主要有马口鱼、白条鱼、鲤鱼等。如何保护这些鱼儿通过枢纽工程水闸？
中交二航局唐河双沟枢纽项目常务副总工薛书豪介绍，为保护唐河水生物环境，项目设计时提前规划了鱼道，供鱼类逆流而上产卵繁殖。仿生态鱼道位于滩地上，采用放坡开挖，由集鱼池、过鱼池、出鱼口观测室组成。通道内一长一短两排隔板整齐排列而又犬牙交错，形成一个个开放式小水池。
“这些隔板的位置和长度都是经过科学计算精准设计的，目的是降低水流速度，便于鱼类洄游。”薛书豪说，如果把鱼类专用通道比作高速路，这些小水池就像服务区，鱼儿游累了，可以在小水池里短暂歇息。然后鱼儿根据大小体积，“刷脸”经过隔板。
配套建设仿生态鱼道，目的是恢复水流的连贯性，实现上下游鱼类种质资源基因交流，保证鱼类洄游畅通，减小工程建设对鱼类的阻隔影响，保护水生生物多样性。
从南阳到阳逻港每千吨货物可节约8万元
原来的河道，泄水闸水下施工完成。长江日报记者汪文汉 摄
作为湖北省境内连通鄂豫两省航运通道的首个枢纽项目，项目建成后将有助于打造北煤南运和北货西运的水上通道，对深化区域合作发挥基础支撑作用，将有效带动沿线地区一体化发展，畅通鄂豫两省的经济、文化、人员交流，为构建鄂豫两省的物流运输大通道、经济发展大动脉和融合发展大纽带发挥重要作用。
据湖北港航专家测算，唐河航运项目建成后运费大约为0.06元/吨公里，是陆地运输成本的30%，从南阳到武汉阳逻港，每千吨货物比陆地运输可以节约8万元，一年下来，可节约能源消耗约24万吨标准煤、减少碳排放50万吨以上。
湖北省交通运输厅相关负责人表示，唐白河（唐河）航运开发工程双沟航运枢纽的建设，也有利于改善唐河两岸的生态环境。一方面，枢纽工程的建设让各梯级水位相互衔接，并可形成一定的水面，使时常枯竭的河流保持活力，对生态环境保护有利。另一方面，可以优化汉江流域的运输结构，降低对公路、铁路的依靠，减少占用土地，降低环境污染，形成公、铁、水联运和无缝对接，对实施节能减排的可持续发展战略起到日益重要的作用。
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发表于 2024-7-2 13:38:19
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