苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

a1042397703 · 发表于 2024-12-8 21:04:05

有没有一种可能，4，7延伸开通两年后，就可以在夏圩8换10了

ss1998 · 发表于 2024-12-8 21:09:36

菜龙发表于 2024-12-8 21:00
换乘的耗时非常高，而且很容易因此没有座位体验不好。
实际我都实测过，比如3号线的大环线很绕吧，但是如 ...

主要苏州很多地铁间隔时间太长了，不凑巧的话要等很长时间，体验确实不好。

yingsh12345 · 发表于 2024-12-8 21:23:19

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-12-8 21:26 编辑

nirui 发表于 2024-12-8 19:11
1号线北边、2/4号线西边的3/6/8沿线区域我也按照上面的方式算了下，发现坐4/7在用时上相比坐2还是没有 ...

平时2号线5节编组往苏州北会相对拥挤，而4号线往北到了火车站，基本上70%的乘客下车，都会有座位

december2019 · 发表于 2024-12-8 22:17:35

ss1998 发表于 2024-12-8 21:09
主要苏州很多地铁间隔时间太长了，不凑巧的话要等很长时间，体验确实不好。

出了四大一线，去看看别的城市一半以上间隔比苏州长，不要张嘴说瞎话。

yingsh12345 · 发表于 2024-12-8 22:46:14

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-12-8 22:53 编辑

ss1998 发表于 2024-12-8 21:09
主要苏州很多地铁间隔时间太长了，不凑巧的话要等很长时间，体验确实不好。

苏州地铁班次间隔属于正常水平

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-12-8 23:02:10

菜龙发表于 2024-12-8 21:00
换乘的耗时非常高，而且很容易因此没有座位体验不好。
实际我都实测过，比如3号线的大环线很绕吧，但是如 ...

所以3条延伸线开通后，去苏州北站只有4转7或者极少量的8转4转7，也就小半个相城的人会这么坐，剩下的不会通过x号线转4号线再转7号线过去，要么x转2要么x转7。

烟花江畔 · 发表于 2024-12-8 23:27:36

个人喜好也有很大关系，我跟我朋友都是宁愿多等十分钟也不愿意多走两百米，所以我们去北站肯定能坐7不会坐2，哪怕多坐十分钟都无所谓，本来坐高铁都会预留充足时间，

teddysuzhou · 发表于 2024-12-9 07:49:11

2024年12月8日（星期日）苏州轨道交通线网总开行3754列次，运营里程12.15万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量221.1万人次。

开辆破车找情人 · 发表于 2024-12-9 08:04:00

ss1998 发表于 2024-12-8 21:09
主要苏州很多地铁间隔时间太长了，不凑巧的话要等很长时间，体验确实不好。

还好吧，我觉得可以接受.

骑蚂蚁上高速 · 发表于 2024-12-9 08:28:52

ss1998 发表于 2024-12-8 21:09
主要苏州很多地铁间隔时间太长了，不凑巧的话要等很长时间，体验确实不好。

和北上广深比。。。苏州间隔不算长。。正常水平

Kimmy777 · 发表于 2024-12-9 11:46:47

本帖最后由 Kimmy777 于 2024-12-9 11:48 编辑

旅客北站出站去园区直接7去观前7换4，7的站台还近，石路现在拿什么比乐桥？除非是住山塘街石路的人直接2这么简单的道理是没出过门吗？好比虹桥下车你坐2还是10？上海10这线位节假日可不是鸡肋，你想说坐2去浦东机场，那10还能去虹桥T1

Kimmy777 · 发表于 2024-12-9 11:55:32

长沙南下车你坐2还是4？长沙4的线位差吗？自己用脚已经做出选择了还在那硬杠，然后游客来玩谁特么的还来研究其他地方的线路？往往都是跟着xhs攻略，很多人都是当时怎么来的回去的时候也是怎么走，又不是上班赶时间

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-12-9 12:27:05

本帖最后由青胖咸鸭蛋于 2024-12-9 12:28 编辑

Kimmy777 发表于 2024-12-9 11:55
长沙南下车你坐2还是4？长沙4的线位差吗？自己用脚已经做出选择了还在那硬杠，然后游客来玩谁特么的还来研 ...

是你一直在硬杠啊

4号线沿线和”以西“去北站最快的方法就是4莫阳路换7”，哪个”以西“是4转7你自己解释一下？

胡搅蛮缠说什么出过门都知道，你既然是出过门的明白人，那这么简单的道理不知道吗？苏州北站通的是2号线和7号线，4号线再怎么跟7号线换乘，要比苏州北站带动的客流量都是不可能可以跟2号线比的，多一次换乘还比什么以西以东的？

你说的以西是怎么个以西，难不成是要咬文嚼字是4号线沿线以及西边300米内？

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-12-9 13:06:07

nirui 发表于 2024-12-8 19:11
1号线北边、2/4号线西边的3/6/8沿线区域我也按照上面的方式算了下，发现坐4/7在用时上相比坐2还是没有 ...

还有三个因素是要考虑的
一是，2号线的班次密度比7号线大，也就是换乘2号线比换乘7号线来得更容易。
二是，习惯性的问题，等7延开通，2号线和苏州北站已经14年了，别说4转7时间没优势了，就是有微乎其微的一点点优势都不一定能改变这种出行习惯。
三是，还是换乘的问题，我说这话没有数据依据，但就”身边统计学“来说，一次换乘普遍是可以接受的，但两次换乘抗拒心理就很强了。两次换乘和一次换乘的差距，要远比一次换乘和直达要大。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-12-9 13:26:54

nirui 发表于 2024-12-8 19:11
1号线北边、2/4号线西边的3/6/8沿线区域我也按照上面的方式算了下，发现坐4/7在用时上相比坐2还是没有 ...

地铁作为公共交通很大的优势就是稳定准时不操心，而换乘即使时间能缩短，但也带来了不稳定的因素需要你去操心，除非是换乘的下限已经超过不换乘，否则依然是换乘劣势。
因为有换乘的地铁通勤时间是”平均值“，可能存在你到站车刚走这种最差情况，甚至可能还有走错路坐错方向这种特殊情况。换乘你得下车，看标记去换乘，看来车时间等车等一系列需要操心的事情，如果只是换来”平均时间“快两分钟，刷刷手机不香么，不知道大家愿不愿意这样做，反正我是不愿意的，更何况平均时间都未必快了的，那纯粹瞎折腾。