苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

kisn

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-6 16:55
随着7号线的客流培养，4号线很可能就整体客流不如1号线了（2号线工作日跟1号线差不多，周末不如），因为7 ...

以前托管4支，那全员的强制换乘简直一个不漏一网打尽啊

december2019

没发现和苏州客流接近的城市最近客流都下降了吗，苏州反而是一直稳在第三梯队第一了。进步明显

nirui

发现前几天苏州日报文章提到过这个：据预测，从2024年至2027年，仅7号线的日均客运量就将逐年增长，分别达到11.86万人次、13.08万人次、18.28万人次、20.66万人次。

nirui

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-6 17:09
要是没记错的话，我记得19年时候是4支没分开算，然后124三线差不多的客流，如果分列出4支的话4号线应该 ...

照这个趋势一直下去的话1确实有可能重返第一，至于2将来能不能登顶感觉还有待观察，主要是2节假日客流一向跟1/4差挺多的

天禄MO

nirui 发表于 2024-12-6 19:19
发现前几天苏州日报文章提到过这个：据预测，从2024年至2027年，仅7号线的日均客运量就将逐年增长，分别达 ...

这样靠，苏州北站扩建完成，实现。

青胖咸鸭蛋

nirui 发表于 2024-12-6 19:21
照这个趋势一直下去的话1确实有可能重返第一，至于2将来能不能登顶感觉还有待观察，主要是2节假日客流一 ...

2和1比的话，周一到周五的客流几乎是一样的，周六周日两天差1号线10万客流的样子，也就是日均客流差距在2万以内，再算上节假日，年日均大概差2万，这点差距靠延伸线和苏州北站应该是能拉得回来的。除此之外还有东站这个未来的中等站，金谷路、金尚路一带的企业一个个陆续落地，后续增长潜力还是比较大的。
当然了，再9和10建成之前，124到底谁是第一确实不一定的。就像4号线之前感觉已经明显领先12一个身位了，这下又拉回来了。

苏州以北

下面就要看延伸线能带来多少能量了

yingsh12345

天禄MO 发表于 2024-12-6 21:03
这样靠，苏州北站扩建完成，实现。

是因为目前7号线没通到北站，澄阳路沿线还没充分开发，未来客流上升空间很大

teddysuzhou

2024年12月6日（星期五）苏州轨道交通线网总开行3874列次，运营里程12.24万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量223.9万人次。

nirui

12.6客运量223.86，对比前一日+21.30%，进站133.6；其中1-8、11：38.36、37.97、30.61、39.58、21.60、14.74、9.94、12.50、18.55（），对比前一日+20.06％、+19.33％、+18.72％、+24.41％、+24.69％、+28.70%、+17.26%、+22.57%、+17.96%（%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.53（中 央公园→星海广场，69.64％）、1.35（64.89%）、0.66（40.35%）、1.37（56.06%）、0.54（37.01%）、0.52（47.91%）、0.35（32.15％）、0.36（28.24%）、0.32（29.10%）；客运量前三：火车站9.6、乐桥8.7、广济南路6.8。

sjzslz

7号线差一点10万

菜龙

沪11怎么最近都没数据了？

Kimmy777

4号线年均第一是稳的，感觉新线刚开通系数又在调，与上周五相比的增量几乎等于7号线全线的客流，是不是忘了等北站开通那4延也通了，4号线沿线和以西去北站最快的方法就是4莫阳路换7，还有对比19年周末基本三线同步42万，但那个时候4的42万是包括4支的，所以单看4主是增长的但12确实跌的，线网越密随着时间的增长4主就是一直会以肉眼看不到的速度在增长

nirui

菜龙 发表于 2024-12-7 12:03
沪11怎么最近都没数据了？

我这拿到的原始客流数据都是表格，原本11号线那栏都会在写出苏沪11总客流的同时在后面加括号备注泥塑11本线客流的。上个月开始表格样式有改动，不再把泥塑11单列，只写总客流，我就找了另外一位在11号线的朋友，帮我单独看11的客流（之前我做过各线分站进站量示意图，那个的数据来源也是这位朋友）。不过这周开始，他们那个看客流日报的系统突然就不给进了，我朋友包括同事全都看不了了，这么多天也没修复，以前也从未出现过这种情况。

天禄MO

nirui 发表于 2024-12-6 19:21
照这个趋势一直下去的话1确实有可能重返第一，至于2将来能不能登顶感觉还有待观察，主要是2节假日客流一 ...

4切掉了4支，有阵痛，不过它还有后招，4北延。