【建设纪实】轨道交通1号线一期建设纪实专贴

高原的小河

xz_gaoloumi 发表于 2017-2-27 13:21
目前，轨道交通1、2、3号线一期工程全线54座车站开工建设44座（含换乘站），工程质量一次报检合格率达99%， ...

这个吹得也太明显了= =

流星雨流星雨

xz_gaoloumi

4月30日，中建隧道徐州地铁1号线项目彭城广场站2号线车站最后一段顶板浇筑完成，徐州轨道交通全线第一座盖挖车站及第一座换乘车站正式封顶。成功完成430节点，为国际五一劳动节献礼。据悉，彭城广场站作为“全省最难，全国罕见”的地铁车站，一直受到了业内人士的高度关注。车站处于1号线与2号线的交叉点，为全线最大的换乘车站。车站位于徐州市的最中心，周边商场林立，施工场地极为狭小，周边地下水丰富，岩溶裂隙发育，地质条件极为复杂，再加上施工涵盖了明挖法、半盖挖法、暗挖法等多重工法，交叉作业极为频繁。展示了中建隧道的建设者最美的英姿，艰苦奋战，攻坚克难，坚持以高起点、高标准、严要求的原则稳步推进项目各项工作，终于按照工期节点，完成施工任务。为国际五一劳动节献礼。

松林暖阳

xz_gaoloumi 发表于 2017-5-2 09:34
4月30日，中建隧道徐州地铁1号线项目彭城广场站2号线车站最后一段顶板浇筑完成，徐州轨道交通全线第一座 ...

这个新闻放错位置了，应该放到2号线纪实

xz_gaoloumi

松林暖阳 发表于 2017-5-3 19:53
这个新闻放错位置了，应该放到2号线纪实

{}谢谢提醒

TaiXiGaoTie

徐州地铁1号线18个车站半数已完成主体结构封顶
2017-04-28 12:04:06    徐州新闻网
4月27日，徐州市轨道交通1号线一期工程02标段苏堤北路站顺利封顶，同时苏堤北路站—西安路站盾构区间左线如期贯通。该站是1号线第9座主体结构封顶的车站，标志着1号线18个车站中一半的车站实现了主体结构封顶。
苏堤北路站位于淮海西路与苏堤北路交叉口北侧，横跨苏堤北路，车站沿淮海西路东西方向设置，为标准地下二层岛式车站。车站主体结构外包总长度248.8m，标准段外包宽度为19.7m，顶板覆土约3m，站台宽度11m，基坑深度16.643～18.293m。车站设2组风亭，4个出入口。
据介绍，苏堤北路站因位于繁华商业中心，周边建筑物繁多、地下管线复杂、工程及水文地质条件复杂，建设过程中，轨道公司会同参建单位克服了沿线房屋密集、下穿管线多、场地窄、地质复杂、交通疏解难度大等困难，历时一年半，终于实现了车站主体结构顺利封顶。苏堤北路站—西安路站区间长度767.252m，从苏堤北路站东端头始发至西安路站西端头接收，区间于2017年1月5日始发，项目部克服了富水砂礓石粘土地层盾构掘进、富水软弱砂质黏土地层地面沉降控制等技术难关，实现顺利贯通。
在苏堤北路站工地1号线一期工程02标段，项目经理张立波告诉记者，该标段包含工农北路站、人民广场站、苏堤北路站三个车站和韩山站—工农北路站—人民广场站—苏堤北路站—西安路站四个盾构区间。“经过近两年的努力，目前已实现工农北路站主体封顶，今天又实现了两个里程碑式的胜利：苏堤北路站封顶和苏堤北路站—西安路站盾构区间贯通，接下来将重点推进人民广场站建设，预计今年年底02标段全线贯通。”
负责1号线一期工程建设的中建华东公司副总经理张峰介绍，目前，1号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，全线土建工程量完成约65%，其中车站围护结构已基本完成，基坑开挖与支护完成80%，主体结构完成65%。18座车站中，9座车站主体结构已封顶，其余车站均已进入主体结构施工阶段。

高原的小河

由于我在高楼迷没有发投票的权限，所以转贴地铁族投票过来：

大家预测徐州地铁1号线会在什么时候试运营？
http://www.ditiezu.com/thread-521155-1-1.html

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徐州地铁什么时候通车？ 准备报考矿大

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好帖，希望一切顺利

王甜

徐州地铁1号线火车站站主体结构全面封顶7月12日，徐州地铁1号线03标徐州火车站站1号线车站最后一块顶板浇筑完成，标志着项目主体结构全面封顶。徐州火车站站为1号线和3号线换乘车站，1号线车站为地下三层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱形框架结构，车站外包结构全长171.4m，标准段宽25.4m，采用明挖顺筑法施工。项目2015年11月8日正式开工，前期克服征地拆迁、管线迁改、文物平移等重重难题，2016年9月22日项目部顺利完成围护结构地下连续墙围闭；土方开挖过程中遭遇“宏达宾馆”和“白云百货”基础桩困难，项目团队全力以赴、齐心协力、奋勇攻坚，克服重重困难，并于2017年4月完成14万方土石方开挖。近日，徐州火车站站1号线车站主体结构全面封顶，近21个月的时间，徐州铁人充分发挥“忠诚执着、创新攻坚、协同奉献”的铁人精神，保质保量地完成了各项任务，较业主节点考核目标提前5天完成，获得一致好评。项目部接下来将在保证质量及安全的前提下全力以赴各大重要节点目标，优化资源调配，高举“品质提升”大旗，打造全线“窗口”工地！彰显“徐州铁人”风范！

hunong

轨道交通1号线文化宫站—徐州火车站站
盾构区间双线贯通


本报讯（全媒体记者 杨旭东）8月2日，轨道交通1号线一期工程“信和六号”盾构机从徐州火车站站右线顺利破墙而出，标志着文化宫站—徐州火车站站区间顺利实现双线贯通（左线于5月10日已贯通）。至此，1号线一期工程11个盾构区间中，已有6个盾构区间顺利实现双线贯通。

“信和六号”盾构机高6.48m，长度达86m，重量超过400t。该盾构机已先后完成了徐州火车站站—站东广场站区间左线、文化宫站—徐州火车站站区间左线、右线的掘进任务。文化宫站—徐州火车站站区间左线长437.587m，右线长484.200m，左、右线贯通各历时50余天，均为文化宫站始发，徐州火车站站接收。在掘进过程中，盾构机下（侧）穿大马路小学教学楼、大马路桥、黄河故道、老营盘5号楼等建筑物，顺利抵达徐州火车站站西端头。

hunong

轨道交通1号线人民广场站 —苏堤北路站区间左线贯通


本报讯（全媒体记者 杨旭东）近日，记者从徐州市城市轨道交通有限责任公司了解到，9月3日，徐州轨道交通1号线02标人民广场站—苏堤北路站区间左线顺利贯通。

据了解，该区间长度为713.959米，于6月5日始发，区间主要沿徐州主干道淮海西路由东向西敷设。施工标段地下水文地质条件复杂，主要为黏土含砂礓石，其中砂质粉土渗透性强、稳定性差，沉降难控制。为此，参建单位预先进行了穿越技术交底，地面安排专人24小时进行巡视确保路面正常，最终该段地层沉降控制在±10mm。尤其在穿越海天假日酒店围护桩时，盾构机最大侵入量达20cm。为保证顺利磨桩增加了滚刀数量，与业主、设计人员沟通将原线路向远离桩位方向移动减少磨桩量，制定了《侧穿磨桩安全专项施工方案》，最终安全平稳地通过此风险源，最终实现了隧道贯通。

流星雨流星雨

目前轨道交通1号线，狮子山站—丰路站区间顺利实现双线贯通，这也是 1号线一期工程（试验段除外）第二个双线贯通的矿山法区间。
据了解，该区间左线全长861m，右线全长863m，围岩等级为Ⅴ、Ⅵ级，大部分施工面位于黏土、强风化页岩和砂岩、中风化石灰岩层，地质条件较差；开挖过程中下（侧）穿和平大道、民祥园路桥及多幢居民楼、半径3.6m的取水井等建筑物，拱顶距燃气管道最近仅为2.3m，区间距离三八河最近为11.9m，地下水丰富。该区间施工难度较大，格栅间距为0.5m、0.75m。单线平均每天进尺2-3榀，历时一年半，最终顺利实现双线贯通。
此外，1号线一期工程矿山法区间开挖及初支已完成97%。

hunong

地铁1号线彭文区间左线洞通
中国徐州网-彭城晚报讯 （记者 魏欣 摄影报道） 昨天下午，随着“信和七号”盾构机在彭城广场站东侧缓缓地从墙体破土而出，标志着徐州地铁1号线最为关键的彭城广场站—文化宫站左线区间顺利洞通。

昨天，在徐州地铁1号线彭城广场站的地下五层（地下36米深处），记者见到了刚刚露出刀盘的盾构机和正在为盾构机过站而做积极准备的施工人员们。大家欢欣鼓舞，为盾构机的成功洞通而高兴，又为盾构下一站彭城广场站—西安路站的盾构即将始发做着积极地准备。

盾构施工难度国内罕见

最近记者经常看到徐州地铁建设中某个区间洞通的报道，感觉已是建设常态，那么为什么彭文区间的洞通会令施工单位们如此欢欣鼓舞，感觉像打了一个大胜仗一样兴奋呢？这个区间的洞通对整个徐州地铁1号线又有什么特殊的意义呢？对此，记者采访了工程主建方中建隧道徐州地铁1号线03标盾构总工王科伟。

王科伟总工告诉记者，彭城广场站—文化宫站区间的左线洞通的确意义不凡，它是整个徐州地铁1号线最关键、最难的一个区间。彭文区间全长有720米，包含260米全断面粉砂层、290米上软下硬地层、170米全断面硬岩，并下穿徐州市中心淮海路最繁华地段，沿线地下管线布设成群，地面建筑物林立。而且其属于反坡施工，最大坡度达到28‰，几乎接近隧道坡度30‰的设计极限，这种盾构施工难度在国内也属于比较罕见的。王科伟说，“我们在盾构施工过程中，既要克服全断面粉砂层地面沉降控制困难，上软下硬地层极易造成地面塌陷，又要防治承压裂隙水的喷涌现象等不可预测的突发事件。如今，历经5个月我们终于顺利完成徐州地铁最复杂的盾构区间施工。”

年底实现地铁1号线左线全线洞通

“由于彭城广场站地处徐州市市中心，周边交通环境复杂，地面上不具备盾构机吊装条件，所以我们采用了盾构机在彭城广场站内平移过站的方法。这种盾构机过站方法在徐州也算是首次。”王科伟总工告诉记者，彭文区间左线的胜利洞通，让大家着实松了一口气。这为今年12月31日实现地铁1号线左线全线洞通创造了有利的条件。彭文区间左线贯通之后，“信和七号”盾构机将经过专业人员的清洗、维保，并且平移过站，将于本月底开始彭城广场站到西安路站的始发，并在西彭区间左线继续着它的使命。

xz_gaoloumi

hunong 发表于 2017-10-19 11:27
地铁1号线彭文区间左线洞通
中国徐州网-彭城晚报讯 （记者 魏欣 摄影报道） 昨天下午，随着“信和七号” ...

文化宫到西安路，年底好像还不能洞通