兰渝铁路/兰新高铁/兰州枢纽工程建设纪实（2017年9月29日 兰渝铁路全线开通运营）

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jiazi

牛肉面 发表于 2015-4-26 21:18

    这火车站雨棚是现浇的。。。。。。

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兰渝铁路陇南站

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兰渝铁路古子山隧道主体工程全面完工
2015年4月27日，兰渝铁路古子山隧道安全顺利实现主体工程全面完工，比原计划提前了4天，为运架梁打开了运输通道。由中铁七局承建的兰渝铁路古子山隧道为双线单洞高风险隧道。设计总长2.517公里，该隧道地处高海拔山区，隧道围岩以泥岩加砂岩为主，含水量大，初期支护极易变形坍塌，最大变形达830mm，突泥突水时有发生，施工难度极大。
　　自开工以来，项目部严格按照设计组织施工，克服了暴雨洪水、冰雹、地震等自然灾害，攻克了多次围岩变形、渗水、涌泥、大面积坍塌等困难。开挖工法由两台阶变更到三台阶，后期采取了九部双侧壁工法施工，确保隧道施工安全。由于涌泥、突水、塌方造成多次停工，2013年11月塌方后一直停工长达9个多月，严重制约了施工进度，一公司及时对项目管理人员进行调整，在公司工作组的直接领导及现场盯控下，精心组织、科学施工，调整队伍，加强领导，细化工序，落实责任，严密卡控，全体参战员工发扬顽强拼搏精神，上下齐心协力，确保整体、安全、稳步推进，于2015年1月22日16时50分顺利实现了1部贯通，走出了困境，积累了经验，加快后续施工进度，终于在2015年4月27日实现了古子山隧道的主体全面完工。

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2015年5月2日更新（兰渝铁路陇南站开始安装站名）

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兰渝铁路木寨岭隧道2#与3#斜井正洞右线顺利贯通
2015年4月27日23点28分，由公司负责施工的兰渝铁路LYS-3标木寨岭隧道2#与3#斜井正洞右线顺利贯通，提前两天完成调整后节点工期。木寨岭隧道为单洞双线隧道，全长19110米，为兰渝铁路第二长隧道，处于高地应力环境下，隧道洞身地质条件非常复杂，通过断层有22处，且有长大段落通过软弱围岩，断层破碎带及炭质板岩是均易出现大变形，变形速率快，且周期长，木寨岭隧道被铁道部定义为极高风险隧道，也是兰渝线的控制性工程。目前兰渝铁路一工区施工区域处于f14-1断层，是木寨岭施工难度最大的一处断层(212国道公路隧道在该段施工时间长达4年)，施工风险极高。今年来，一工区按照公司部署，严控施工质量，以控制隧道变形为目标，重点盯控支护参数的落实，有效确保施工稳步推进。严格按照《隧道施工安全九条规定》要求，重点强化施工过程安全监管，严肃岗位追责；依照精细化管理要求，抓规范管理落实，抓节点工期控制，抓常态管理回归;在施工过程中，紧密依靠广大员工，积极发挥职工主动能动性，深挖施工潜力，有效确保了节点工期。2#、3#斜井正洞右线顺利贯通，为下一步木寨岭隧道最后全线贯通也打下了坚实基石。