【南凭6月验收】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

dddlam1

twty 发表于 2024-5-27 09:43
还有吴圩机场至大塘联络线，形成类似贵阳的那种市郊铁路环线了，南宁东站-南宁站-吴圩机场站-大塘-五象 ...

你那个还要新建线路， 我的方案都是现有线路，可惜就是长堽岭站没了，南宁南站其实改一下还是能用的

twty

dddlam1 发表于 2024-5-28 09:18
你那个还要新建线路， 我的方案都是现有线路，可惜就是长堽岭站没了，南宁南站其实改一下还是能用的

这个联络线目前在做前期工作，迟早要开工的，而且可以串联几个主要车站客流应该是有的，比如开南宁北-南宁东-五象站（等建成后停）-那马西（若有的话）-吴圩机场站-南宁站的市郊动车（顺时针或逆时针都可以）

自由奔跑

又可以去浦寨商贸城了

twty

该项目（南衡高铁衡阳至柳州段）已作为研究建设项目纳入了国J“十四五”铁路发展规划，但未纳入国J中长期铁路网规划。

省W、省ZF高度重视衡阳至柳州铁路规划建设。湘桂两省区已就加快推进衡阳至柳州铁路前期工作达成一致，2022年2月已确定由广西方面牵头委托设计单位开展全线可行性研究工作。2023年10月，两省区人民ZF已共同致函国铁集团，请求加快启动项目前期工作。

同时，国J相关部委已初步同意，将衡阳至柳州铁路纳入中长期铁路网规划修编。

下阶段，我委将根据省W、省ZF决策部署，会同广西方面共同做好项目功能定位、方案比选、建设标准、出资方案和建设时机等研究工作，继续加强汇报衔接，争取国家支持尽早启动前期工作。

1817719952X

dddlam1 发表于 2024-5-28 09:15
那连云港、海口又怎么说

连云港的早就停运了啊，……

海口那是有**补贴，票价很低，如果按正常票价，不见得有那么多客流，……

1817719952X

dddlam1 发表于 2024-5-28 09:15
那连云港、海口又怎么说

南宁，想搞这玩意，还有一个劣势，就是和铁路平行的快速路，开车实在太方便了，……

设想你住凤岭北苑，想去趟市中心，你会考虑从东站坐动车到南宁站吗，走清厢他不快吗，……再假设去万达茂，如果以后有五象站了，你会考虑跑去东站坐车到五象站再出来吗，……那安快速路他不好开吗，

twty

按这么说广东那边就应该全部搞快速路就得了，而不是去搞什么广东城际这种轨道交通，还贵得要死...

1817719952X

twty 发表于 2024-5-28 12:44
按这么说广东那边就应该全部搞快速路就得了，而不是去搞什么广东城际这种轨道交通，还贵得要死...

莞惠城际东莞、惠州段的线位和站点还是不错的，深入了市中心拥堵路段。但是佛山、肇庆段就欠佳，基本沿快速路布线，站点又偏远，客流就可想而知了，……

至于南宁，别说城际铁路了，就连地铁，你看一个吴圩镇站都搞到那么偏的位置，还能指望什么，……何况珠三角的拥堵程度远非南宁可比，正是因为它拥堵，这种旅行速度60～100km/h的城际铁路才会有市场，否则我开车也一样能开到这个速度，……

twty

1817719952X 发表于 2024-5-28 21:00
莞惠城际东莞、惠州段的线位和站点还是不错的，深入了市中心拥堵路段。但是佛山、肇庆段就欠佳，基本沿快 ...

主要是定价还很贵，各个都愿意当水鱼也是厉害的，反正广西基本玩不起...

1817719952X

twty 发表于 2024-5-28 21:03
主要是定价还很贵，各个都愿意当水鱼也是厉害的，反正广西基本玩不起...

定价倒还有办法弄低些，像海口补贴市郊列车，直接6折，也是个办法，相当于南宁～吴圩机场10块一次，……问题是，连这都做不到，就别想太多了，

twty

1817719952X 发表于 2024-5-28 21:10
定价倒还有办法弄低些，像海口补贴市郊列车，直接6折，也是个办法，相当于南宁～吴圩机场10块一次，……; ...

贵阳那个市域环城动车不知道补贴多少，密度也一般般

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可以补贴开几趟南宁北到扶绥南的站站乐，相当于城际或市域了

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-5-28 12:23
南宁，想搞这玩意，还有一个劣势，就是和铁路平行的快速路，开车实在太方便了，……

设想你住凤岭 ...

我都住凤岭北苑公租房了，我还买得起车？

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-5-28 21:00
莞惠城际东莞、惠州段的线位和站点还是不错的，深入了市中心拥堵路段。但是佛山、肇庆段就欠佳，基本沿快 ...

吴圩镇本来就偏远啊，站点设计在镇上什么位置

jason1993

本来公共交通和开私家车，根本就不是一个客群，现在南宁还处于买车开车虚荣的阶段。

你要说南宁人口基数小还说的过去。要说环线，主要还是周边县镇之间的往来，经济发展水平不高，人员往来不密集，这个也是有的，比如说宾阳和上林之间，能说没有需要吗，也没几个人愿意开着电驴跑那么远？但是目前两地往来的可能还是旅游探亲比较多。

还有一点，往东往南是发展方向，可是往东往南基础确实最薄弱的，除了东部新城那几个镇比较近有点基础，大唐、百济这些地方几乎什么都没有，只能说过去的南宁规划太差起步太晚，欠账太多，唯有长远布局了。看看市郊环线就知道了，其他路段都是真环线，只有东南部直接拉回市区再走东部新城。