南宁地铁客流讨论贴

1817719952X

twty 发表于 2023-12-28 22:50
南宁的BRT也一样被沿线私家车群体吐槽不少，不过也没见交通局鸟过这些吐槽；但是老实说B01还是有一定客 ...

B02没有吸收B01的成功经验，采用了大量仅支持左侧开门车辆的站台，导致通道利用率太低。且玉洞大道马路太宽，对于吸引公交客流来讲本身也是一个劣势，最近才把几条线路强行摁进BRT走廊里，以提高通道内营收，……

不过当时主要是作为园博园配套工程，重视的程度很高，因此没有充分进行评估就匆忙上马，按目前客流来看，实施的必要性的确不强，但木已成舟，只能先将就用着吧，……

GPM

twty 发表于 2023-12-28 22:50
南宁的BRT也一样被沿线私家车群体吐槽不少，不过也没见交通局鸟过这些吐槽；但是老实说B01还是有一定客 ...

但是个人觉得B01的客流也是有点水分的，以B01的客流计算方式，只要进了站台，无论乘坐的是哪条B线都记录在B01的客流上，这等于是拿十几条公交线路堆出了B01的高客流。此外还间接坑了其他进入BRT线路的客流，最著名的例子就是57以前是茅桥车队老大，但自从有了BRT长堽路皿煮路乘坐57的客流全给记到B01以后57的客流一落千丈，一度被抽车甚至最后被踢出长堽路。
至于B02纯粹就是政绩工程和油水工程了，在一条十年内都可预见不会塞车的道路修了个几乎对旅速没有提升作用的BRT系统。

twty

1817719952X 发表于 2023-12-28 23:01
B02没有吸收B01的成功经验，采用了大量仅支持左侧开门车辆的站台，导致通道利用率太低。且玉洞大道马路太 ...

B02确实没啥必要性，搞成类似滨湖路那种公交专用道就够了，限速提高到60就行

GPM

1817719952X 发表于 2023-12-28 23:01
B02没有吸收B01的成功经验，采用了大量仅支持左侧开门车辆的站台，导致通道利用率太低。且玉洞大道马路太 ...

B02其实正是吸收了许多B01的教训，比如长期被诟病的缺少直梯和上行扶梯，以及错位岛式站台和带越行线的侧式站台占地过大等问题。开左门对公交来说不是什么难事，就看愿不愿意下这个双开门车订单而已。
B02最痛点的问题就是实施必要性问题，说白了就是硬件做得再好，没需求就是没需求

1817719952X

GPM 发表于 2023-12-28 23:04
但是个人觉得B01的客流也是有点水分的，以B01的客流计算方式，只要进了站台，无论乘坐的是哪条B线都记录 ...

B01确实也存在缺憾，如能按原规划经中华路、北大路延伸至大学明秀路口，则客流效果会更好，有效填补北大路、中华路段地铁服务的欠缺，能惠及的公交线路也会更多（北大路的公交线网密度甚至高于mz路东段、长堽路）。可惜后来止步于火车站，……

twty

GPM 发表于 2023-12-28 23:14
B02其实正是吸收了许多B01的教训，比如长期被诟病的缺少直梯和上行扶梯，以及错位岛式站台和带越行线的侧 ...

我之前坐了几次，不管是扶梯还是垂直电梯基本都是不会开的，估计是为了省点电费吧...

1817719952X

GPM 发表于 2023-12-28 23:14
B02其实正是吸收了许多B01的教训，比如长期被诟病的缺少直梯和上行扶梯，以及错位岛式站台和带越行线的侧 ...

左侧开门车辆客座能力太差，12m长的车座位都不到20个，不利于车辆灵活调度运用。邕城公交公司2019年以后就不再采购左开门车辆，而白马只是不得不买，……

至于你说的电梯问题，B01沿线因为路幅不是很宽，通过局部增设平面过街设施就能较好解决。而车站占地问题，以玉洞大道的路幅，那算什么，……

1817719952X

twty 发表于 2023-12-28 23:18
我之前坐了几次，不管是扶梯还是垂直电梯基本都是不会开的，估计是为了省点电费吧...

是的，尤其是园博园站，另一侧电梯口直接关闭，让你去平面过街，……

GPM

1817719952X 发表于 2023-12-28 23:15
B01确实也存在缺憾，如能按原规划经中华路、北大路延伸至大学明秀路口，则客流效果会更好，有效填补北大 ...

现在有10,19,24这些公交在朝阳广场同台换乘B01，其实也基本够用了。当年还有个更激进的方案是24直接跟着B01去东站抢客流，这也是当时24为啥能换双开门的一个原因

1817719952X

twty 发表于 2023-12-28 23:09
B02确实没啥必要性，搞成类似滨湖路那种公交专用道就够了，限速提高到60就行

限速问题确实是老大难，无论是否有专用道，市区普遍限速40已成南宁公交通病，希望未来能有所改观吧，……

twty

1817719952X 发表于 2023-12-28 23:24
限速问题确实是老大难，无论是否有专用道，市区普遍限速40已成南宁公交通病，希望未来能有所改观吧，…… ...

难咯，就是因为出了好几次事故（有人员伤亡的），交通局LD估计也不敢轻易放开限速，但是不放开限速公交的旅速就偏低，市民就不太愿意坐了，客流就逐渐流失到共享电驴等其他交通工具咯...

1817719952X

twty 发表于 2023-12-28 23:28
难咯，就是因为出了好几次事故（有人员伤亡的），交通局LD估计也不敢轻易放开限速，但是不放开限速公交的 ...

黑马在扶绥都放心跑50了，南宁还是只敢40，……36路梁村大道跑40，上八尺江桥掉到35，坐车上真是着急，

1817719952X

GPM 发表于 2023-12-28 23:23
现在有10,19,24这些公交在朝阳广场同台换乘B01，其实也基本够用了。当年还有个更激进的方案是24直接跟着B ...

尽管1号线已经通车这么多年，大学东路仍然是南宁公交线网密度最大的路段，……

B24路说是BRT线路，实际上走廊内就停一站。如今客流也已大不如前，下一步说不定和46路整合一下就得了，反正35路也准备延伸回柳沙，……

zpgggx

zhangge0506 发表于 2023-12-28 18:40
不要拿别的城市轻而易举能做的事情来期待南宁

哈哈哈，太扎心了！
南宁地铁在元旦延时里又是天数最少、时间最短的之一........

1817719952X

zpgggx 发表于 2023-12-29 08:49
哈哈哈，太扎心了！
南宁地铁在元旦延时里又是天数最少、时间最短的之一........

照你这么说，百百京不更扎心了。又没延时运营，又没共享电驴，不像南宁方便，……

你们百京有钱，补贴得起公交地铁，别的地方羡慕不来。众所周知，百京公交客单营收才相当于南宁的1/3左右，效率本就极低，近年来又搞什么亦庄有鬼电车，……有钱没地方花真是，